本田2024年在國內將推出多款電動SUV

陳浩

2023年04月26日 12:46 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前，本田針對電動化等發(fā)布全新企業(yè)改革措施，其中在電動汽車方面，本田提到在中國市場將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”，當年還將推出“e:N SUV 序”量產版。

　　本田計劃到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的銷售比例提高至100％。計劃到2030年，將純電動車的年產量提升至200萬臺以上。純電動車的市場投放計劃如下：

　　中國：將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。對于本月在上海車展上公開亮相的概念車“e:N SUV 序”，將于2024年推出其量產車。包括上述三款車型在內，到2027年，共推出10款純電動車。到2035年，將先于其他地域，實現(xiàn)純電動車銷售占比100％。

　　北美：2024年，本田和謳歌將分別推出與通用汽車（GM）共同開發(fā)的車型“PROLOGUE”和“ZDX(參數(shù)|詢價)”。2025年，將利用Honda純電動車自主專用平臺，推出采用全新E&E架構的中大型純電動車。

　　日本：將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎上打造的輕型商用純電動車。將于2025年推出在“N-ONE”基礎上打造的純電動車，于2026年推出包括SUV版在內的兩款小型純電動車。

　　上述電動車規(guī)劃僅僅是本田改革措施的一部分，本田還公布了未來的5大關鍵領域、改善收益體質、應對半導體短缺、電池采購等方面的規(guī)劃。

1、本田重點著力的五大關聯(lián)領域

　　分別為動力單元碳中和；使用動力單元作為能量源的能量管理系統(tǒng)；資源循環(huán)；AD（自動駕駛）、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）；IoT（Internet of Things）、互聯(lián)。

2、強化事業(yè)體質

　　在汽車領域，導入Honda Architecture平臺及產品整合研發(fā)企劃等方式，削減全球車型的派生數(shù)量以及優(yōu)化產能等舉措，2022財年的固定費用相較于2018財年削減了10％以上，以產能為基準的盈虧平衡點降至約80％左右，相較于2018財年（約90％左右）有了明顯改善。今后本田將努力推動汽車銷量的回升，力爭到2025財年實現(xiàn)整體經(jīng)營目標，即銷售利潤率（ROS）達到7％

　　針對半導體短缺問題，短期推進零部件的雙源采購，并開發(fā)替代品。中長期來看與臺積電（TSMC）開展戰(zhàn)略合作。

3、電動事業(yè)的發(fā)展方向

　　上文中已經(jīng)提到了汽車領域的規(guī)劃，除此之外本田在二輪車領域提到計劃到2025年，在全球市場推出10款以上電動二輪。到2030年，電動二輪的銷量力爭達到350萬輛，占二輪總銷量的15％左右。

4、推進電動化的措施

　　近期電池方面規(guī)劃。北美市場，從通用汽車（GM）采購“Ultium”平臺，與此同時，將于2023年與LG能源解決方案公司攜手成立生產合資企業(yè)。在中國加強與寧德時代（CATL）的合作。在日本從遠景動力（Envision AESC）采購電池，用于輕型商用純電動車。

　　2020年代后半期，將開發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。通過與GS-YUASA成立的合資企業(yè)，開發(fā)大容量高功率的純電動車用液態(tài)鋰離子電池。計劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產線，所生產的電池將用于2020年代后半期推出的車型。向純電動車電池研發(fā)公司SES出資，共同開發(fā)半固態(tài)電池（鋰金屬二次電池）。

　　電池資源采購和資源方面，利用與阪和興業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)鎳、鈷、鋰等稀有金屬的中長期穩(wěn)定采購。與Ascend Elements、Cirba Solutions開展合作、與POSCO Holdings建立全面合作伙伴關系，，積極利用回收再生資源。

　　電動車工廠方面，將位于美國俄亥俄州的3座現(xiàn)有工廠（負責生產四輪車的馬里斯維爾工廠和東利伯蒂工廠以及負責生產四輪車動力總成的安娜發(fā)動機工廠）定位為北美純電動車核心生產基地，打造高效靈活的生產線。同時還將在埼玉制作所整車工廠構建二氧化碳減排技術體系，通過應用可再生能源等，推進向清潔能源轉型，到2025年度建成Honda首座碳中和工廠。

此外，針對將于2020年代后半期推出的純電動車，Honda已經(jīng)開始在全球范圍內著手推進生產系統(tǒng)的改革，并將從以下三個角度采取措施。結合考慮未來勞動力的變化，打造自動化和智能化的生產線。構建高效的工廠和供應鏈，確保能夠在短時間內實現(xiàn)向純電動車的生產轉型。極限控制二氧化碳的排放，向以資源循環(huán)為前提的生產工藝轉型。

5、發(fā)力軟件領域

　　將以2025年在北美推出的中大型純電動車中進行搭載應用為目標，進一步優(yōu)化電子電氣架構，同時推進開發(fā)Honda自主車輛操作系統(tǒng)，并以該系統(tǒng)為基礎，不斷推進車載軟件的優(yōu)化升級，使車輛在售后能夠繼續(xù)得到功能和服務的提升。