[汽車之家 資訊] 全國兩會(huì)召開前夕，全國政協(xié)委員、江西省市場監(jiān)管局副局長譚文英表示，擬提交提案，建議將重大節(jié)假日高速免費(fèi)通行政策修改為每輛車每年可享受固定天數(shù)（或以小時(shí)計(jì)算）的免費(fèi)通行優(yōu)惠，超出部分正常收費(fèi)，這樣司機(jī)可根據(jù)個(gè)人實(shí)際情況合理安排出行，避免扎堆出行，也能有效減少疲勞趕超行為，減少事故發(fā)生。
每逢重大節(jié)假日，高速免費(fèi)或因此導(dǎo)致的高速堵車等相關(guān)話題就會(huì)沖上熱搜，對于重大節(jié)假日高速免費(fèi)通行政策，大家可謂是“又愛又恨”。此次譚文英委員的建議，迅速引發(fā)廣泛熱議，網(wǎng)友贊彈不一。
實(shí)際上，類似譚文英委員此項(xiàng)建議的想法并非首次出現(xiàn)。早在2022年1月，北京的網(wǎng)民“啟惠”就留言建議，高速公路節(jié)假日免費(fèi)由“集中時(shí)段免費(fèi)”改為“核定額度免費(fèi)”。
此建議經(jīng)引起廣泛關(guān)注后，交通運(yùn)輸部公路局回復(fù)稱，對改革調(diào)整，需要深入研究論證，科學(xué)評估分析，并結(jié)合相關(guān)政策統(tǒng)籌考慮。
今年是我國實(shí)施重大節(jié)假日高速免費(fèi)通行政策的第12年。2012年7月24日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的通知》。隨后，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)有關(guān)工作的通知》，根據(jù)政策要求，選定春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國慶節(jié)及其連休日期間為免費(fèi)通行時(shí)間范圍。自那以后，每年重大節(jié)假日，高速公路都會(huì)免費(fèi)。
上述文件中指出，我國出臺和實(shí)施重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)政策的主要目的，是緩解重大節(jié)假日期間公路收費(fèi)站擁堵，方便公眾出行。政策實(shí)施后，相關(guān)問題確實(shí)有所改善，同時(shí)促進(jìn)了旅游業(yè)發(fā)展。在筆者看來，從某種程度上來說，高速免費(fèi)通行政策其實(shí)是一項(xiàng)專項(xiàng)刺激性政策，若依譚文英委員的建議，將高速免費(fèi)通行政策“分散”使用，則將該專項(xiàng)刺激性政策變?yōu)槠栈菪哉撸蛴羞`背現(xiàn)有政策初衷。
從實(shí)際操作層面上來看，每輛車每年可享受固定天數(shù)（或以小時(shí)計(jì)算）的免費(fèi)通行優(yōu)惠，看似普惠性，實(shí)際上很容易造成不公平。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2022年10月，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛。有人同時(shí)擁有多輛車，而有人一輛車也沒有，也有人并沒有上高速的需求等，這可能造成資源分配的不公。
需要明確的是，高速免費(fèi)通行政策實(shí)施的初衷是好的，不過隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，在實(shí)施過程中，也會(huì)出現(xiàn)一些問題，尤其是在一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)部分路段的高峰時(shí)段，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵緩行現(xiàn)象。如何讓高速免費(fèi)政策更好更科學(xué)地施惠于民，相關(guān)部門或許有必要在原有政策的基礎(chǔ)上，廣泛征求意見、深入科學(xué)評估分析，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行改革優(yōu)化，打通道路擁堵等的民生堵點(diǎn)，充分釋放政策紅利。（消息來源：中國新聞網(wǎng)；編譯/汽車之家 李娜）