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[汽車之家資訊] 近日，北京門頭溝山區道路上發生的一起摩托車跑山事故中，年僅29歲的騎行人因高速且逆行撞上對向小客車，當場死亡。許多網友在為年輕生命惋惜的同時，也不禁提出疑問，無論在山區、高速還是城市道路，摩托車闖禁行、不按規定車道行駛、逆行等交通違法為何屢禁不止？摩托車違法一抓一大把，不少市民建議繼續加大非現場處罰力度、提高違法成本。

◆ 違法走公交道借非機動車道

靈活方便的摩托車，成為許多市民主要的出行方式。然而，這種“靈活”很多時候是建立在違反交通規則基礎上的。周一早高峰，南三環萬芳橋主路，不時有摩托車飛馳而過。正值公交專用道啟用時段，主路機動車道車行緩慢，摩托車騎手紛紛騎上公交專用道，還有的違法走應急車道。

根據交規，摩托車應在最右側機動車道行駛，慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道。但記者觀察發現，一些騎手全程走快速車道，或者在快慢車道間頻繁變道“飛車”，有時讓被超的機動車司機措手不及。更驚險的情況發生在輔路，一些摩托車騎手借用非機動車道超車。根據規定，北京四環路（不含輔路）以內道路全天禁止京B號牌摩托車行駛 。然而，記者一周前隨警執法時發現，違規進入四環內行駛的京B摩托車一抓一大把。

上午9時，中關村南路西口，交管部門對摩托車違法開展現場執法。兩分鐘功夫，一位女騎手就進入警方視線，她駕駛的正是京B摩托車。“我的車沒油了，就想去加個油。”在女司機接受處罰的同時，又有摩托車騎行人相繼被攔下，“清一色”的京B號牌。個別騎行人看到路口交警身影，竟然原地掉頭逆行跑了。

僅半小時，就有8輛京B號牌因闖禁行被罰，幾乎三四分鐘就有一輛“落網”。根據法規，駕駛機動車違反禁令標志指示的違法行為罰100元、記1分。中關村交通大隊警長劉賽介紹，進入夏季摩托車出行增多，交管部門加強了對闖禁行、不戴頭盔、不按規定車道行駛等違法行為的處罰，并在四環所有路口，包括小區出口，都設置了禁令標志。

面對處罰，騎行人都很淡然，也沒有人聲稱不知禁行規定。那么，為何明知故犯？一位接受處罰的年輕男子稱，自己每天騎摩托車從通州到中關村上班。“一路穿城，沒被電子眼拍到過？不怕挨罰？”聽到相關記者這樣問，男子“神秘”一笑，“倒霉的時候少。”

除了路上行駛的，市民鄧先生發現，四環內的路邊也常能看見停放的京B摩托車的“身影”，“既然禁止駛入，這些車是怎么進來的？”對于這種情況，執法交警介紹，可以按照違法停車處罰。

建議：加大非現場處罰力度 增加電子眼測速設備覆蓋率

“摩托車違法真該好好管管了！為什么小汽車比較守規矩？真拍真罰啊！”采訪中，多位市民建議，無論是城市、還是山區道路，都應該加大非現場處罰力度，加大違法抓拍的概率。“讓一線交警全去路上抓不現實，也抓不過來，尤其是山區道路比較偏僻，更應該借助科技力量，增加電子眼、測速設備的覆蓋率。”常去郊區自駕游的苑先生說，近兩年看見多起摩托車事故，有的很慘烈。加大處罰力度，營造安全的出行環境，也是保護騎手的生命安全。

常年騎摩托車通勤的市民小郭告訴記者，他一向注意安全，遵守交規，從沒出過事故。但他認識的騎友中，有的經常闖禁行，很少被拍到，“就算被交警抓到了，只罰100塊錢扣1分，形成不了震懾。”

“北京對于摩托車的城市道路管理政策非常明確，也執行了很多年，什么行為違法，用戶基本都是知曉的，管理部門需要做的，就是加大執法力度。從科技角度講，識別摩托車牌沒有問題。”清華大學交通研究所副所長楊新苗指出，除了從嚴執法，也需要加強宣傳教育，讓騎手們形成自覺意識，上路就要遵守交通規則。

追問：電子眼到底拍不拍摩托車？

交管部門：拍！還將擴大抓拍范圍。電子眼到底拍不拍摩托車違法？帶著市民的疑問，有國內相關媒體采訪了交管部門。市交管局科信處民警段皓仁表示，目前全市所有拍機動車違法的監控探頭，都可以抓拍摩托車違法，包括不按規定車道行駛、壓實線行駛的行為，“現在的設備，拍攝場景更大，可以覆蓋多條車道，攝像頭下連續并線也是躲不開的。”據統計，自今年6月全市開展“百日行動”以來，僅海淀區1442套非現場執法設備，就累計采集錄入摩托車違法8492筆。

段皓仁介紹，“百日行動”中，交管部門已經增加了三百多套監控探頭，目前這些“電子警察”可以抓拍的摩托車違法行為可達15至20類，包括闖紅燈、逆行、占用公交專用道等。同時，針對市民反映的違法聚集地，也將盡快補齊設備。“我們每個月都會對電子眼執法量進行梳理，對于執法量少的點位，及時調整，移動至違法高發點位發揮作用。”（消息來源：北京生活情報局；編譯/汽車之家 周易）