[汽車之家 資訊] 大約在不到一個(gè)月前，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯證實(shí)了關(guān)于大眾集團(tuán)正在籌劃加入F1賽事的計(jì)劃，這意味著保時(shí)捷和奧迪品牌將在未來以廠隊(duì)或引擎供應(yīng)商的形式回到這一賽事中。目前，梅賽德斯-AMG正在F1中如魚得水，而奧迪又有望通過收購現(xiàn)有車隊(duì)成為新的廠隊(duì)，那么我們是否能在F1賽場看到BBA三個(gè)品牌的聚首？
答案是：可能性不大。日前寶馬M部門的CEO Frank Van Meel在接受采訪時(shí)表示，寶馬目前無意重返F1賽事，它們將專注于電氣化的轉(zhuǎn)型，而關(guān)于這一點(diǎn)F1賽事一直處于不確定的討論當(dāng)中。目前，寶馬已經(jīng)官宣了將從2023賽季開始加入WEC賽事的LMDh組別——相比起投入高昂/競爭激烈的F1賽事，眾多廠商將目光投向LMDh顯然更多是把“投入和收效”放在了考量的首位。
當(dāng)然寶馬品牌本身也與F1賽事有著不解之緣，在近代較為知名的是2000-2005年與威廉姆斯車隊(duì)的合作，以及2006-2009年間與索伯車隊(duì)的合作，當(dāng)然在更早年間寶馬也充當(dāng)過F1車隊(duì)的動(dòng)力單元供應(yīng)商。而進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代后，F(xiàn)1車隊(duì)之間的“軍備競賽”變得愈發(fā)激烈，以至于國際汽聯(lián)與F1制定了相應(yīng)的預(yù)算帽政策，不過這是否能在未來引來更多廠商的興趣呢？恐怕這項(xiàng)頂級(jí)賽事對(duì)于成本的控制需要更加徹底。（消息來源：motor1；文/汽車之家 馬艾駿）
