專注電氣化轉(zhuǎn)型 寶馬否認重返F1可能性
[汽車之家 資訊] 大約在不到一個月前，大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯證實了關(guān)于大眾集團正在籌劃加入F1賽事的計劃，這意味著保時捷和奧迪品牌將在未來以廠隊或引擎供應商的形式回到這一賽事中。目前，梅賽德斯-AMG正在F1中如魚得水，而奧迪又有望通過收購現(xiàn)有車隊成為新的廠隊，那么我們是否能在F1賽場看到BBA三個品牌的聚首？
答案是：可能性不大。日前寶馬M部門的CEO Frank Van Meel在接受采訪時表示，寶馬目前無意重返F1賽事，它們將專注于電氣化的轉(zhuǎn)型，而關(guān)于這一點F1賽事一直處于不確定的討論當中。目前，寶馬已經(jīng)官宣了將從2023賽季開始加入WEC賽事的LMDh組別——相比起投入高昂/競爭激烈的F1賽事，眾多廠商將目光投向LMDh顯然更多是把“投入和收效”放在了考量的首位。
當然寶馬品牌本身也與F1賽事有著不解之緣，在近代較為知名的是2000-2005年與威廉姆斯車隊的合作，以及2006-2009年間與索伯車隊的合作，當然在更早年間寶馬也充當過F1車隊的動力單元供應商。而進入混動時代后，F(xiàn)1車隊之間的“軍備競賽”變得愈發(fā)激烈，以至于國際汽聯(lián)與F1制定了相應的預算帽政策，不過這是否能在未來引來更多廠商的興趣呢？恐怕這項頂級賽事對于成本的控制需要更加徹底。（消息來源：motor1；文/汽車之家 馬艾駿）
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