[汽車之家資訊] 大家好，我是張立祥，又到了我的時間，本篇文章是第七十八期《百人口碑評新車》。本期的主角是具備法蘭西血統的凡爾賽C5 X(參數|詢價)。這款車是東風雪鐵龍旗下的中型五門五座掀背車，于2021年8月9日正式開啟預售，廠家的指導價售價區間為14.37-18.67萬元。目前在售的車型，包含2021、2022年款，共有八款車型。究竟在車主的眼中，這輛來自浪漫法蘭西的C5 X到底好不好用？來看看本期的《百人口碑評新車》吧！
第一次看到這輛車，還真令人有點搞不清楚，它究竟是轎車、還是SUV？車名中的“X”大概能解釋一下它的身份吧？在法系車的歷史中，一直不缺這種跳脫常規的作品。基于EMP2平臺打造的它，外形十分地吸引人，充滿法國前衛的設計手法。光有前衛沒有用，國內消費者注重的是空間、舒適性等等比較實用的層面，那么車主們到底對于這輛車滿意在何處？有什么不足的地方？接下來，就讓我們一起通過本期的《百人口碑評新車》對該車的真實使用情況進行剖析。
口碑是什么？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。
《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為熱門新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數超過100人為標準。自2019年06月22日上市至2020年7月9日，已經有354位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。
■ 凡爾賽C5 X印象標簽
在汽車之家凡爾賽C5 X車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看該車的印象關鍵詞。“油耗低”、“配置高”、“座椅舒服”、“加速強勁”是車主們對凡爾賽C5 X比較滿意的地方；而“胎噪大”、“低速平順性差”、“風噪大”、“視野小”等則是車主們抱怨較多的部分。整體看下來，油耗低是最多車主給的印象關鍵詞，配置高則暫居第二，至于抱怨方面，雖然出現了幾個印象關鍵詞，不過數量并不多。
■ 凡爾賽C5 X綜合評分：4.54分
本車的得分表現平均，說明表現較為全面（最高分為外觀4.91，最低分為動力4.58）
從分析結果來看，凡爾賽C5 X的綜合評分為4.54分，與往期《百人口碑評新車》系列文章中參與評分的車型相比，算是處于中游水平，不過看到得分雷達圖，它的表現挺平均，不存在明顯的短板。在總共八個評分項目中，得分最高的兩項分別為外觀和性價比，可見用戶對于凡爾賽C5 X的造型設計和售價、配置的表現都是相當滿意的。動力的表現的得分比較低，可能是因為本車全車系搭載1.6T發動機，但相對卻能提供不錯的燃油經濟性。
■ 凡爾賽C5 X外觀評分：4.91分
整體造型時尚/車燈造型前衛
其實凡爾賽C5 X整輛車的設計可說是充滿法國人的創新精神，在同級別中，相對較少有這種“正兩廂+掀背造型”的產品（除非是Wagon車型，速派雖然是掀背，但是還有一節車尾），雖然跟我們中國人喜歡“有頭有尾”的習慣比較不同，但是整體造型給人一種十分前衛的感受。這輛車的最低離地高已經高達193mm，不過借由B柱之后下滑的線條，打造出較為流線的感受，整輛車看起來較為輕巧。
這輛車的車尾設計也十分有看點，很能呼應前臉的設計。整體造型讓人想起小時候第一眼看到雪鐵龍BX的感覺，非常奇特。這種令人耳目一新的外形設計，反應到了本車的外觀分數上，它獲得了4.91的高分。濟南車友7137996提到：“外觀是我最喜歡的地方，因為它的外觀和其它車不一樣，感覺比較特別，上街之后感覺回頭率特別高，而且我覺得這個車拍照出來賊好看了”，給我一個勁悅提到：“這個造型已經領先全球了，所有車型已經開始模仿它了”。
■ 凡爾賽C5 X內飾評分：4.62分
內飾材質不錯/異味較淡
本車的內飾獲得了4.62分，得分不低。雖然這輛車的內飾少了一些天馬行空的設計感（我覺得比較“符合常規”一點），但是另一方面，這樣的設計比較能被大多數的消費者接受，重點是這款車的內飾質感非常好，我們實際體驗之后，認為這輛車的內飾質感甚至能夠和超過20萬的車型一較高下。車主不提表示：“內飾有精致的法系感覺，小地方上做工很用心，隨處可見雪鐵龍的特點”。
雖然這輛車的印象標簽中，出現了13筆“中控屏幕尺寸小”，但實際上這輛車的中控屏尺寸為10-12英寸，并不小算小。不過在順暢度上，用戶slob01表示：“車聯網功能有待加強、語音控制功能拉胯，識別特別慢，特別特別慢！！！”，我們的長測文章中，也提到了中控屏的操作略顯復雜，上手需要一些時間。
這輛車的質感實在是讓人愛不釋手，就算是旋鈕這種細節也做得很不錯。不過這輛車有個比較奇特的地方，就是前排只有Type-C接口，后排只有一個Type-A接口，不知道為什么會有這種奇妙的設計。也因也有了6筆“沒有USB接口”的印象標簽。
整個內飾的給人的感覺，是做工扎實、用料下本，讓其擁有不錯的內飾質感，摸起來、用起來基本沒有生澀、毛躁的感受，而且雖然整個內飾用了多種材質堆砌，但是卻不顯得凌亂，凸顯了法國人的設計美學。
值得一提的是，之前很多人說連不上CarPlay，在更新系統之后，我們的長測車終于能使用CarPlay功能。
不少車主也對內飾給予了肯定，車主成都車友6783207說：“內飾有設計感、沒有異味，值得點贊”。葉星辰88提到：“內飾整體設計風格時尚，中控與換擋區域分布合理，與座椅顏色相得益彰，整體科技感強，中控臺用的軟性搪塑材質手感好。儀表顯示比較法系，談不上好壞看個人喜歡，功能上實用為主。車機大屏分辨率好顯示清楚”。當然，也有少部分車主反映中控屏卡頓、死機等現象。
■凡爾賽C5 X空間評分：4.75分
后備廂空間寬敞，儲物空間有同級別應有水平
本車的長×寬×高尺寸為4805×1865×1505mm，軸距為2785mm。老實說，雖然光看數據可能不覺得有多么出眾，但是實際進入車內，你會發現后排膝部空間表現令人印象深刻。身高175cm的體驗者在前排將座椅調至合適位置時，后排的腿部空間為兩拳多。不過這輛車畢竟不算是SUV，車高方面比較沒有優勢，前排座位調至最低時，前排頭部空間約為一拳，頭部空間比前排略小一點，為四指。
儲物空間部分也是中型車的平均水平，不論是乘坐儲物還是后備廂均是如此。另外，在這里還是要提一下這輛車的細節，在前排地臺周遭還有皮革包裹，視覺感受和觸感都有不錯的表現。
大部分的車主認為后備廂空間寬裕，后排空間表現也不錯。車主ap2hbl79wdr提到：“乘坐空間大，后備廂空間充裕。空間大，乘坐舒服，儲物空間大”。車主成都車友9812905則表示：“前排、后排的空間對于身高1.81m的我已經非常寬裕，后備廂空間545L更是大得出人意料，儲物籃放在里面顯得很空曠”。
■凡爾賽C5 X舒適性評分：4.79分
座椅舒適性令人印象深刻
從實際的乘坐體驗來看，前排座椅的舒適度不錯，支撐、包裹都恰到好處。座椅寬大而且坐墊很厚實，能給駕駛者提供良好的支撐與緩振，不論是剛坐上去的感受還是長時間駕駛后，都能給予舒適的體驗，在這個價位還提供了四向頭枕以及六向電動調節座椅，不會覺得配置上有什么缺失。后排座椅靠背角度和椅面的傾斜角度不大，能把后排乘客照顧得比較妥帖。
說到舒適性必定得說下這輛車的減振，這輛車使用的是前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，很多人覺得“扭力梁”不夠高級，但大多數人光用身體感受，也分辨不出扭力梁和獨立懸架的區別。事實上，法系車對于底盤的調校非常有一套，在一般家用下，扭力梁的缺點不一定會被凸顯出來，而且對于后備廂空間或許還有一些正面的影響。
由于我們還沒拿到量產車型的測試車，所以噪音部分還得請各位日后關注我們的報告。關于這款車的舒適性評價，用戶涼辰薄夢清風眠提到：“底盤調校很不錯，過減速帶的時候傳到車里的感覺軟硬適中，挺好！短途舒適性不錯，前排座椅包裹性很好”。另一位車友赤峰車友3590815表示：“座椅舒服，坐上去感覺所有的部位都貼敷上了，而且還軟”。不過有些車主表示后排坐墊稍短，對于腿部支撐性有一些損失。
■ 凡爾賽C5 X動力評分：4.58分
全系1.6T/動力足夠加速不錯
動力方面，這臺車搭載的是1.6T發動機，或許看到這個動力數據，你會覺得沒有2.0T動輒200馬力以上的數據好看，但是這臺發動機的表現已經在其他車型上獲得驗證，可靠性也得到了充分的證明。雖然發動機沒有太大的變化，不過它的搭檔如今升級成了愛信的8AT變速箱，在凡爾賽這臺車的價格區間里用上愛信8AT變速箱的車型并不算多。
老實說，1.6T完全夠用了，許多用戶也表示這輛車的動力輸出挺及時，提速很快，但也有一些車主覺得動力表現不夠他們使用，關于動力的感受，其實每個人都挺主觀的，也和你開過什么車有關。我們之前在試駕活動上，也能感受這輛車的動力表現是輕快的。
翻開口碑，車主朋友們對于凡爾賽C5 X的動力經常提到的關鍵詞有：“動力足夠”、“加速強勁”、“換擋平順”，車友車不是這樣開的表示：“動力比之前的自吸車好很多，很隨腳。愛信8AT比之前的6AT變速箱平順多”。杭州車友7366937說：“1.6T發動機。普通模式下起步加速稍慢，運動模式下，動力隨叫隨到，后段動力準備充沛，超車信心十足。8AT愛信變速箱匹配PSA 1.6T發動機，在低速收油再加油的時候能感覺到頓挫，希望首保之后能改善，其它情況下升降擋反應迅速，動力順暢”，看來車主們對于這輛車的動力評價還是不錯的。
■ 凡爾賽C5 X操控評分：4.74分
操控性不錯轉向靈活/底盤扎實
先前提到這輛車的減振表現不錯，乘坐感舒適。車上這套PHC自適應液壓懸架，并不是什么復雜的電子科技，而是在減振器內有多個大小不一的閥孔，借此控制液壓油的流動速度，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性，不但能保證舒適度，在彎道中也能獲得良好的動態反應。實際體驗下來，在速度較高的彎中，能為駕駛人帶來不錯的信心，這也是法系車一直以來的特點。
車主之家車友0661953提到：“操控方面我覺得很好，不論是加減速還是轉彎的響應都很快。雪鐵龍的底盤沒得說，PHC自適應液壓懸架是真的舒服，在各種路面都很穩”。南寧車友6744454則表示：“開起來底盤穩健、扎實，過彎啥的輕松自信，低速下方向盤輕盈，跑高速不怕方向盤漂”，可見大多數車友認為這輛車的底盤特性屬于舒適取向，但并未犧牲掉太多操控性。
■ 凡爾賽C5 X油耗評分：4.6分
凡爾賽C5 X的口碑信息中，我們可以看到大多數用戶對于其油耗表現給予了肯定，大都數的用戶，油耗表現都在7L/100km的水平上下。用戶胡彥祖表示：“原先開1.2T的卡羅拉，綜合油耗6.6L/00km，現在凡爾賽綜合油耗7.3L/100km，已經超出我預期了”，凡爾賽車主8281表示：“目前城市綜合油耗在6.8L/100km，高速在5.8L/100km，這么大一個車，這個油耗是可以接受的”，另外，“油耗低”也是最多的印象標簽，達到350個，可見這輛車真的很省油。
■ 凡爾賽C5 X性價比評分：4.85分
性價比方面，該車的性價比還是不錯的，口碑數量最多的車型為2021款 1.6T享不凡，官方指導價14.37萬元，這么大一輛車卻只賣緊湊級轎車的價格，實在是非常誘人呢。車主們普遍認為該車性價比不錯。車主明明明明天了表示：“只拿最低配來說，我覺得性價比非常高，16萬落地的車，性價比我覺得已經是數一數二了，同級別的其它品牌合資車光車標就貴了幾萬，不知道是不是真的值？大家可以仔細想想”。
■ 凡爾賽C5 X主要購車目的
通過數據分析我們可以看到，購買凡爾賽C5 X的車主朋友們主要的購車用途是作為上下班使用的，其次是自駕游以及接送小孩。我們推斷這輛車的使用場景應該集中在城市中，回顧之前所提到的舒適性以及油耗表現，這輛車的表現應該不會令車主失望。
●全文總結：
作為一款中型車，凡爾賽C5 X各項基礎素質表現都不錯，造型前衛大氣，配置齊備便利，空間充裕舒適，重點是性價比極高，對于這款車的各項表現大部分用戶都給予了肯定，可見凡爾賽C5 X確實是一款合格的家庭用車。如果屏幕前的您對凡爾賽C5 X感興趣，一定要注意口碑中反饋的新車優點和缺點您是否能接受，再進行購買。那么本期的《百人口碑評新車》到這里就暫告一段落了，如果關于凡爾賽C5 X您還有什么想要分享的，或者對于凡爾賽C5 X你還有什么想知道的消息，歡迎廣大網友在評論區積極互動討論，我們下期再見。（文/汽車之家 張立祥）
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