[汽車之家新能源] 虧電油耗5.1L/100km，最快5s完成0-100km/h加速，提供插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）多種車型，領克在它的春夏季發布會上拿出了領克智能電混Lynk E-Motive。2025年，這一技術將覆蓋領克旗下的所有車型。在發布會后，我們也與吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長康國旺進行了交流，來看看這一混動技術有何亮點，領克又是因為什么敢于梭哈混動市場。
●30秒快速了解全文：
1.提供PHEV和HEV車型，WLTC工況下HEV百公里油耗4.5L、PHEV虧電油耗5.1L
2.3擋變速箱優化發動機表現，平衡油耗、性能和價格
3.混動車型的高增長是大勢所趨
●領克智能電混和The Next Day概念車回顧
6月6日，2022領克春夏發布會·電音派對期間，領克發布了基于雷神智能混動技術平臺、結合領克理念打造的領克智能電混技術Lynk E-Motive。搭載了該技術、代表領克品牌未來的設計走向的全新概念車——The Next Day(參數|詢價)，也在發布會上進行了亮相。
除了概念車和智能電混技術外，領克還表達了對未來電動化趨勢的理解。到2025年，品牌全系產品都將搭載領克智能電混技術，實現全面電氣化，這意味著混動車型將逐漸成為領克的主銷車型。這樣的“大手筆”背后，是領克對于未來混動市場的長期看好。
●混動的高增長不是曇花一現而是長期趨勢
同樣作為新能源車，插電混動車型（PHEV）的銷量總是比不上更受追捧純電動車（EV），增長速度一直被純電動車拋在身后，長期僅占新能源車總銷量的20%以下。但進入2022年后，在油價漲幅明顯、熱門車型產銷量穩定的大背景下，PHEV終于迎來了屬于它的“高光時刻”，1-4月的銷量同比漲幅達到176%，首次超越純電動車，成為汽車市場的又一個增長點。
他認為，純電動不是新能源的唯一選擇，能兼具燃油車的續航和純電動車的經濟的PHEV，已經是消費者在購買新能源車型時的重要選項。而電池更小，價格也更便宜的HEV車型，則會在排放和環保要求愈發嚴格的大背景下，逐步完成對傳統燃油車的價值升級和替代。高油價在其中起到的作用，更像是激發這一趨勢的“催化劑”，并非決定性的因素。混動市場的未來，還將保持持續的增長趨勢。
同時，根據國家信息中心的預測，到2030年燃油車和HEV車型會占據乘用車市場的一半市場份額，與新能源車（EV、PHEV）各占50%。而對比混動市場廣闊的發展空間，今年4月份領克品牌的銷量中有21%是PHEV車型，雖然已經初步獲得了用戶的認可，但傳統燃油車仍舊是領克品牌的銷量支柱。在混動車型銷量爆發的窗口，引入全新的混動技術、全面推開混動產品，有益于領克在混動這片“藍海”中占領一席之地。
●如何平衡油耗、性能與價格
當然，對混動市場有期待的品牌也不只領克一家，比亞迪、理想以及日系混動車型都有很強勢的銷量表現，長城、長安、奇瑞、哪吒、零跑等車企也都在布局自己的混動產品，華為與賽力斯合作推出的AITO品牌旗下問界M5和問界M7兩款新車也都選擇了增程式設計。它們有著不同的混動架構、變速箱擋位數、純電續航里程，但想要在競爭中占據優勢，最終比拼的還是油耗、體驗和價格。
而如果只能做到節能，對一輛車來說顯然是不夠完美的。康國旺認為，僅以節油為目的，是無法滿足當下年輕態用戶的多元需求的，混動不僅要節能，性能也要夠強。而領克平衡“節能”與“性能”的關鍵，就在于3擋混動變速箱。其1擋速比較大，主要用于起步加速；2擋用于城市工況及復合工況，更注重節能；3擋用于高速工況，能提供整車需求的最高車速。擋位數的增多，能讓發動機更高效的參與到車輛驅動的全過程，提升車輛的性能表現。
在起步時，3擋變速箱可支持“彈射起步”，讓起步加快0.5秒。在時速80-120km高速場景，加速過程中變速箱還能進行主動降擋，放大發動機的扭矩輸出。這些根據駕駛場景設計的變速箱功能，也進一步優化了車輛的性能表現。
對于這種競爭趨勢，康國旺解釋道，像長安、榮威，采用的是單電機混動方案，電機在完成驅動工作的同時還需要兼顧對發動機的調速，這造成調速的能力相對較弱，需要像傳統燃油車一樣用多擋位去調節發動機轉速，因此擋位數比較多。
當然，無論那種方案，在從理論上來說，擋位數越多發動機就越能工作在最高效的區間，最終的油耗也就越低。但經測算，采用雙電機方案且擋位數>4時，油耗下降趨勢已經不明顯，再盲目增加擋位只能帶來更復雜的變速箱設計和更高的制造成本，整車的售價也就上去了。所以混動變速箱的擋位數也不是越多越好，更能平衡油耗、性能與價格需求的3擋也就成為了領克智能電混最終的選擇，這樣的技術優勢也是領克敢于梭哈混動的重要原因。
●領克未來的產品規劃
無論你是在意購車成本想要選擇售價更實惠的HEV，還是對后續使用成本、車輛性能更關心希望購買PHEV車型；以城市代步為主選擇兩驅車型，或者追求四驅的性能和越野。領克未來龐大、多樣的混動家族，都能覆蓋更多用戶的用車場景，讓你找到適合自己的混動車型。
總結：
隨著越來越多燃油車消費者已經熟悉了混動車型，它們也從像電動車一樣的新鮮事物逐漸變成了省油、可靠、無焦慮的選擇。而在國產品牌的努力下，當插電混動車型在價格上逐漸接近燃油車時，憑借其與燃油車相同的便利性、接近電動車的經濟性，也足夠讓那些不愿意選擇純電動車的人群，逐漸從燃油車轉化到一臺帶發動機的新能源車上來。那么，比亞迪、長城、吉利、奇瑞、領克、理想、問界，你又更看好誰呢？（文/汽車之家 孫一超）