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[汽車之家資訊]趙先生的大眾途銳，5年行駛了3萬公里，定期做保養，在一次車輛停放超過35天后，趙先生怕愛車有問題便去4S店做了保養，隨后4S店安排了清洗發動機積碳等一系列項目，共計花費3500多元。但保養后的第二天，趙先生的車在高速上發動機出現異響，EPC故障燈點亮，4S店告知趙先生，系發動機長期磨損產生鐵屑，堵住機油泵上油口所致，高速加劇現象發生。那么真實原因真如4S店所說的那樣嗎？趙先生隨后請來第三方鑒定機構，結果令人大跌眼鏡。

●花費3500元4S店深度維修保養，第二天車輛遭遇發動機故障，4S店：車是放壞的

趙先生的2017款大眾途銳3.0TSI拓野型汽車購于2017年5月份，到今年9月3日，5年多的時間共計行駛33222公里，在這3萬多公里中，市區道路和高速道路行駛里程基本對半，車輛定期進行保養，更換機油機濾共計6次。

『2017款大眾途銳(參數|詢價)3.0TSI拓野型』

由于車輛長時間停放了35天，趙先生便在9月3日將愛車開至湖南德順進口大眾4S店進行機油機濾常規保養。在到店后，4S店工作人員稱，由于趙先生的2017款大眾途銳3.0TSI車型屬于機械增壓發動機，因此，本次保養應該進行發動機積碳清洗、節氣門清洗、更換火花塞、剎車油、加燃油寶等項目。

為了保證車況，趙先生隨后同意了4S店的保養項目，從趙先生提供的維修工單可以看到，趙先生此次保養與維修項目包括天窗排水管道疏通、軌道潤滑、發動機氣缸干冰清洗、清洗三元催化、每隔7500公里定期保養和贈送的四輪定位檢測。在下方的配件單上可以看到，車輛使用了干冰活塞積碳清洗、三元催化修復劑、ECP引擎瓷化保護劑、5W-40機油、機油格TR。此次維修保養，趙先生共計花費3519.04元。

『趙先生9月3日去4S店維修保養工單』

整個維修保養進行了2個小時，2小時后趙先生將車開回了家。在9月4日，也就是維修保養之后的第二天早上，趙先生開著車上高速不久，車輛右前方便出現抖動情況，并且車輛EPC黃色故障燈點亮（在大眾途銳的說明書中，EPC故障燈的意思是發動機控制單元存在故障）。隨后趙先生給4S店客服撥打了電話，客服表示，“系少量積碳存在氣缸中，抖動屬于正常現象，跑兩天就好了。”

『大眾途銳說明書中EPC故障燈的意思是發動機控制單元存在故障』

『4S店技師與趙先生的通話記錄』

隨后，趙先生行駛大約20公里進入服務區熄火后，重新啟動車輛時，EPC故障燈熄滅，客服稱可以繼續行駛。趙先生繼續駕車行駛，不過沒過多久，趙先生的車疑似出現發動機異響，在與4S店技師電話聯系后，停到了下一個服務區。停車后趙先生與4S店技師視頻，被告知不能繼續行駛，需等待救援。此時，從9月4日維修保養之后，車輛僅行駛了100公里左右。

『4S店技師與趙先生溝通檢查結果』

車輛被拖至4S店后，4S店技師稱，是趙先生保養前開得太少，放了35天把車放壞了。4S店技師用發動機內窺鏡檢查后告知，原本發動機內存有鐵屑，鐵屑存在不是一天兩天了，是長期磨損下來的，再加上之前車子停了一個多月，機油都留到了油底殼，包括部分鐵屑，故障報警系少量鐵屑堵住了機油泵的上油口，同時高速加重了磨損。

●4S店全程參與第三方機構鑒定，鑒定前認可，鑒定結果出來后不認賬，反賴車主

趙先生對此解釋表示質疑，于是請來第三方鑒定機構進行故障鑒定評估，同時，整個鑒定過程在4S店售后人員在場的情況下進行，4S店對第三方鑒定機構的資質沒有提出異議。

『第三方鑒定過程中發現機油有金屬碎屑』

從趙先生提供的現場鑒定照片來看，從車上排出的機油里可以清晰地看到有金屬碎屑，同時，鑒定人員在油底殼及機油泵濾網也發現了金屬碎屑。幾日后，鑒定機構得出的報告顯示，趙先生的車發動機受損系4S店在更換機油時，未能及時、全面的清洗發動機內殘留的積碳和雜質，致使發動機油路堵塞，在發動機高速運轉中造成發動機高溫、缺油，致發動機受損。

『第三方鑒定過程中發現機油有金屬碎屑』

9月21號上午，趙先生帶著鑒定報告給4S店查看第三方鑒定結果，4S店則否認自己存在任何責任，要求繼續拆解發動機查找原因。

后續趙先生還被質疑曾經對發動機做過手腳，4S店懷疑趙先生拆卸過發動機下部油底殼。趙先生表示，在去年8月份曾經在外面換過一次機油，當時趙先生擔心機油放不干凈，就讓修理店拆卸油底殼底部放油螺絲，保證老機油可以放干凈。不過由于螺絲發生隘口，導致第二天機油遺撒了半升機油，之后又重新補了機油，并在螺絲周圍打了密封膠。

今年4月趙先生再去4S店檢修時，詢問了4S店有沒有新的螺絲可以更換，4S店稱沒有備貨，并檢查后稱并不漏油。但這一檢測被4S店記錄下來，在此次發生爭議后，4S店反稱趙先生將油底殼的螺絲全部松過，疑似做過手腳。趙先生一口否認，讓車企來人鑒定，但是車企始終不同意來鑒定，直到趙先生聘請律師后，車企才同意鑒定，但趙先生已經聘請律師，不再同意相關鑒定，沒有同意。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

趙先生表示，目前4S店一直沒有給出后續的解決方案，任何事情都是拖著耗時間，即便監管部門介入，也沒有實質結果，對于第三方監管機構出具的結果，4S店也沒有表態要承擔多少損失。對于鑒定結果，趙先生希望4S店能夠免費為自己更換發動機。

●資深汽修專家：4S店對檢查后的結果表述存在多處疑點

那么4S店的操作到底有沒有問題？資深汽車玩家，汽車高性能零配件設計制造商負責人，對大眾汽車發動機有深入了解的京城凱撒表示，4S店在檢測后的說辭本身就存在問題，首先，在高速中車輛EPC故障燈已經點亮，客服稱“抖動屬于正常現象，跑兩天就好了！”這一說法就是錯誤的，EPC故障燈點亮，應當讓客戶立即停車，待檢查后方可進行行駛，而顯然，本次事件中，4S店并沒有派人來檢查，就擅自下了結論。

其次，4S店稱“發動機內磨出鐵屑肯定不止一天兩天，是長期磨損下來的。”這個說法也是錯誤的，如果長期磨損下來有鐵屑，在9月4日保養更換機油濾芯的時候，即可檢查出來，應當立即與客戶進行溝通檢修，顯然4S店并沒有這么做，這一話術屬于自己打臉。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

第三，4S店表示“剛換完機油粘度沒有那么高，跑高速，高負荷運轉。”這個說法也不成立，剛換完的機油是狀態最佳，不存在粘度降低問題。發動機高速行駛，發動機負載不會很大，除非車輛重載，一直急加速才屬于高負荷運行。

第四，4S店說“車輛機油泵上油口堵塞。”這個說法不成立，如果已知可能有的風險，應當在9月4日保養的時候進行溝通，而不是事后；事后的金屬碎屑更多是因為在運行過程中造成磨損，流到油底殼及機油泵內。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

第五，雙方還有一個爭議點，就是4S店稱趙先生的“車是放了35天給放壞的。”凱撒表示，車輛如果正常停放，是不存在這種問題的，除非天氣很冷，停放35天，車主沒有熱車，上來就急加速沖出去，等紅綠燈時候直接地板油沖刺。但這些操作在9月4日的4S店干冰清洗檢查過程中能檢查出來。

綜上，凱撒認為遇到EPC故障燈亮起，應立即停車，尋找救援，強行繼續行駛引發的后果，由誤判相關人員來承擔。4S店按照整體敘述流程以及4S店員工的微信留言可以判斷，4S店有工作失誤造成此次故障的重大風險行為。此事故不是產品設計缺陷，純屬人為造成。同時，凱撒在查看鑒定報告后認為，從技術層面角度來說，鑒定報告結論正確，沒有任何問題。