[汽車之家資訊]因零部件短缺，車企另尋寨版配件頂替的案例越來越多，這其中與廣告宣傳嚴重不符，涉及虛假宣傳，涉事大廠品牌也越來越多，充斥在汽車之家4月份的投訴平臺上。本期投訴報告您將看到以下發生在我們身邊的故事：與宣傳不符大廠車機系統也造假；尊貴服務著稱大廠維修技術一塌糊涂；配件問題致發動機受損消費者含冤買單；交車不給鑰匙，想要先交押金；日系省油神車交車半年就自燃。此外，您還將看到汽車之家4月汽車投訴排行榜。
“汽車之家投訴平臺”以“為消費者提供優質的汽車消費和用車環境”為使命，致力于維護車主的合法權益，搭建了消費者、商家在線信息服務和溝通平臺。專屬投訴熱線：400-961-6666轉5，接聽時段為9:00--18:00。
■ 售前投訴：零配件短缺大廠拿寨版配件充數
張先生2021年12月在徐州華昌上汽大眾4S店購買了一臺2022款朗逸(參數|詢價)280TSI DSG舒適版轎車，提車后不久，張先生發現自己的愛車沒有倒車影像和手機遠程控制功能，更糟糕的是車機系統聽音樂還不出聲音。在與客服溝通后，了解到這些功能都是朗逸280TSI DSG舒適版應該具備的。隨后張先生去4S店更換了新的車機系統，但更換后的車機系統又遇到的了新的問題，比如車輛自動啟停系統在重新啟動發動機時，手機互聯就會自動退出；系統重啟很慢，用戶體驗差。后張先生從廠商了解到，這套車機系統有兩套屏幕系統，在購車時經銷商會告知，不屬于質量問題。張先生對此表示不滿，認為自己使用的始終是“寨版”，而非“正品”車機。
『2022款朗逸280TSI DSG舒適版』
目前，受疫情影響，因零配件短缺造成的停產，已經在汽車圈非常普遍，良知的企業可能會選擇延期交付的形式，寧缺毋濫。但也有一些車企，會選擇臨時性的替代方案，以避免影響到交付，待配件到齊后再給消費者補全。但這可能就需要對消費者有明確的告知義務，本事件中，張先生極有可能是買到了臨時的替代車機系統，但4S店未進行明確的告知義務，導致張先生買到與宣傳不符的產品，這極大程度損害了張先生的利益。類似的案例不再少數，不少車企都有類似的問題。
『2022款奧迪Q7 55TFSI quattro S line運動型』
方先生就與張先生有著相同遭遇，方先生2021年10月在武漢運通益迪奧迪4S店購買了一臺2022款Q7 55TFSI quattro S line運動型SUV。提車當天，銷售稱有兩把鑰匙，但只能給一把，另一把大概在交車后一個月左右時間給到，沒想到這一等就是半年多，至今張先生仍未拿到另一把鑰匙。方先生后來了解到，是因為零配件短缺，造成鑰匙供應缺貨。但有意思的是，4S店給張先生提供了備選方案，繳納4000元押金，可以給張先生臨時配一把鑰匙，待原鑰匙到貨后，再給張先生退押金。張先生認為這是無稽之談，是4S店不遵守承諾在先，卻讓消費者自掏腰包。
方先生同樣遭遇因為零配件短缺，造成無法拿到另一把鑰匙的問題，車企和4S店認為這不是必要的物品，由此怠慢了方先生的需求。但半年過去了，仍未給方先生一個合理答復，并還提出了難以接受的方案，讓方先生忍無可忍。面對如此的問題，消費者可以保存好相關證據，投訴至消費者協會進行調解，或向有關行政部門申訴。
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像方先生和張先生遭遇的銷售投訴糾紛，在4月的投訴榜有三類問題投訴相對集中，包括約定時間無法交車、售賣庫存車問題在內的虛假車源投訴59件，占比33.1%；訂金/費用相關投訴51件，占比28.7%；銷售服務態度差、不履行承諾的投訴41件，占比23%。其中虛假車源（72.7%）和訂金/費用問題（66.7%）回復率低于銷售投訴平均回復率（75.8%）。疫情當下，因為產能受限導致的新車交付問題突顯，消費者在購車時，一定要將具體交付時間寫進合同。
具體到品牌來看，虛假車源投訴量前三品牌為比亞迪（占比11.9%）、廣汽埃安/大眾/本田（占比10.2%）、奧迪（占比8.5%）；訂金/費用相關投訴量前三品牌為大眾（占比13.7%）、凱迪拉克/日產（占比9.8%）、本田（占比7.8%）；銷售服務態度投訴量前三品牌為大眾/本田（占比25%）、吉利（占比11.4%）、比亞迪（占比8%）。可以看出，目前疫情影響下的交付問題等在各品牌都非常普遍，消費者應當多留心。
■ 售后投訴：日式尊貴服務大廠技術不過硬
蘇先生2019年11月在四川中達凌志雷克薩斯4S店購買了一臺ES轎車，后在2021年1月因發生交通事故導致左后門剮蹭，在4S店進行噴漆修復處理，提車后蘇先生發現車門噴漆與原漆有色差，遂詢問店方，店方表示“剛噴的車漆需要氧化，過一段時間就好了。”后因蘇先生找朋友貼了隱形車衣，未再關注車漆問題，之后再次發現色差問題還一度懷疑是車衣老化。2022年2月，蘇先生再次發生剮蹭，這次蘇先生朋友承諾為蘇先生免費貼車衣，并將舊車衣全部撕下，結果發現不是車衣老化問題，仍然是車漆色差問題。這次4S店承諾能給蘇先生修復好，而且為了統一顏色，還把右后門的原車漆給重新做了，但當蘇先生再次提車時，還是發現有漆面顏色不統一的問題。4S店先后給蘇先生的車做過3次噴漆，每次都有色差，同時還耽誤了蘇先生總共1個月左右的用車時間。最終4S店只予以2000元油卡補償，蘇先生并未接納。
『雷克薩斯ES』
家用汽車三包規定，家用汽車產品在包修期內因質量問題單次修理時間超過5日（包括等待修理零部件時間）的，修理者應當自第6日起為消費者提供備用車，或者向消費者支付合理的交通費用補償。同時，對于無法協商的問題，消費者可請求消費者協會調解，或向市場監管部門等有關行政機關投訴。
『2017款哈弗H9 2.0T柴油四驅豪華型7座』
李先生的2017款哈弗H9 2.0T柴油四驅豪華型7座在惠州市新東聯哈弗4S店更換了發動機正時皮帶，但車輛僅行駛了2萬公里，就出現了正時皮帶斷裂導致發動機受損。李先生懷疑是配件質量問題找到4S店，4S店則稱已經超過1年質保，拒絕免費維修，李先生為此花費了1萬多元的維修費用和2000元的拖車費。
一般汽車的正時皮帶在6-8萬公里需要更換，而2萬公里就發生了正時皮帶斷裂，很大程度上疑似是產品質量問題或者裝配問題，李先生的懷疑不無道理。如果消費者遇到相關問題，最好先保留好相關證據，必要時申請廠商技術支持或是由第三方檢測機構介入，先定位故障原因，再溝通解決辦法。
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像蘇先生、李先生遭遇的售后投訴問題在4月份的投訴數量中占比不多，但也確實讓人煩心。像蘇先生這樣遭遇維修瑕疵、多次維修的技術水平問題投訴量20件，占比31.7%；答應好的保養項目承諾不履行投訴量18件，占比28.6%；不按規定提供對應服務的服務水平投訴量16件，占比25.4%。其中隱瞞車況（50%）、承諾不履行（50%）回復率低于售后投訴平均回復率77.8%。4S店售后水平參差不齊，提醒消費者切莫貪圖便宜，還是選擇正規的大店進行后續維修保養。
從品牌層面來看，技術水平投訴量排名前三的是雷克薩斯（占比20%）、大眾/本田（占比15%）、北京汽車/保時捷/寶馬/別克（占比10%）；承諾不履行投訴量排名前三的是奧迪（占比22.2%）、凱迪拉克（占比16.7%）、比亞迪/吉利（占比11.1%）；服務水平投訴量排名前三的是奧迪（占比18.8%）、凱迪拉克（占比12.5%）、本田/比亞迪/豐田/雪佛蘭并列（占比6.3%）。可見，蘇先生遭遇的雷克薩斯維修技術水平問題并非個案，消費者應當在維修時多留心。