大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題。
作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國(guó)際化且最具影響力的年度大會(huì)。本次大會(huì)有1000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圍繞著氫能與燃料電池、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開探討。
汽車之家作為WNEVC 2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)砼c會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn)。在8月27日舉辦的主論壇“全面電動(dòng)化與綠色低碳轉(zhuǎn)型”上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（OLIVER ZIPSE）發(fā)表精彩演講。其主要觀點(diǎn)如下：
1、我們需要打破壁壘，加強(qiáng)合作，共同應(yīng)對(duì)現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)；
2、技術(shù)開放將推動(dòng)二氧化碳減排的過程，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、氣候保護(hù)和行業(yè)發(fā)展韌性之間并不是矛盾的，它們是相輔相成的；
3、中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土，如果某一項(xiàng)技術(shù)能夠在中國(guó)形成規(guī)模，就能夠在全世界規(guī)模化應(yīng)用。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
萬主席，各位貴賓，女士們、先生們，非常榮幸能夠參加今年的世界新能源汽車大會(huì)。我上次訪問中國(guó)是兩年半之前，從那以后世界發(fā)生了很多變化，今年的大會(huì)非常的及時(shí)，而且也非常重要，我們對(duì)新能源汽車方面的使命有共同認(rèn)可。
首先我要感謝大家創(chuàng)建了這樣一個(gè)平臺(tái)，讓我們可以更好地交流意見，對(duì)我來說，本次大會(huì)的意義不僅僅是汽車行業(yè)，同時(shí)它也是我們開展跨國(guó)際合作以及聯(lián)合開展一些項(xiàng)目的平臺(tái)。在這里我講三個(gè)方面：首先，我們需要更多的合作，而不是更少的合作，能夠幫助我們更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)在影響全球經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。第二，技術(shù)開放可以有助于實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排，我們關(guān)于創(chuàng)新的方法必須是全局的、綜合的。最后，中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)的一個(gè)非常好的沃土，如果一個(gè)技術(shù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的話，那么在全世界就可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。
關(guān)于第一點(diǎn)，我們需要更多的合作，而不是更少。我們不需要國(guó)際障礙，我們需要開發(fā)合作應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，比如像中德汽車領(lǐng)域方面的長(zhǎng)期合作項(xiàng)目，對(duì)于雙方來說都是非常好的。當(dāng)然，我們也會(huì)幫助本行業(yè)的去碳化，可持續(xù)發(fā)展以及氣候方面的問題實(shí)際上是我們兩國(guó)共同面臨的問題，在這里說一些關(guān)于合作伙伴的例子。
第一個(gè)就是本地化，它并不是單方面的，而是雙邊的。對(duì)于德國(guó)公司，我們?cè)谥袊?guó)實(shí)現(xiàn)了本地化的生產(chǎn)或者中國(guó)公司在德國(guó)進(jìn)行投資，比如說寧德時(shí)代，它們?cè)诘聡?guó)也有電池的生產(chǎn)基地。另外寶馬公司在中國(guó)和德國(guó)都有非常好的合作伙伴，我們通過聯(lián)合合作可以在全球銷售電池，在德國(guó)生產(chǎn)的車輛可以在全球范圍內(nèi)出口，與中國(guó)合作的一些關(guān)鍵的技術(shù)也向全球出口。
第二個(gè)例子就是在一個(gè)領(lǐng)域的合作伙伴關(guān)系，可以為另外一個(gè)領(lǐng)域帶來合作的機(jī)遇，這對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致來說是非常重要的，為了有效減少全球二氧化碳排放，我們必須達(dá)成統(tǒng)一的框架，歐洲和中國(guó)目前都在研究電池碳足跡計(jì)算方法，我們應(yīng)該就這一主題開展合作，制定出一套國(guó)際認(rèn)可的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，這無疑對(duì)雙方來說都是大有裨益的。
第三個(gè)例子是去年寶馬集團(tuán)攜手中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)共同發(fā)起了產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議，就產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型所面臨的鋼鐵低碳轉(zhuǎn)型、綠色電力獲取、循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及綠色電力標(biāo)準(zhǔn)開展了深度的研究和合作。中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)已經(jīng)對(duì)我們的報(bào)告提出了對(duì)策建議，并且提供給決策者參考。上述的例子都展示了寶馬集團(tuán)通過國(guó)際合作等方式在推動(dòng)供應(yīng)鏈降低碳排放合作方面發(fā)揮積極的作用，這就是未來我們必須堅(jiān)持的路徑，各方都會(huì)從中受益。
我的第二項(xiàng)主張就是技術(shù)開放將會(huì)推動(dòng)二氧化碳減排的進(jìn)程，有關(guān)創(chuàng)新手段必須從整體出發(fā)，而且需要全面考慮各個(gè)環(huán)節(jié)。寶馬集團(tuán)的碳減排戰(zhàn)略覆蓋了汽車的整個(gè)生命周期，除了零排放驅(qū)動(dòng)策略以外，寶馬還致力于減少生產(chǎn)端和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳。我們的目標(biāo)是在2030年平均單車全生命周期的碳排放量比2019年降低40%，寶馬集團(tuán)正創(chuàng)新方式方法，通過綠色材料應(yīng)用等手段來加速脫碳的過程。今天的行業(yè)發(fā)展已經(jīng)和以前不一樣，我們先獲取資源，然后也浪費(fèi)了很多資源，我們的愿景是100%實(shí)現(xiàn)能源的循環(huán)使用，讓關(guān)鍵材料在循環(huán)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)智能使用，這將證明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、氣候保護(hù)和行業(yè)發(fā)展韌性之間并不是矛盾的，它們相輔相成。
我們?cè)隍?qū)動(dòng)技術(shù)方面也有非常強(qiáng)大的信念，盡管世界各地的政策法規(guī)有所不一樣，寶馬致力于讓遍布全球的客戶在車輛使用當(dāng)中體驗(yàn)到最先進(jìn)的、最環(huán)保的技術(shù)。中國(guó)穩(wěn)定的政策體系可以讓技術(shù)開發(fā)更加有活力，也可以讓各種減排技術(shù)的潛力充分發(fā)揮作用。寶馬集團(tuán)正在全面加速電動(dòng)化進(jìn)程，到2030年我們的目標(biāo)是全球總銷量當(dāng)中至少有一半是新能源汽車，在2025年我們將會(huì)發(fā)布下一代電動(dòng)車型，也就是我們所說的新世代車型，這勢(shì)必會(huì)把駕駛體驗(yàn)數(shù)字化應(yīng)用以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)提升到前所未有的水平。
但是，除了純電動(dòng)汽車，寶馬認(rèn)為另一條同樣具有零排放的道路是氫能技術(shù)。對(duì)奉行零排放的車企而言，氫燃料電池可以豐富產(chǎn)品陣容，是非常有益的補(bǔ)充。通過小批量生產(chǎn)寶馬iX5氫燃料電池汽車，我們將會(huì)開始證明這一技術(shù)蘊(yùn)藏的潛力。而這就引出了我的第三點(diǎn)，中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土，如果某一項(xiàng)技術(shù)能夠在中國(guó)形成規(guī)模，就能夠在全世界規(guī)模化應(yīng)用。
在過去十年中中國(guó)也建立了強(qiáng)大的可持續(xù)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，無論是太陽能、風(fēng)能、動(dòng)力電池還是新能源汽車，中國(guó)不單單在市場(chǎng)容量方面處于領(lǐng)先地位，同時(shí)更加引領(lǐng)全球的創(chuàng)新。展望未來，這也意味著當(dāng)中國(guó)大力推廣應(yīng)用氫能技術(shù)的時(shí)候，氫能的發(fā)展將在全球范圍內(nèi)取得突破。當(dāng)中國(guó)推廣可替代燃料時(shí)，憑借其規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平，氫能不僅成為海運(yùn)航空行業(yè)的替代選擇，也可以成為交通行業(yè)的替代選擇，我們?cè)谛履茉雌囈呀?jīng)驗(yàn)證了這一點(diǎn)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)七年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)正在加大在中國(guó)的新能源汽車生產(chǎn)，包括為中國(guó)市場(chǎng)量身定制車型，也涵蓋出口全球的車型。我們?cè)谥袊?guó)建立了德國(guó)之外最大的研發(fā)創(chuàng)新中心，現(xiàn)在仍然在擴(kuò)充其規(guī)模，在沈陽生產(chǎn)的純電動(dòng)iX3已經(jīng)出口到了全球市場(chǎng)，今年我們?cè)谏蜿栭_設(shè)了一家集寶馬所有先進(jìn)生產(chǎn)工藝于一身的新工廠，并對(duì)沈陽的生產(chǎn)基地進(jìn)行了擴(kuò)建，擁有面向電動(dòng)化的生產(chǎn)體系，這是我們“精益、綠色、數(shù)字化”戰(zhàn)略的最新例證。同時(shí)我們和長(zhǎng)城一起推動(dòng)MINI品牌在2030年全面電動(dòng)化，項(xiàng)目正在有序推進(jìn),我們也堅(jiān)信在有關(guān)部門的大力支持之下，我們很快就能為中國(guó)和世界各地的客戶提供激動(dòng)人心的新款MINI車型。
女士們、先生們，中國(guó)將繼續(xù)成為可持續(xù)出行的主要驅(qū)動(dòng)力。今年是中德建交50周年，展望未來，兩國(guó)的合作潛力巨大，雙方應(yīng)延續(xù)良好的發(fā)展勢(shì)頭，無論是在德國(guó)國(guó)內(nèi)還是在歐盟的層面，我都將不遺余力地表達(dá)這一立場(chǎng)。寶馬集團(tuán)始終對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展前景充滿信心，并且將繼續(xù)加大在華投資，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏。
我們有著明確的共同目標(biāo)，既充分利用兩國(guó)最先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)精益和數(shù)字化，我們將攜手為世界開發(fā)可持續(xù)的解決方案，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)行業(yè)繁榮。
尊敬的各位來賓，新能源汽車毫無疑問是未來中德合作的核心要素之一，預(yù)祝本屆大會(huì)圓滿成功，成果豐碩，謝謝！（文/汽車之家 杜安迪）
