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◆ 一汽-大眾新款T-ROC探歌
車展動作：正式上市

新款T-ROC探歌在外觀內(nèi)飾、動力等諸多方面進(jìn)行了升級，還會配備全新的車身顏色以及1.5T發(fā)動機(jī)，它預(yù)計會在車展期間正式上市。

相比于老款車型，新車的前臉采用了全新的蜂窩網(wǎng)狀格柵，與大燈相融合，同時格柵還進(jìn)行了加寬處理，整體氣質(zhì)得以加強(qiáng)。前大燈組也升級為LED大燈，兩側(cè)的進(jìn)氣裝飾也進(jìn)行了優(yōu)化，保險杠處也進(jìn)行了全新設(shè)計。值得一提的是，R-Line車型擁有專屬造型、高辨識度的燈光組合以及一汽-大眾首采的“檸檬黃”車色。

新車升級了大視野外后視鏡，鏡片面積增大約10%，擁有更大的可視范圍，擁有電動調(diào)節(jié)、翻轉(zhuǎn)折疊、單獨(dú)加熱等便捷功能，集顯示雙曲率、LED轉(zhuǎn)向燈、SWA變道輔助功能提示燈于一體，無論雨霧天氣、變道超車還是泊車，大幅提升駕駛安全。此外，新車輪圈也換成了全新的樣式。

尾部方面，新車采用了許多凸起的線條進(jìn)行勾勒，使整個尾部造型層次感更加分明。尾燈造型為貫穿式設(shè)計，搭配左右兩側(cè)棱角分明的全新造型尾燈組，營造出不錯的運(yùn)動氣息。另外，新車將尾部保險杠也進(jìn)行了全新的優(yōu)化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4336（4319）/1819/1592mm，軸距為2680mm。

車內(nèi)采用了10.3英寸全液晶數(shù)字儀表+9.2英寸懸浮中控屏的設(shè)計組合，其中中控屏集成空調(diào)、多媒體等實(shí)用功能。另外，副儀表板曲面設(shè)計柔化了前排空間氛圍，覆蓋副駕駛側(cè)門板和儀表板的30色可調(diào)透光飾板，營造浪漫氣息。此外，車內(nèi)空調(diào)以及下方按鍵等區(qū)域的造型也較現(xiàn)款有很大的變化。

　動力方面，根據(jù)此前的工信部申報信息來看，新車搭載我們熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動方面，與之匹配的是DQ200 7速干式雙離合器變速箱。同時，還將會配備1.5T Evo2發(fā)動機(jī)，最大功率為118千瓦，相比現(xiàn)款在售1.4T版車型迎來小幅提升。

編輯點(diǎn)評：

中期改款T-ROC探歌在顏值、配置、動力方面有帶來了新意，可以看做是該產(chǎn)品的“完全體”了。在電動化大潮來臨之際，大眾集團(tuán)在減少入門的傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品。所以燃油探歌的未來現(xiàn)在充滿了不確定性，喜歡的就趁著中期改款拿下吧。

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◆新款捷達(dá)VS5
車展動作：正式亮相

新款捷達(dá)VS5或?qū)⒂?月18日開幕的上海車展上迎來首發(fā)亮相，并有望在5月份完成上市。新車作為年度改款車型，預(yù)計將會針對外觀及內(nèi)飾進(jìn)行小幅升級。

此前工信部發(fā)布了新款捷達(dá)VS5的申報圖，新車外觀采用黑化的設(shè)計思路，從而進(jìn)一步提升視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4418/1841/1616mm，軸距為2630mm。此外，預(yù)計新車也將會針對配置進(jìn)行小幅升級，動力系統(tǒng)還將搭載1.4T發(fā)動機(jī)+6擋手自一體變速箱的組合。

編輯點(diǎn)評：

作為年代改款車型，新款捷達(dá)VS5僅僅進(jìn)行了小幅度的升級，整體依舊是我們熟悉的樣子。不過，我們在細(xì)節(jié)上也可以看到，捷達(dá)VS5有意朝向年輕化在邁進(jìn)，畢竟在它所處的緊湊型SUV市場，競爭環(huán)境十分激烈。

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◆新款捷達(dá)VS7
車展動作：正式亮相

新款捷達(dá)VS7千里江山版車型的實(shí)車，該車或許會成為改款車型推出，并計劃于4月18日開幕的上海車展上迎來首發(fā)亮相，可以看到，新車針對外觀進(jìn)行了黑化處理，同時車內(nèi)配備有全液晶儀表盤。動力上依舊搭載1.4T發(fā)動機(jī)與5擋手動/6擋手自一體變速箱的組合。

編輯點(diǎn)評：

從目前得到的消息來看，新款捷達(dá)VS7千里江山版或許成為了年度改款車型，黑化的造型更具吸引力，另外配置上的升級也是一大量亮點(diǎn)。動力不變，喜歡的朋友可以關(guān)注一波。

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◆ 勞斯萊斯閃靈
車展動作：正式亮相

勞斯萊斯首款純電動車閃靈即將在上海車展亮相，此前該車已經(jīng)正式上市，新車起售價為575萬元，目前已經(jīng)開始接受國內(nèi)客戶預(yù)訂，新車將于2023年第四季度末開啟交付，新車CLTC工況續(xù)航里程585公里，0-100km/h加速4.5秒。

勞斯萊斯閃靈基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成，采用全新的SPIRIT軟件架構(gòu)，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務(wù)。閃靈是一款雙門四座轎跑車，閃靈車身長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m，整備質(zhì)量達(dá)2975kg。

外觀方面，新車采用動感年輕化的造型，勞斯萊斯家族化的中網(wǎng)依然得以保留，但整體尺寸明顯縮小，新車采用了分體式大燈，上方為細(xì)長的LED日間行車燈，下方遠(yuǎn)近光大燈組嵌入車頭兩側(cè)，前發(fā)動機(jī)蓋采用雙色的設(shè)計，閃靈的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25Cd，成為空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

車輛尾部，新車采用轎跑式的設(shè)計，整個尾部是溜背的造型，尾燈并沒有鑲嵌在車體內(nèi)而是突出車體，側(cè)面拉絲金屬飾板以及“雙R”LOGO非常體現(xiàn)質(zhì)感。而內(nèi)部縱向排列著LED發(fā)光燈帶組合，渲染出未來、科技的氛圍。尾燈同樣采用雙色的車身設(shè)計。

內(nèi)飾方面，新車配色大膽，使用了白、粉、金三色的設(shè)計。星空車頂和帶有LOGO的刺繡靠枕等標(biāo)志性的設(shè)計依然出現(xiàn)在車內(nèi)。內(nèi)飾依然是勞斯萊斯經(jīng)典的設(shè)計，包括有著金屬質(zhì)感的旋鈕，車內(nèi)多媒體系統(tǒng)采用了液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，不過該屏幕是整個內(nèi)嵌在中控臺上的。

設(shè)計師給閃靈新增了一副星光門內(nèi)飾板，整體基調(diào)與風(fēng)格達(dá)到高度統(tǒng)一。閃靈是勞斯萊斯首款配備星光車門的量產(chǎn)車型，該設(shè)計以4796顆柔和光點(diǎn)營造出璀璨星空，其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。

預(yù)計閃靈的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達(dá)到585公里，動力功率為430kW，扭矩為900牛·米。0-100公里/小時加速時間為4.5秒。閃靈的測試優(yōu)化仍將持續(xù)數(shù)月，在2023年第四季度正式確認(rèn)交付前相關(guān)數(shù)據(jù)仍可能變化。

編輯點(diǎn)評：

此次上海車展，勞斯萊斯派出了閃靈出席，該車的問世意味著勞斯萊斯的電動化進(jìn)程再次邁出了里程碑的一步。閃靈依舊秉承了勞斯萊斯品牌雍容華貴的產(chǎn)品基調(diào)，它用自身的實(shí)力告訴大家，純電動豪華車，究竟是什么樣子。

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◆ 全新蔚來ES6
車展動作：首發(fā)

目前蔚來旗下新一代產(chǎn)品都基于NT2.0平臺打造，而現(xiàn)款蔚來ES6依然是老平臺的產(chǎn)品，在ES8換代之后，它的換代更新也提上日程，我們將在4月18日開幕的2023上海車展期間一睹這款車的真容。

根據(jù)此前工信部的公開信息，全新蔚來ES6采用了蔚來全新家族式設(shè)計，分體式大燈組搭配更加簡潔的前臉設(shè)計，使其看上去更加干凈利落。車頭上方擁有類似激光雷達(dá)的裝置，加上兩邊的攝像頭布局，形成“瞭望塔”式的設(shè)計，與全新蔚來ES8/ET7保持一致，表明它搭載了蔚來Aquila超感系統(tǒng)。

車尾部分，新車采用最新樣式的貫穿式尾燈，配合后包圍雙色分層的設(shè)計，讓車尾展現(xiàn)出了不錯的立體效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。

內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，不過空調(diào)出風(fēng)口改成了隱藏式的，這使得車內(nèi)具有了更簡潔的座艙布局。同時換擋區(qū)域右邊也升級為最新的設(shè)計，按鍵更為小巧。從ES8的換代來看，蔚來或許會為其配備升級版的PanoCinema全景數(shù)字座艙，N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)等，對智能駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行煥新。

動力上，新車將搭載前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動，前電動機(jī)最大功率150kW，后電動機(jī)最大功率210kW，同時新車依舊支持換電功能。

編輯點(diǎn)評：

作為蔚來主銷車型之一的蔚來ES6，自2018年上市至今曾多次位居新能源SUV銷量排行榜前列，和Model Y、比亞迪唐等也能毫不畏懼的掰掰手腕。而今處于產(chǎn)品生命周期末期的它，已被層出不窮的新選手逐漸蠶食市場份額，基于全新平臺打造的新一代車型到底有哪些殺手锏，能否扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，讓我們在上海車展一窺究竟。