[汽車之家 資訊] 日前，乘聯會發布消息稱，11月狹義乘用車零售銷量預計186.0萬輛，同比增長2.4%，環比增長0.9%；其中新能源零售銷量預計60.0萬輛，同比增長58.5%，環比增長8.2%，滲透率32.3%。
回顧今年10月市場銷量情況來看，國內疫情多點爆發，經銷商經營和消費者出行受阻，市場表現不及預期。全月狹義乘用車零售184.3萬輛，同比增長7.5%，環比下降4.2%。受頭部廠商調整影響，新能源零售55.5萬輛，同比增長74.9%，環比下降9.2%，滲透率30.1%。
11月疫情影響持續擴大，消費鼓勵政策作用發揮受限，車市難以快速恢復。而新能源廠商搶抓政策紅利，有望走出分化行情。
針對廠商銷售動向來看，11月中旬乘用車總體市場折扣率約為14.5%，整體讓利水平相比上月（14.2%）略降，終端經營壓力加大。據11月零售目標調研顯示，占總體市場約八成左右的廠商同比增長約5%，初步推算本月狹義乘用車零售市場在186.0萬輛左右，同比增長2.4%，其中新能源零售在60.0萬輛左右，同比增長58.5%，滲透率約32.3%。
分析各周的市場表現來看，11月以來，新增感染者數量持續增加，河南等汽車消費大省受到嚴重影響，主要廠商零售第一、二、三周的日均同比分別為-9%、-12%、8%。臨近年末，各地汽車補貼政策再次升溫，尤其是前期疫情壓抑地區，預計第四周市場同比去年持平。考慮到促消費政策到期前廠商加緊完成年度銷售任務，第五周進入月末沖量階段，由于去年同期受芯片短缺影響基數較低，預計日均零售同比將達到20%左右。綜合估算11月零售將達到186.0萬輛。
值得注意的是，原定于9月末舉辦的天津車展于11月中旬順利開幕，為車市增添熱度。但隨著疫情的發酵，呈現出“波及范圍廣、傳播鏈復雜、持續時間長、清零難度大”的特點，廣東、重慶、北京等汽車消費強勢區域新增病例規模達新高，當地車市受到抑制作用。在此背景下，燃油車購置稅減半政策對車市的拉動力度明顯減弱，車市難與往年年底旺季表現保持一致。
隨著產品力的提升以及消費者接受度的提高，新能源車需求相對堅挺。特斯拉、比亞迪等產能的擴張為年底的新能源車銷量上漲提供了穩定支撐，主流產品交付周期縮短，供不應求的局面持續改善。隨著年底的新能源補貼到期，新能源廠商紛紛促銷加碼，特斯拉官宣降價并推出多項優惠措施，福特電馬、AITO、零跑等品牌也迅速跟進。比亞迪綜合考慮新能源補貼政策終止、電池主要原材料價格上漲，已提前官宣明年的漲價策略，努力為明年積累訂單。（消息來源：乘聯會；編譯/汽車之家 李娜）