[汽車之家 資訊] 一年一度的豪華車盛會——英國古德伍德速度節正式開幕，作為英國本土最大的汽車活動之一，近年來古德伍德吸引了各路廠家以官方身份參展，并在著名爬山賽中讓自家新車大顯身手。2022年古德伍德速度節的主題雕塑為寶馬M 50周年，寶馬也為此準備了多款新車，除此之外法拉利、帕加尼、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、保時捷、梅賽德斯-AMG、極星、路虎、阿爾法·羅密歐、福特等多個品牌參展，超30余款首發車型我們帶您逐一梳理，話不多說和我們一起進入文章吧。
● 首發：寶馬iX1
在2022古德伍德速度節上，全新寶馬iX1(參數|詢價)首發亮相，此前，新車的官圖已正式發布，我們已經領略過它的真容，那么，實車的表現究竟如何呢？我們一起跟隨前方同事拍攝的圖片來看看吧！
可以看到，全新寶馬iX1在設計層面與燃油版車型有著明顯的差別，首先，前格柵采用了標志性的封閉式設計，并在中網、前包圍、側裙以及后包圍等細節處融入藍色設計元素，整體擁有非常高的辨識度。
車身尺寸方面，新車的長寬高將會分別達到4500/1845/1642mm，與此同時，軸距也將再次提升22mm，相比老款車型，新車整體大了一號，實用性預計將會得到顯著提升。值得一提的是，雖然新車有著比較方正的車身輪廓，不過新車的風阻系數僅有0.27cd，出乎意料。
內飾方面，新車配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。另外新車的空調出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。
空間方面，由于新車整體尺寸的增加，其內部空間也相應的變得更大。配置方面，全系車型均標準四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內部還有一個面向車內的攝像頭，車主可以將車內照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應用程序的遠程功能檢查車輛的內部狀況。
根據此前的消息，全新寶馬iX1將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。
● 首發：新一代寶馬M3 Touring
在寶馬M部門迎來50周年紀念之時，寶馬官方在2022古德伍德現場正式發布新一代寶馬M3 Touring（M3旅行版），同時這也是寶馬M3問世以來首次推出量產版旅行車。
在外觀方面，新車將沿用目前最新的大尺寸雙腎格柵，搭配前發動機蓋上方隆起的多條筋線，讓其看上去肌肉感十足。同時，兩側大燈組以及前包圍的散熱開口造型與現款車型相比區別不大，不過散熱風道的設計則是參考了M4雷霆版的分流式氣道。值得一提的是，新車采用了全新的復古LOGO，其LOGO通過藍/白/紅搭配設計形成外圈，而內部則是經典的巴伐利亞配色藍白LOGO。BMW Motorsport GmbH成立于1972年，并于1973年開始參與賽車運動。1993年，BMW Motorsport GmbH更名為BMW M GmbH，“M”系列的LOGO也隨之發生了微調。
車身側面，新車整體造型較為修長，雙腰線的設計讓新車處于一種蓄勢待發的狀態，而后腰線則進一步拓寬了后翼子板的寬體視覺效果，同時還讓多出來的車尾部分在視覺效果上不那么臃腫。此外，新車還采用了雷霆版標配的密條輻輪圈，配合紅色制動卡鉗，運動感達到極致。
車尾部分，新車配備了一個戰斗氣息濃郁的車頂擾流板，后包圍的設計也與轎車版相同，配備了大尺寸的尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，盡顯暴力美學。
內飾部分，新車整體造型是使用了中期改款后的設計，采用了12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸多媒體顯示屏的曲面雙聯屏設計，并搭配了帶有M模式選擇的三輻式多功能方向盤，中央過道區域保留了經典的“雞腿”電子換擋桿，而中控臺、座椅、車門面板上均采用了大量碳纖維和皮質材質的搭配，全黑色的內飾更是讓新車展現出了非常濃郁的戰斗氣息。
動力方面，新車將會搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率510馬力，最大扭矩650牛·米；傳動系統將會匹配8速手自一體變速箱，并搭配M xDrive四輪驅動系統。與M3轎車相比，M3 Touring對車輛的底盤懸架部分進行了重新調整，以適應車身的重量分布。此外，根據官方表示，該車該車其售價為9.78萬歐元（折合人民幣68.91萬元），并于今年9月接受訂單，率先于12月在德國/英國市場進行交付，而歐洲/亞洲/澳大利亞其他市場將緊隨其后。
●寶馬M Hybrid V8 LMDh
在2022古德伍德速度節上，寶馬M Hybrid V8 LMDh正式亮相，不過這款新車的亮相方式有些不尋常，它位于古德伍德今年的主題雕塑——寶馬M 50周年紀念雕塑的頂端。此前，新車的官圖已正式發布，新車是為頂級的GTP（Grand Touring Prototype）組別打造而來的賽車，將在2023年IMSA錦標賽中正式參賽，首站將是2023年1月舉辦的戴通納（Daytona）24小時耐力賽上。此外，新車或還將參加2024年勒芒24小時耐力賽。
新車采用寶馬M部門經典的迷彩配色涂裝，車身的各處細節我們也能夠發現非常“寶馬”的設計元素，比如新車前格柵處采用了標志性的雙腎式前格柵設計，即便這是一款LMDh賽車，我們也可以輕松地辨別出它的身份。同時，擾流板上的“50 JAHRE”也意味著，這是一臺用來致敬M部門50周年的獻禮車型。細節方面，車身還以抽象的方式疊加了寶馬1976 3.0 CSL和1981 M1/C等經典賽車的照片，甚至在車窗還保留了類似“霍氏拐角”的設計。
新車底盤將由Dallara提供，它也是其它3只參賽車輛的底盤供應商。此外，根據賽事規則，LMDh賽車的車身尺寸將會被限制在長寬高5100/2000/1060mm，軸距3148mm（可調整5mm），車重至少1030公斤以上，動力將采用V8發動機與電機組成的混合動力系統。在2023年的IMSA錦標賽中，我們還將看到謳歌、凱迪拉克和保時捷的LMDh賽車與寶馬M Hybrid V8 LMDh同場競技，值得期待。
● 首發：寶馬M4 GT3
日前，在2022古德伍德速度節上，寶馬M4 GT3首發亮相，其將接替M6 GT3的位置，在駕駛性能、成本和操作上有更佳表現。
寶馬M4 GT3有著極為帥氣夸張的外觀設計，其有著大尺寸的前擾流板，并盡可能使用輕量化的碳纖維材料，去除中網中多余的裝飾材料，并增大發動機的進氣口，以增強發動機艙內的散熱。車輛尾部，后擾流板的設計更為夸張，并且整個車身盡可能的貼地，保證車身有足夠的下壓力。
寶馬M4 GT3的到來，讓寶馬M Motorsport在2022賽季開始有了新的陣容，M4 GT3將繼承M6 GT3的位置，并給世界各地寶馬M Motorsport賽車隊選手以更大獲得冠軍的可能。
與M6 GT3相比，M4 GT3的改進主要體現在三個方面：駕駛性能、成本和操作，M4 GT3的易操控性，以及駕駛艙對于業余選手來說，更加舒適，輪胎也變得更易使用，發動機和變速箱的生命周期成本變低，維護間隔更長，能夠節省更多成本。發動機在油耗和碳排放方面也有更好的表現。
● 首發：寶馬M3 Touring MotoGP
在2022古德伍德速度節期間，寶馬M不僅僅帶來了車迷們盼望了N年的M3旅行版（M3 Touring），還帶來了M3 Touring MotoGP安全車，這款車也將參加古德伍德爬山賽，接下來會在8月初的英國大獎賽期間正式投入使用。
M3 Touring MotoGP安全車安裝了車頂燈，前格柵底部則同樣增加了閃光燈，它的車身采用三色裝飾，并在多處增加了慶祝寶馬M 50周年紀念的標識。值得一提的是，今年古德伍德速度節的主題之一就是寶馬M 50周年，寶馬M專屬雕塑已經屹立在古德伍德大宅門前。
寶馬M3 Touring擁有戰斗感很強的前臉，大尺寸雙腎型進氣格柵配合多處筋線，加上融合了風道的運動式包圍，富有激情。當然作為旅行車，寶馬的工程師賦予它性感的車尾，加寬的后輪距讓它看起來富有力量感，在運動輪圈、雙邊四出排氣、大尺寸擴散器的加持下，十分迷人。
新車會搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率510馬力，最大扭矩650牛·米；傳動系統將會匹配8速手自一體變速箱，并搭配M xDrive四輪驅動系統。與M3轎車相比，M3 Touring對車輛的底盤懸架部分進行了重新調整，以適應車身的重量分布。
●首發：ALPINA B4 S Grand Coupé
在剛剛開幕的2022古德伍德速度節上，ALPINA B4 S Grand Coupé的實車首次亮相，與寶馬M4不同，ALPINA不僅旨在提供“高水平的駕駛動態，而且還為輕松的旅行提供了很多舒適感”。
外觀上，新車的整體設計并沒有發生太多變化，與普通版車型相比，ALPINA為4系GC提供了前包圍下方的新前唇，而大尺寸雙腎格柵等散熱進氣開口的部分并沒有做改動。此外，新車采用了經典的藍色車漆，看上去非常優雅。
車身側面，新車依舊采用4門Coupe的車身結構，ALPINA為其改裝了全新的密條輻輪圈、側裙以及一個新的灰色拉花，以彰顯新車的獨特性，制動系統也進行了升級，配備前四活塞卡鉗和395毫米的前制動盤，而后輪采用浮動式單活塞卡鉗以及345毫米的制動盤。
車尾部，新車配備了一個小型的擾流板，尾燈組也進行了進一步的熏黑，后包圍的設計讓車輛層次感得到提升，同時還配備了雙邊共四出的排氣布局。
內飾部分，新車將采用全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤、懸浮式的多媒體顯示屏，整體設計遵循了原車的樣式；不過內飾的配色進行了差異化裝扮，采用的棕色與黑色的皮質材料搭配，讓新車看上去有著非常典雅的氣場。
動力上，新車采用的是代號為S58的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率495馬力，最大扭矩729牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱以及后輪驅動。在底盤上，新車采用了新的襯套、連桿支架，并定制了新的前防傾桿以及更硬的彈簧K值和懸架阻尼。另外，官方還對對變速箱進行強化和邏輯優化，以應對大幅增加的扭矩輸出，更符合汽車的運動特性。經過調整，新車0-100km/h加速時間為3.7秒，最高時速為300km/h。
● 首發：路虎衛士130
在剛剛開幕的2022古德伍德速度節上，路虎攜全新路虎衛士130亮相，新車作為全新衛士的最大尺寸版本，長度達到5358mm，內部采用2+3+3式八座布局。
全新衛士130在外觀方面完全延續了衛士90/110的前部分設計，方形燈腔+環形燈帶設計十分吸睛，有著鮮明的反差感。前包圍處寬大的銀色護板野性十足，由于軸距與衛士110保持一致（3022mm），所以最大區別來自后門后方。
更長的后懸使得新車的車身長度達到夸張的5358mm，這便讓其成為了路虎衛士歷史上尺寸最長車型。同時由于車頂隨之加長，衛士110和90車型均提供的車頂懸窗設計在衛士130上并沒有提供。
內飾部分，新車內部整體依舊采用了我們比較熟悉的家族式設計，幾乎所有裝備都被集成在了中控臺的中間位置。其采用10.25英寸儀表盤和11.4英寸的中控屏，新車還采用了最新的空氣車內凈化系統，PM2.5過濾系統可檢測車內二氧化碳的含量,并主動進行凈化處理。
路虎表示其第三排座椅能夠舒適的坐下成年人，配備四區空調，預計帶來不錯的出行舒適度。從官圖來看，其第三排座椅后方可以輕松放下一個書包，整體空間達到389升。而當座椅全部放倒后，能夠得到一個幾乎平整的后備廂空間，空間可達2291升，非常可觀，五座狀態后備廂空間可達1232升。
動力方面，新車將延續目前90與110車型的柴油、汽油發動機，但讓人意外的是，130車型將不會推出插電式混動版本和V8版本。傳動系統依舊匹配8速手自一體變速箱以及強大的四驅系統（iAWD），可讓這臺超過五米長的路虎衛士依舊保持良好的動態越野能力。130車型還標配和空氣懸架和路虎全地形反饋系統，空氣懸架能夠讓前懸架提升71.5mm（后懸架提升73.5mm），涉水深度達到900mm。
