[汽車之家資訊]在2月14日，集度ROBOVERSE三里屯體驗中心啟動會后，集度CEO夏一平接受了媒體群訪。夏一平直言特斯拉降價是產品力下滑，消費者現階段還不認可自動駕駛輔助系統，是特斯拉與蔚小理之前宣傳過于理想化。同時，未來集度將會應用ChatGPT技術到語音控制系統中，汽車將會與人更自然的聊天。
『集度CEO夏一平』
● 特斯拉降價是產品力下滑，集度在價格上會有很大驚喜
集度目前推出的首款車型ROBO-01(參數|詢價)探月限定版售價為39.98萬元，雖然將會配備完備的智能駕駛硬件系統，但是終端價格并不便宜，當然后續集度還會推出更多車型。針對今年1月6日特斯拉大幅降價，是否會影響到集度的定價策略呢？
『集度北京三里屯門店』
集度CEO夏一平表示，“特斯拉降價很大一個原因是因為產品力出現了下滑，我本人以前也是特斯拉車主，它的語音控制、自動駕駛輔助、智能化體驗，目前在中國已經不是具有競爭力的產品了，降價是回歸產品價值本身。集度的產品在智能化方面是超越特斯拉的，我非常有信心，所以我不擔心特斯拉降價對集度有影響。”
夏一平透露，集度在價格上會非常有驚喜，有競爭力，這得益于集度成本方面的控制。同時，集度在軟件方面的價格也不會像特斯拉那樣貴，夏一平認為特斯拉FSD售價1萬美金是非常不合理的。未來，集度會把智能化作為標配，全系標配激光雷達、智能駕駛系統，而動力方面可能會做出產品的差異化定位。
● 特斯拉自動駕駛輔助在中國給大家的期望太高，集度會腳踏實地
不過，對于自動駕駛輔助在汽車方面的應用，似乎很多消費者并不買單，比如特斯拉，很多消費者不會選裝高階自動駕駛輔助系統。夏一平認為過去特斯拉把自動駕駛輔助宣傳得過高，過于理想化，但實際上用戶在到店體驗的時候，沒有任何的銷售會一上來就開啟自動駕駛輔助這個功能，而是去介紹車內有多豪華。之所以消費者還不接受自動駕駛輔助系統，是之前品牌的產品力還不夠。
對于自動駕駛，集度會腳踏實地，之前宣傳的東西就是已經能實現的。在其他品牌車型上，消費者在購買帶有自動輔助駕駛的車型，其使用率可能還不到10%，而集度接下來要做的是把它提高到60%-70%。集度會基于百度阿波羅自動駕駛技術之上再去迭代，因此起點會更高。夏一平指出，好的產品不是一上來就達到L4級別，集度要做的是怎么覆蓋場景，實現用戶70%的場景覆蓋。
“集度對自動駕駛的關注，第一是覆蓋多少場景，第二是不是安全，駕駛者該接管時候要接管，不要在意接管率，而是更在于產品的體驗。”夏一平這樣評級集度的自動駕駛輔助功能。“目前自動駕駛輔助過于依賴高精地圖，對商業發展是不利的，集度的產品對高精地圖也有依賴，但沒有極大的依賴，未來將會逐步擺脫對高精地圖的依賴。”
此前，集度稱ROBO-01將搭載高階智能駕駛系統點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot）。在集度ROBO-01交付時，PPA的可用場景覆蓋度將達到國內領先。
● 集度會應用ChatGPT技術，類似于車里多了一個人與你聊天
在此次發布會上，集度還宣布在產品上將融合百度文心一言，打造人工智能交互體驗，支持汽車機器人實現自然交流的再進階，將是ChatGPT技術首次應用于智能汽車產品。那么該項技術會如何應用到汽車上呢？
『集度ROBO-01探月限定版』
夏一平稱，百度文心一言將會在其產品發布之后，應用到集度車型上，具體還是會體現在車內的語音控制系統上。當然，集度搭載的系統將更為智能，而不是傳統的車內語音指令，產品體驗上更接近于與人的交流形式，類似于車里多了一個人與你聊天。車內語音交互率的提升，將可以延展到更多的場景。集度搭載文心一言并不是蹭熱點，而是基于百度長期的數據積累。
最后，夏一平還表示，集度不是一個高端品牌，而是一個科技品牌，夏一平認為集度是一個智能車企，更關注智能化體驗。背靠百度公司，可以在人工智能方面有更大的創造力，而不會是搭載了8295芯片，卻不知道如何把相應的功能應用到車上。（文/汽車之家 秦超）
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