對話奔馳康毅：發力40萬以上新能源市場
[汽車之家 行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司EQ品牌銷售總監康毅展開了深入交流。
過去幾年，新能源汽車市場增速迅猛，梅賽德斯-奔馳也推出了“全面電動”的戰略。康毅先生認為，電動車市場未來還會呈現高速增長，特別是在純電動車領域。現階段電動車的發展結構不均衡，主要的增量來自于30萬以下的細分市場，在梅賽德斯-奔馳比較擅長的豪華的領域——包括全尺寸車型和40萬元以上的價格區間，仍有較大的增長空間。
以下為對話實錄：
汽車之家：您是如何看待今年的新能源市場，是會延續去年的高速增長還是有所回落？對于豪華電動車市場您是有什么樣的期待？
康毅先生：我認為過去幾年，中國的電動車市場經歷了高速的發展，電動化的趨勢是不可逆的。梅賽德斯-奔馳推出了“全面電動”的戰略，未來也會在這條道路上堅定地走下去。
我們相信電動車市場未來還會呈現高速增長，特別是在純電動車領域。當然現階段電動車的發展結構并不是特別均衡，主要的增量還是來自于30萬以下的細分市場，在我們比較擅長的豪華的領域——包括全尺寸車型和40萬元以上的價格區間，仍有較大的增長空間。我們對未來的乘用車市場充滿了期待，我們也將不斷聆聽中國消費者聲音，希望能夠帶來更多符合他們需求的產品。
從2019年第一款新車上市到現在，我們也在不斷推出新的產品。4月17日，我們剛剛召開了梅賽德斯-奔馳品牌之夜，帶來了4款全新純電車型，這也證明了我們對中國市場的堅定承諾和對未來的信心。
我認為目前最重要的，是如何把中國消費者的需求真切呈現于未來的產品開發中。為此，我們正在大力投資，進一步加強中國研發力量，目前我們已經擁有一個強大的本土研發體系。預計到2023年年底，中國研發團隊的人數將會擴大到2000人左右。同時，鑒于目前電動車研發必不可少的數字化和智能化，我們正在加大相關領域的研發投入。我們相信當我們沿著正確的方向前行，后續的銷量結果是自然而然、水到渠成的。
汽車之家：2023年國內汽車市場開啟了一波價格戰，請問這對梅賽德斯-奔馳有什么影響？
康毅先生：新排放標準的實施和部分的廠家或經銷商相對激進的措施，都是引發本次價格戰的部分原因。當然我們也看到，目前價格戰的主要競爭區間還是在部分入門級車型市場中，對豪華車市場的影響范圍有限。我們未來也還會進一步做好相應的經營工作。
汽車之家：那相比于燃油車時代，您覺得智能電動車時代應該如何詮釋豪華？現在很多高端電動車品牌都會疊加許多智能化的配置，從而讓消費者買單，對此您怎么看？
康毅先生：我們每天也在問自己，到底電動車的豪華是什么？我們認為豪華一直是奔馳的核心價值，在電動車時代我們也希望能做到與時俱進。梅賽德斯-奔馳一直致力于打造“令人向往的汽車”，在電動時代，我們既為大家提供令人向往的產品，也為大家提供令人向往的體驗和服務。
首先從產品上，奔馳一直致力于為客戶提供新豪華主義的產品。除了剛才跟大家介紹的，我們以中國為重心，不斷加強數字化和智能化的投入之外，我們還會堅守137年的品牌底蘊，這包括對安全、動力及底盤調校、用料等方方面面的追求，這是我們對豪華最基本的定義。
其次在服務上，我們有一個非常強大且專業的經銷商服務體系，給用戶帶來更加用心的服務，這是我們的“心”豪華主義的服務。我們也一直致力于打造透明和專業的服務體驗，樹立豪華的服務標桿。不論是“服務公約”、“待客之道”，還是“星享指南”，都是為了促成價值引導流程的標準化，以及深化一線豪華的標準。
我們也在加速零售端的豪華布局，比如說我們去年在上海開設全球首家邁巴赫禮境城市品牌中心，今年我們也會在浙江落地全球第二個G級越野車體驗中心。我們還有很多針對車主的尊享體驗平臺，不論是海拉爾的冰雪對決，還是天地即征途SUV之旅，包括我們頭號營地高爾夫球的體驗平臺，社會公益基地等等，都在針對不同的用戶、不同的生活方式，打造定制化的體驗平臺。所以我們相信豪華不僅僅是產品上的配置，更是體系的建設，包括產品，包括體驗，還包括專業的服務體系。
汽車之家：您是如何看待豪華電動車未來的競爭格局，您會把新勢力品牌作為奔馳未來的主要競爭對手嗎？
康毅先生：我們目前更加專注于自身的發展。我認為相較于燃油車時代涇渭分明的競爭態勢，目前的電動車市場相對比較新，大家經常在不同的維度上進行競爭。當然，隨著越來越多電動產品的問世，我們也受到非常多積極的反饋，這來自于經銷商、客戶還有媒體朋友們，這也給了我們信心。我們也特別欣喜地看到，第一季度我們銷量正在不斷提升，這也反映出我們的電動化產品正在受到越來越多消費者的認可。除了純電動領域，我們在插電混合領域也有非常強勁的表現，我們在一季度，在豪華的插電混合細分市場占據41%的市場份額，我們會繼續保持在這個細分市場的領先優勢。相信隨著我們更多產品導入，越來越多的傳統意義上的奔馳用戶，會選擇我們的電動車型。
汽車之家：梅賽德斯-奔馳接下來在新能源領域會有哪些產品方面的規劃，以及品牌上的一些動作？
康毅先生：我們在梅賽德斯-奔馳品牌之夜上剛剛帶來了4款全新車型：全新梅賽德斯-邁巴赫EQE純電SUV全球首發，EQG概念車、全新EQE純電SUV中國首秀，全新梅賽德斯-AMG EQE純電53 4MATIC+也在活動現場亮相。這呈現了提速“全面電動”征程下，梅賽德斯-奔馳高端豪華品牌全品牌實現電動化的重要意義，也展現了我們面向當下汽車行業電動化、數字化和智能互聯變革趨勢下的科技引領。
除了純電車型之外，奔馳的混動車型也將陸續投放。到2023年年底，我們在華將有17款新能源車型，其中7款純電動，10款插電混合車型，由此為中國客戶提供最豐富的新能源豪華產品體驗。
汽車之家：您能不能簡單介紹一下梅賽德斯-奔馳擴大本土化研發方面的布局和規劃？
康毅先生：我們會在未來積極擴大本土的研發，并且布局本土的產業鏈，同時與中國領先的科技公司進行廣泛合作，進一步強化產品包括智能化方面在內的競爭力。到2023年底，在華的研發團隊將會增加到2000人左右，是2020年團隊規模的兩倍。我們的自有軟件體系MB.OS操作系統也已亮相，并將伴隨未來MMA純電平臺車型一同面世，而我們在中國的研發團隊也深度參與到其研發當中，致力于讓這一系統可以深度滿足中國客戶的需求。在產品層面，我們國產化的車型也都針對中國客戶的需求進行定制化的升級或研發，比如全新EQE純電SUV，這是我們首款基于EVA純電平臺正向研發的國產豪華SUV，在進入中國后我們專門為中國客戶帶來了十項專屬升級配置——不論是后排電動調節前排乘客座椅、還是舒適型頭枕，或是NVH優化，都是為中國客戶量身打造的。
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