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[汽車之家資訊]終端銷量數據顯示，3月新能源新車銷量54.05萬輛，同比增長21.13%，環比增長36.56%。其中EV車型銷量38.07萬輛，同比微漲5.25%，PHEV車型（含增程式混合動力）銷量15.98萬輛，同比漲89.11%。整體乘用車的新能源滲透率達到了32.46%，中型SUV和中大型SUV的滲透率更是高達39.37%和37.79%。

海外品牌燃油車的競相降價搞的3月車市一時間風云詭譎，這種“自降身價”讓新能源車看到了更多的市場機會。

3月新能源車的顛覆更見端倪，包括燃油車在內的整個新車市場的前4名全部是新能源汽車，依次是特斯拉Model Y、比亞迪秦PLUS(參數|詢價)、宋PLUS新能源、元PLUS，這是前所未有的格局。新能源銷量品牌排行榜中，僅大眾進到前10，拉長到前15，大眾和寶馬進榜，燃油時代的其他精英們，落伍了。

而新能源車的競爭也越發激烈，如日中天的比亞迪，悶頭狂奔的特斯拉，努力穩住陣腳的新勢力，新老力量盤錯于變革之中，一切才剛剛開始呢。

如果說燃油車的降價讓新能源車更加如芒在背，那么新能源車的內卷更是讓其夜不能寐，傳言中的特斯拉再度降價并沒有成真，但這或許只是時間問題，平替燃油車是新能源車的使命之一，而不是讓老百姓開更貴的車。與此同時，新能源車消費規模的擴大，也勢必對補能系統提出更高要求，而安全性則永遠是需要正面嚴肅面對的關鍵問題。夏天快到了，新能源車，穩住啊！（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）