[汽車之家 新車官圖] 3月7日，日產(chǎn)在海外媒體平臺(tái)發(fā)布了一則視頻，展示了可以將拉面平穩(wěn)快速地運(yùn)送到客人面前的“e-4ORCE拉面柜臺(tái)”。日產(chǎn)從e-4ORCE技術(shù)的靈感出發(fā)，開(kāi)發(fā)了一款托盤，可以做到在不灑出一滴湯的情況下快速運(yùn)輸拉面。

　　e-4ORCE是日產(chǎn)面向純電動(dòng)車型推出的的雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，它吸取了GT-R車型的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和途樂(lè)的智能4X4系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并非只是一個(gè)單純的四驅(qū)技術(shù)。

　　電動(dòng)車所搭載的電動(dòng)機(jī)擁有比較寬的調(diào)速范圍和較高的轉(zhuǎn)速，這讓電動(dòng)車相比傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)擁有偏大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，也就意味著起步加速的時(shí)候動(dòng)力比較足、加速快。單一電機(jī)的電動(dòng)車在行駛過(guò)程中很難抑制加速、減速時(shí)所帶來(lái)的車身俯仰問(wèn)題，從舒適性的角度來(lái)看，頻繁的車身俯仰很容易讓乘客暈車；另外，從性能角度來(lái)看，車身的俯仰會(huì)破壞整車的動(dòng)態(tài)平衡，導(dǎo)致在加速或減速時(shí)，車輪與地面接觸不足，削弱車輛的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。

　　e-4ORCE通過(guò)單獨(dú)控制布置在車輛前后橋的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的扭矩，減小加速與制動(dòng)過(guò)程中車身出現(xiàn)的俯仰程度，提升駕乘的舒適性。同時(shí)，該技術(shù)通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整兩個(gè)電機(jī)的輸出以及各車輪的制動(dòng)輸出，能夠時(shí)刻提供平衡的底盤控制、車道追蹤和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，即使出現(xiàn)突發(fā)狀況，也能夠確保車輛不會(huì)偏離車道，為駕駛者提供可靠的操控體驗(yàn)。

　　按照日產(chǎn)目前計(jì)劃，這款技術(shù)會(huì)率先應(yīng)用于日產(chǎn)Ariya(參數(shù)|詢價(jià))的量產(chǎn)車型。Ariya是基于日產(chǎn)全新電動(dòng)平臺(tái)打造的日產(chǎn)首款純電轎跑SUV，外觀方面基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)日產(chǎn)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，代表了未來(lái)日產(chǎn)在新能源方面的發(fā)展方向。該車將在今年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并開(kāi)啟預(yù)售。

　　此次創(chuàng)新推出的“e-4ORCE拉面柜臺(tái)”旨在以易于理解的方式向我們傳達(dá)e-4ORCE的特點(diǎn)。通過(guò)視頻我們可以清楚地看到，拉面完全不會(huì)因托盤小車的起步或減速而灑出，讓我們體會(huì)到了日產(chǎn)e-4ORCE的強(qiáng)大，同時(shí)也看到了該技術(shù)在未來(lái)運(yùn)用到更多領(lǐng)域的可能性。等日產(chǎn)Ariya上市后，您會(huì)想去體驗(yàn)一下e-4ORCE所帶來(lái)的更為出色的舒適性及操控性表現(xiàn)嗎？還是說(shuō)您更加期待未來(lái)能夠在更多生活場(chǎng)景中見(jiàn)到這項(xiàng)技術(shù)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的看法！（文/汽車之家 左靖琦）