[汽車之家 資訊] 隨著全球汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”浪潮進(jìn)入下半場(chǎng)，智能技術(shù)集中體現(xiàn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，成為智能化賽道上的重頭戲， 其中，作為核心傳感器應(yīng)用于汽車ADAS和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高性能毫米波雷達(dá)，已成為汽車產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注的關(guān)鍵技術(shù)。
北京行易道科技發(fā)布了全新77Ghz車載遠(yuǎn)程毫米波4D雷達(dá)產(chǎn)品——ALRR300，該產(chǎn)品基于雙片級(jí)聯(lián)硬件，采用領(lǐng)先的稀疏信號(hào)成像技術(shù)，突破硬件的限制，實(shí)現(xiàn)了水平和俯仰角分辨率小于1°，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的目標(biāo)分類。
作為一家立足中國(guó)科技面向全球的雷達(dá)公司，八年來，行易道不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)交付，已將雷達(dá)出口到國(guó)外汽車強(qiáng)國(guó)。此次全新推出的第三代前向雷達(dá)，4D成像雷達(dá)產(chǎn)品ALRR300，行易道首次將稀疏信號(hào)成像技術(shù)應(yīng)用于車載毫米波雷達(dá)，通過壓縮感知算法，提升了產(chǎn)品性能。同時(shí)產(chǎn)品的尺寸、功耗、成本方面，做到盡可能小，以滿足全球智能駕駛用戶對(duì)于下一代高性能傳感器的需求。
車載毫米波雷達(dá)，能夠探測(cè)汽車周圍障礙物為后續(xù)駕駛行為作出決策參考。本次行易道科技發(fā)布的77Ghz車載遠(yuǎn)程毫米波4D雷達(dá)產(chǎn)品：ALRR300。這款產(chǎn)品采用自主研發(fā)的創(chuàng)新核心技術(shù)，包括稀疏陣列天線設(shè)計(jì)、壓縮感知超分辨算法，采用雙芯片級(jí)聯(lián)方案，突破傳統(tǒng)采樣定理的局限，獲得了水平和俯仰角分辨率均小于1度。具有優(yōu)秀性能的同時(shí)，進(jìn)一步縮短了毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)在分辨率上的差距，再次提升了毫米波雷達(dá)性能的天花板。
功能上，ALRR300實(shí)現(xiàn)了更完整、更準(zhǔn)確的目標(biāo)分類，能準(zhǔn)確6類目標(biāo)：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人、高處、地上、地面目標(biāo)（不限于燈桿、路牌、橋梁），從而極大地保障了AEB功能的可靠性，同時(shí)支持密集的點(diǎn)云輸出、每幀可達(dá)約1024點(diǎn)。
在夜間及惡劣環(huán)境中，ALRR300可做到穿透雨雪霧進(jìn)行目標(biāo)探測(cè)。另外，借助AI算法訓(xùn)練和機(jī)器學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫擴(kuò)展，使雷達(dá)實(shí)現(xiàn)對(duì)各類汽車、摩托車、行人等目標(biāo)類型更準(zhǔn)確的識(shí)別，不斷增強(qiáng)雷達(dá)對(duì)同一物體各狀態(tài)下的辨別，從而降低誤判率，讓雷達(dá)探測(cè)精度持續(xù)提升。
編輯點(diǎn)評(píng)：
在當(dāng)今輔助駕駛領(lǐng)域，有新聞?wù)f特斯拉也將不再追求僅靠視覺系統(tǒng)來完成自動(dòng)駕駛，有準(zhǔn)備再次開始使用雷達(dá)。對(duì)于產(chǎn)品來說，雷達(dá)和視覺系統(tǒng)的雙重使用，可以給安全性再加一個(gè)保險(xiǎn)。并且由于工作原理的不同，所以各自能夠感知到的內(nèi)容也并不相通，也是一種安全的備份。此次行易道發(fā)布的ALRR300的毫米波雷達(dá)，在功能上有了更接近激光雷達(dá)的性能，也是其自身性能的提升，對(duì)于輔助駕駛則能夠給到更安全穩(wěn)定的表現(xiàn)。（文/汽車之家 祁子鑫）
