[汽車之家 資訊] 3月3日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，汽車之家、九州國際承辦的2023中國定制改裝汽車峰會如期開幕，在新一輪技術革命的背景下，此次峰會主要探討如何推動改裝市場規范化、迎接改裝市場的機遇與挑戰，以及抓住年輕一代對定制化日益增長的需求等議題，與會的各位嘉賓展開了熱烈的討論，在現場為大家帶來精彩觀點。以下是汽車之家資訊中心總編輯、汽車之家研究院副院長范鑫發表的《汽車改裝行業洞察報告》主題演講。下文為內容實錄：
『汽車之家資訊中心總編輯 范鑫』
各位尊敬的來賓，改裝行業的伙伴們，大家下午好！我是汽車之家的范鑫，今天我們基于汽車之家龐大的用戶數據和用戶研究，來為大家分享一下我們對于改裝這個行業的理解。
我的分享有三個核心亮點，希望大家記住這組數字，叫“四五六”。我將分享四個趨勢、五大問題、六點舉措。
下面先從我們對這個市場的趨勢認知給大家進行一個分享。
剛才王俠會長講到汽車行業的市場規模數據，我們這里也有一些數據的展示。在整個市場規模上，我們發現到現在為止，都沒有一個口徑能夠完整的統計出來整個改裝市場的市場規模究竟有多大。
我們這里展示的口徑是不包括汽車美容、改色貼模的數據。2020年、2021年、2022年得到的粗略數據是每年改裝市場規模在1500-1800億之間。預估在2025年前后，市場規?？梢赃_到2000億。
這個數字其實沒有那么重要，因為我剛才說了，有很多在改裝行業發生的收入并沒有統計到其中，真實的收入遠高于這個。
剛才王俠會長提到現在發達國家改裝業務的滲透率遠高于國內，我們拿到的是60%，像美國這些市場是80%的滲透率，中國市場在不同的口徑里改裝業務滲透率只有2%-5%。大家可以想象一下，從5%到80%，是16倍的市場容量。即便以現在2000億的規模進行測算，也是接近2萬億的龐大市場。我們自己認為在改裝領域里，仍然有一個巨大的想象空間。
這個數據是我們2021年-2022年兩年間主機廠前端定制改裝車型的數據，從2021年到2022年這個數據增長了5.6倍。
下面看整個改裝行業的業態。根據上下游分了五條賽道，在這里不做一一介紹，從設計到零部件生產、整車汽車以及后端的服務和文化。今天在座的，相信每一個賽道上都有杰出的代表，歡迎線下進一步交流分享。
除了改裝賽道以外，現在整個改裝的業務是多元化發展的方式，最熟悉的是后裝模式，這也是以前大家嘴里常常說到的改裝所面對的市場，我們的消費者用戶購車之后再到改裝店鋪進行車輛性能或者姿態的改裝。
我們從這兩年開始，看到一個明顯的提升是車企定制車型的提升。這一塊也是我們今天想和大家討論的重點發力的方向。
第三個領域，授權改裝，在房車、定制MPV等車型上已經有比較成熟的商業模式。
在這三個領域里，市場規模這塊會做預測，像車企定制領域將有巨大的提升。
這是我們根據前面看到的5.6倍的數字，結合現在的市場預測和用戶洞察給出的預測數字。
這個數字看起來很誘人，15倍的漲幅，希望大家能記住這些數字。
市場趨勢簡單交流之后，重點講講我們改裝的興趣人群特征，這是根據汽車之家大數據調研和戰略用戶行為進行分析得來的結論，供參考。
這是人群的基本畫像，改裝這件事情用戶的興趣究竟如何？超過四成的用戶對于改裝這件事情非常有興趣。其實在整個市場上，潛力是非常巨大的。為什么現在看到的改裝收入規模、市場量級沒有那么大？后面會講到具體原因。
按照用戶的年齡代際和城市縣級分布再看，80后是在現在用戶行為里對改裝興趣最濃的，而同時收入水平和生活水平較高的一二線城市在改裝這塊占最大的份額。很多人可能會問，明明95后、90后新生代是最對改裝感興趣的，為什么現在的主力是80后。我們自己抽了一些樣本進行一對一面訪交流，得到的答案是現在論經濟實力和收入水平，80后無疑是經濟和收入的主力，所以他們有更多富余的精力和經濟來源支持他們做改裝。這可能和我自己在內的原來的主觀認知有差異。我們要關注好中年群體，像我個人就是86年生人，我自己在這方面也有非常強烈的興趣，不要光關注00后、90后，先從中年人開始關注。
緊接著是和收入、市場規模強相關的一塊?？梢钥吹?，中級車、中高端車型預算的用戶占改裝興趣人群比例最大。在改裝的預算上，占比最大的預算是1-3萬之間。這個趨勢上最明顯的是5000-30000的區間，占據了將近6成的比例。預算占車價的比例，最多的比例是占10%。我們自己可以簡單根據車價和用戶投入做10%的預估，這就是你現在這個產品所面對的用戶改裝預算的合理區間。
人群畫像研究完之后，再看一下改裝人群需求上的偏好，包括內容、具體消費品類。
內容上，發現我們的興趣人群在知識上存在巨大盲區。這是我們目前傳播和科普上最大的短板。很多人只是聽說過，非常了解的比例連15%都不到。科普的匱乏，大家在認知上的欠缺，會導致很多用戶有興趣但無法行動。很多人會擔心我這個車改了之后會不會驗車有問題，會不會在上路時被交警扣下來，會不會沒有辦法通過各種測試和要求，會影響車輛的使用。作為媒體，我們需要有一個非常大的力量普及知識。無論是機動車檢驗檢測的要求還是國家在改裝行業方面的鼓勵政策，已經出臺了非常多?，F在車輛的輪圈、行李架踏板等等已經放寬了檢測方面的要求，但市場端、用戶認知端并沒有全面接受這種教育。最大的問題是欠缺科普的場景或者欠缺科普的力度。這是汽車之家在內的所有汽車媒體都需要去加強做的工作。
改裝類的內容上，用戶會傾向于消費什么？我已經見到很多我們自己改裝的知名店鋪，包括大V在全網社交平臺上分享很多內容，最受歡迎的是案例類、知識類的內容。我們想自己經營內容，通過內容營銷獲取用戶的車廠的朋友，包括改裝商的朋友，可以重點關注前面這幾類的內容品類。這些內容對于我們來說將會是改裝類內容的核心風口。
現在大家說我們看車、選車、買車，更多人從線下已經遷移到線上，尤其是這三年的疫情，讓很多人把很多行動都結束在線上，然后在線上形成閉環甚至交易的閉環。但我們通過調研發現，在改裝這個文化氛圍非常重的場景里，非常多用戶很依賴線下的場景，所以像我們這樣的改裝展會，包括線下的車友聚會，對于普及改裝的文化，去傳遞這種氛圍，給大家更好的種草，有非常大的用途。對于在座的各位朋友來說，千萬不要忽視了線下這個非常非常重要的對改裝有重大作用的場景。
再看想改什么。在這個品類里，大家會發現前面的四個部分全部都是外觀相關的品類，我們的用戶明顯花更多心思在外觀、顏值的調整和變化上。想改的最多的是輪圈，高興趣和低興趣的人群趨勢是一致的。在車內部分，音響系統、車機系統、內飾裝飾是用戶關注比較高的點。我們做改裝零部件的廠商包括自己改裝店鋪的朋友們也可以看一下，這些用戶在需求上的分布是怎么樣的。
現在我們自己改裝，兩件事：渠道和改裝服務上的典型訴求。用戶更依賴的是傳統經銷商或者4S店很少在用戶的考慮范圍內。在用戶的認知范圍里，他更依賴于原廠的產品，這是為什么我們原來講到未來主機廠的前裝定制產品將來會有巨大的空間，因為現在大部分用戶都非常信賴這種方式。同時，因為改裝模塊現在正在逐漸興起，也有很多用戶包括很多大的改裝品牌的IP已經浮現出來，所以有更多人現在也會選擇門店進行自己的改裝。
服務領域，人都是有惰性的，用戶都需要更省時、省力、省心的服務，最多用戶都會選擇我能擁有一條龍的服務，來完成改裝訴求。這塊是現在這個行業比較缺乏的，我們很少有完整的閉環一條龍鏈路服務。用戶在改裝方案的決策上，缺乏非常有效的決策工具和場景的工具。我們現在去到改裝店，能得到的效果就是看案例的圖片，尤其是到店鋪的場景，都是以這樣的方式跟用戶進行案例的確認和需求的確認，67%的用戶在案例的呈現上有非常強的需求?，F在裝修領域都已經實現了VR等等方式來呈現，但改裝領域因為品類非常多樣，到現在沒有一個非常好用的工具。
這是用戶在服務和改裝渠道上的需求。
前面的趨勢，簡單做四點總結：1.年輕化的趨勢。我現在說的年輕不一定是年齡的絕對年輕，80后現在是主體人群，所以我們要關注中產，有消費能力的這波人，關注心態年輕的消費者；2.線下活動場景，包括改裝展會、線下聚會，都會成為一個非常好的種草場景和種草利器；3.用戶在一站式服務上，包括對于主機廠原廠的服務上，都有更強的需求；4.結合未來的想象空間做的預測，我們在不遠的將來可以看到一個更蓬勃的、容量更大的改裝市場，希望大家記住這四個趨勢。
接下來我要跟大家分享我們未來的一些展望。
我開始時說過，我們現在雖然看到了很多機會，跟大家呈現了很多用戶的需求。但現在實際的現狀，整個改裝行業仍然面臨著巨大的問題。我們自己總結，現在有五大問題：管理制度有待完善；企業端缺乏規范管理，不光是整個改裝工作的管理，后市場的服務水平也參差不齊，人員的管理和培訓制度上也有缺失。產品包括決策工具上，也有明顯的缺失：一是產品的規范、產品的質量還沒有非常有效的約束體系，二是用戶做決策時所見即所得的仿真工具，高可信力的改裝渠道也沒有非常完善的解決方案。
這是我們現在看到的改裝行業五個大的問題，結合我們的思考，提出六個核心舉措。不光是體系規范上要進行全面的支持，從媒體的自身角度講，首先要做一個非常好的文化推動者，充分利用自己在流量和用戶體量的優勢上更大力度的推廣改裝的文化。同時希望結合整個行業建立更多有效的能夠給行業賦能的行業組織，形成行業的標準，推動行業的服務質量和水平往更高層面上邁進。我們缺乏一站式的鏈路和完整閉環的服務，也希望整個行業完成汽車改裝業務多維的布局。
這是我們自己對于現在提出的問題的六點思考。
最后，我也順便介紹一下汽車之家在這方面能夠做的事情。
我把我們能做的事情總結成四個能力加一個生態。
四個能力是什么？汽車之家因為過去的核心價值是幫助汽車消費者做決策，所以我們目前擁有量產車型最全的車型數據、配置、裝備，有行業里最全的VR工具庫。前年開始開發了汽車的3D改裝工具，來幫助用戶更好的做到所見即所得的改裝方案選擇。同時，我們汽車之家因為每天在移動端有超過5000萬的用戶瀏覽，用戶覆蓋數量超過1億，在這塊有非常龐大的數據力。改裝行業以前非常離散，很少有人能結合用戶需求幫助大家做精準的用戶需求分析和把握。數據力是汽車之家可以很好的賦能行業的優勢。
傳播力，汽車之家是目前汽車行業首屈一指的汽車媒體，有龐大的流量和行業資源，我們希望借助自己的傳播力，不光能把改裝文化推廣出去，也能夠幫助各位把我們自己的產品、好的服務推廣到廣大的消費者。
最后是服務力，服務力不光是面對C端消費者的。汽車之家到現在為止建立了非常多對主機廠、經銷商完整的服務能力，用非常全面的SaaS系統，希望不管是從線索、管理、成交包括私域運營，全面利用汽車之家To B的工具和數字化服務，來強化我們的服務能力，全面賦能行業。
這個在整個平臺的圈里，我們核心的生態合作伙伴，有改裝的設計公司、零部件的生產企業、金融保險公司，也有經銷商、后市場門店和整車企業。我相信，無論是我們面向前裝定制的場景還是未來面向后裝定制的場景，汽車之家這四個大的能力都能夠很好的支持和賦能給行業。
同時剛才講的四個能力加一個生態是什么？
整個行業里有完整的從種草到決策到交易的路徑，同時汽車之家背靠平安整個大的生態系統，我們有一個完善的金融工具和線下龐大的百萬代理人資源團隊。我們希望結合汽車之家在汽車生態里從流量一直到交易到線下的完整的龐大能力，實現生態上賦能大家實現閉環的方式。
總結汽車之家的四個能力加一個生態，希望更好的支持到改裝市場和行業的發展。我的分享就到這里，謝謝大家！（編譯/汽車之家 李娜）