[汽車之家 行業(yè)] “雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車正全面市場(chǎng)化進(jìn)軍。中國(guó)、歐洲為代表的新能源汽車市場(chǎng)滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場(chǎng)化障礙，2022世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。
大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題。
作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國(guó)際化且最具影響力的年度大會(huì)。本次大會(huì)有1,000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圍繞著氫能與燃料電池、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開探討。
汽車之家作為WNEVC 2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)與會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn)。其中，在8月27日舉辦的主論壇“全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界融通”上，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司首席技術(shù)官安爾翰發(fā)表精彩演講。
戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司首席技術(shù)官安爾翰主要觀點(diǎn)如下：
1、戴姆勒計(jì)劃2039年實(shí)現(xiàn)碳中和，通過(guò)在使用階段、生產(chǎn)和物流階段、供應(yīng)鏈階段方面的努力使2030年碳排放較2020年減少一半。
2、建立閉環(huán)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和非常重要，所有部件的設(shè)計(jì)需要有循環(huán)的設(shè)計(jì)，并需要考慮保留價(jià)值。對(duì)于材料和動(dòng)力電池都要考慮進(jìn)行回收利用，確保在不使用時(shí)不排放二氧化碳。
3、戴姆勒建立了可持續(xù)的供應(yīng)鏈，90%的材料采購(gòu)于支持和遵守碳中和愿景的供應(yīng)商，可持續(xù)的供應(yīng)鏈可以幫助企業(yè)更好的實(shí)現(xiàn)碳減排的目標(biāo)。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
安爾翰：萬(wàn)主席、女士們、先生們，非常高興參加今天的大會(huì)，這個(gè)大會(huì)已經(jīng)連續(xù)舉辦幾年了，即使在非常困難的時(shí)候，這個(gè)大會(huì)依然能夠成功召開，因?yàn)橹暗膸讓枚际欠浅：玫钠脚_(tái)，政府決策者、行業(yè)屆、學(xué)術(shù)屆進(jìn)行了非常好的交流，這是非常好的大會(huì)。
今天，我想講一下可持續(xù)發(fā)展以及我們公司如何實(shí)現(xiàn)碳中和，這張幻燈片是中國(guó)2030、2060年的雙碳目標(biāo)，將會(huì)大力推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。也就是到2030年將會(huì)碳達(dá)峰，再過(guò)30年就會(huì)碳中和，這是非常雄心勃勃的計(jì)劃。歐洲和美國(guó)碳達(dá)峰比較早，但是從峰值的年度到碳中和經(jīng)歷了40-45年的時(shí)間，中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間非常短只有30年的時(shí)間，因此說(shuō)中國(guó)有非常雄心勃勃的計(jì)劃。
看一下我們公司，戴姆勒作為一家汽車公司，也制定了自己的碳目標(biāo)，就是2039年整個(gè)公司要實(shí)現(xiàn)碳中和，當(dāng)然這也是非常雄心勃勃的計(jì)劃。到2030年，我們要致力于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，涉及到整個(gè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。作為一個(gè)公司要實(shí)現(xiàn)碳中和的話，應(yīng)該在供應(yīng)鏈、車輛生產(chǎn)、物流、能源使用方面以及車輛使用過(guò)程當(dāng)中都要通過(guò)提高效率、以及在車輛報(bào)廢等整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都要實(shí)現(xiàn)碳中和。如果在每一個(gè)步驟當(dāng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和的話，才能夠稱自己是一個(gè)碳中和的公司。所以，我們?cè)O(shè)立了非常明確的目標(biāo)，在這張幻燈片上大家可以看到從2020年到2030年的變化，2020年假設(shè)整個(gè)生命周期二氧化碳是100%的話，我們希望到2030年的時(shí)候碳排放能夠減少一半。因此，我們需要在很多不同的方面去努力，比如在使用階段、生產(chǎn)和物流階段、供應(yīng)鏈階段都需要加大努力。我們大概會(huì)利用十年的時(shí)間，也就是到2030年把整個(gè)生命周期當(dāng)中所產(chǎn)生的二氧化碳能夠減半，這也是非常雄心勃勃的計(jì)劃。
如果要實(shí)現(xiàn)碳中和，對(duì)于汽車公司來(lái)說(shuō)，需要實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)汽車。到2030年，我們需要不斷擴(kuò)大純電動(dòng)汽車的陣容，并計(jì)劃在2030年之前實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)。可以看到我們已經(jīng)推出了很多純電動(dòng)車型，比如說(shuō)在中國(guó)有EQ車隊(duì)，包括電動(dòng)汽車的旗艦款車型EQS，EQA、EQB也已經(jīng)推出了，現(xiàn)在我們推出了EQE，另外還會(huì)有SUV電動(dòng)款車型EQS，它已經(jīng)在美國(guó)推出，在中國(guó)馬上要推出。
再說(shuō)一下我們到底該實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的電動(dòng)化？我們要實(shí)現(xiàn)2030年之前所有車隊(duì)電動(dòng)化，我們要建立的不僅僅是原形車，而且是有功能的真正的車輛EQXX概念車。這個(gè)車單次充電續(xù)航里程可以突破1000公里。毫無(wú)疑問(wèn)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵是電池，這個(gè)車和EQS旗艦車有很多類似之處，但是電池的重量減少了30%，這是因?yàn)槲覀儾扇×朔浅＞o湊型的電池技術(shù)應(yīng)用到車輛當(dāng)中。第二個(gè)貢獻(xiàn)是效率，這款車的效率非常高。對(duì)于這輛車來(lái)說(shuō)它具有非常低的平均百公里能耗，低于10千瓦時(shí)，這個(gè)也在很大程度上有助于零碳排放。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛中有30%的能源都是浪費(fèi)掉，但是對(duì)于這款概念車，90%的能源都能夠得到充分利用，它的使用效率非常高。不僅僅把電池放到汽車當(dāng)中，還涉及到能效以及能源動(dòng)力性能等。
再說(shuō)到二氧化碳排放，毫無(wú)疑問(wèn)電池是二氧化碳排放一個(gè)最大貢獻(xiàn)者，如果要實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排的話，不僅在使用階段，在生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中也要減少二氧化碳排放。比如說(shuō)我們可以實(shí)現(xiàn)碳中和的生產(chǎn)過(guò)程，通過(guò)碳中和的生產(chǎn)方法，我們可以更好的減少碳排放，通過(guò)這樣的技術(shù)我們已經(jīng)減少了大量二氧化碳排放。這樣的電池進(jìn)入到供應(yīng)鏈當(dāng)中，它就可以在更大程度上減少二氧化碳排放。
昨天提到關(guān)鍵的是如果車輛報(bào)廢之后到底該怎么用？我們既然把效率提高了，在供應(yīng)鏈當(dāng)中也提高了效率，在生產(chǎn)當(dāng)中也提高了效率，都減少了碳排放。在車輛報(bào)廢的時(shí)候到底該怎么做？像我前面提到的必須有一個(gè)閉環(huán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)管理，通過(guò)這種循環(huán)經(jīng)濟(jì)的方式，可以更好的回收原材料，可以盡可能回收電池當(dāng)中的原材料，同時(shí)也要提高充電效率。回收利用也是非常重要的，特別是在電池報(bào)廢之后，如何把這些材料回收回來(lái)再重新使用對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和非常重要。戴姆勒在德國(guó)建立了一個(gè)分支公司，這個(gè)公司是致力于電池回收的，這家公司明年會(huì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部電池回收。在中國(guó)，戴姆勒也和合作伙伴一起建立了合資公司實(shí)現(xiàn)內(nèi)部電池回收。當(dāng)然，這種閉環(huán)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)是非常重要的，必須有一個(gè)閉環(huán)的方式，所有部件的設(shè)計(jì)需要有循環(huán)的設(shè)計(jì)，需要考慮保留價(jià)值。在最開始開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，必須考慮到產(chǎn)品報(bào)廢的時(shí)候怎么樣進(jìn)行回收，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。對(duì)于保留價(jià)值來(lái)說(shuō)，與二氧化碳有關(guān)的任何材料，都需要保證它報(bào)廢后都不再產(chǎn)生任何的二氧化碳。在這里可以看到EQXX的示范，圖中展示的技術(shù)已經(jīng)在量產(chǎn)車型當(dāng)中使用了。比如我們使用的回收材料DINAMICA，它是來(lái)自于PET的100%再生聚酯紡織品，在EQXX當(dāng)中已經(jīng)使用了這樣的材料，此外，還采取了皮質(zhì)的替代品，這樣可以保護(hù)動(dòng)物，也可以保護(hù)資源。同時(shí)，我們還會(huì)使用由回收垃圾制成的電纜導(dǎo)管，通過(guò)這種方式節(jié)約更多能源。所以可以看到我們采取多種措施、多管齊下，實(shí)現(xiàn)碳減排，在車輛當(dāng)中大概有180種的零部件，都是由可回收、可再生的材料制成的。
我們?cè)倏匆幌聻橹攸c(diǎn)材料創(chuàng)建的可持續(xù)供應(yīng)鏈，90%的材料采購(gòu)于支持和遵守碳中和愿景的供應(yīng)商。通過(guò)這樣可持續(xù)的供應(yīng)鏈，也可以幫助我們更好的實(shí)現(xiàn)碳減排的目標(biāo)。比如說(shuō)鋼、鋁、熱塑性塑料和電池材料生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生二氧化碳排放，90%的供應(yīng)商要確保生產(chǎn)的時(shí)候都采用碳中和技術(shù)，90%的供應(yīng)商都承諾而且也與我們簽署協(xié)議，他們都承諾會(huì)遵守我們的碳中和策略。
中國(guó)市場(chǎng)是我們最大的NEV市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)開拓，必須擁有足夠能力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。像我剛才提到我們制定了2039年目標(biāo)，制定了在華發(fā)展、在華創(chuàng)建綠色未來(lái)的計(jì)劃。梅賽德斯在中國(guó)研發(fā)15周年，2021年梅賽德斯中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心啟用，2022年建立上海研發(fā)中心，我們關(guān)注的原材料、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及自動(dòng)化駕駛等都是研發(fā)中心所開展的工作。作為一個(gè)公司策略來(lái)說(shuō)，我們也非常關(guān)注中國(guó)的碳中和政策，這對(duì)我們實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)來(lái)說(shuō)也非常重要。
中國(guó)有很多利好政策，這刺激了新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，比如稅收優(yōu)惠的政策，針對(duì)新能源汽車優(yōu)惠政策會(huì)繼續(xù)持續(xù)到明年。另外，我們也高度贊賞中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的開放政策，這對(duì)外國(guó)公司在中國(guó)的投資來(lái)說(shuō)非常重要，可以鼓勵(lì)我們?cè)谥袊?guó)繼續(xù)投資。另外也是在我們?nèi)粘躺系囊稽c(diǎn)，就是中國(guó)也制定了非常明確的碳中和指導(dǎo)政策，作為一個(gè)公司我們需要明確知道，對(duì)于中國(guó)政策層面來(lái)講到底什么是碳中和，我們可以衡量和制定自己的目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和的計(jì)劃。
在中國(guó)，我們也在擁抱一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)，最后要感謝大家，我也希望本次會(huì)議能夠取得圓滿成功。再次感謝。
