[汽車之家 資訊] 日前，本田針對(duì)電動(dòng)化等發(fā)布全新企業(yè)改革措施，其中在電動(dòng)汽車方面，本田提到在中國(guó)市場(chǎng)將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”，當(dāng)年還將推出“e:N SUV 序”量產(chǎn)版。
本田計(jì)劃到2040年，將純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100％。計(jì)劃到2030年，將純電動(dòng)車的年產(chǎn)量提升至200萬(wàn)臺(tái)以上。純電動(dòng)車的市場(chǎng)投放計(jì)劃如下：
中國(guó)：將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。對(duì)于本月在上海車展上公開亮相的概念車“e:N SUV 序”，將于2024年推出其量產(chǎn)車。包括上述三款車型在內(nèi)，到2027年，共推出10款純電動(dòng)車。到2035年，將先于其他地域，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100％。
北美：2024年，本田和謳歌將分別推出與通用汽車（GM）共同開發(fā)的車型“PROLOGUE”和“ZDX(參數(shù)|詢價(jià))”。2025年，將利用Honda純電動(dòng)車自主專用平臺(tái)，推出采用全新E&E架構(gòu)的中大型純電動(dòng)車。
日本：將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎(chǔ)上打造的輕型商用純電動(dòng)車。將于2025年推出在“N-ONE”基礎(chǔ)上打造的純電動(dòng)車，于2026年推出包括SUV版在內(nèi)的兩款小型純電動(dòng)車。
上述電動(dòng)車規(guī)劃僅僅是本田改革措施的一部分，本田還公布了未來(lái)的5大關(guān)鍵領(lǐng)域、改善收益體質(zhì)、應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體短缺、電池采購(gòu)等方面的規(guī)劃。
1、本田重點(diǎn)著力的五大關(guān)聯(lián)領(lǐng)域
分別為動(dòng)力單元碳中和；使用動(dòng)力單元作為能量源的能量管理系統(tǒng)；資源循環(huán)；AD（自動(dòng)駕駛）、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）；IoT（Internet of Things）、互聯(lián)。
2、強(qiáng)化事業(yè)體質(zhì)
在汽車領(lǐng)域，導(dǎo)入Honda Architecture平臺(tái)及產(chǎn)品整合研發(fā)企劃等方式，削減全球車型的派生數(shù)量以及優(yōu)化產(chǎn)能等舉措，2022財(cái)年的固定費(fèi)用相較于2018財(cái)年削減了10％以上，以產(chǎn)能為基準(zhǔn)的盈虧平衡點(diǎn)降至約80％左右，相較于2018財(cái)年（約90％左右）有了明顯改善。今后本田將努力推動(dòng)汽車銷量的回升，力爭(zhēng)到2025財(cái)年實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，即銷售利潤(rùn)率（ROS）達(dá)到7％
針對(duì)半導(dǎo)體短缺問(wèn)題，短期推進(jìn)零部件的雙源采購(gòu)，并開發(fā)替代品。中長(zhǎng)期來(lái)看與臺(tái)積電（TSMC）開展戰(zhàn)略合作。
3、電動(dòng)事業(yè)的發(fā)展方向
上文中已經(jīng)提到了汽車領(lǐng)域的規(guī)劃，除此之外本田在二輪車領(lǐng)域提到計(jì)劃到2025年，在全球市場(chǎng)推出10款以上電動(dòng)二輪。到2030年，電動(dòng)二輪的銷量力爭(zhēng)達(dá)到350萬(wàn)輛，占二輪總銷量的15％左右。
4、推進(jìn)電動(dòng)化的措施
近期電池方面規(guī)劃。北美市場(chǎng)，從通用汽車（GM）采購(gòu)“Ultium”平臺(tái)，與此同時(shí)，將于2023年與LG能源解決方案公司攜手成立生產(chǎn)合資企業(yè)。在中國(guó)加強(qiáng)與寧德時(shí)代（CATL）的合作。在日本從遠(yuǎn)景動(dòng)力（Envision AESC）采購(gòu)電池，用于輕型商用純電動(dòng)車。
2020年代后半期，將開發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。通過(guò)與GS-YUASA成立的合資企業(yè)，開發(fā)大容量高功率的純電動(dòng)車用液態(tài)鋰離子電池。計(jì)劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車型。向純電動(dòng)車電池研發(fā)公司SES出資，共同開發(fā)半固態(tài)電池（鋰金屬二次電池）。
電池資源采購(gòu)和資源方面，利用與阪和興業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鎳、鈷、鋰等稀有金屬的中長(zhǎng)期穩(wěn)定采購(gòu)。與Ascend Elements、Cirba Solutions開展合作、與POSCO Holdings建立全面合作伙伴關(guān)系，，積極利用回收再生資源。
電動(dòng)車工廠方面，將位于美國(guó)俄亥俄州的3座現(xiàn)有工廠（負(fù)責(zé)生產(chǎn)四輪車的馬里斯維爾工廠和東利伯蒂工廠以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)四輪車動(dòng)力總成的安娜發(fā)動(dòng)機(jī)工廠）定位為北美純電動(dòng)車核心生產(chǎn)基地，打造高效靈活的生產(chǎn)線。同時(shí)還將在埼玉制作所整車工廠構(gòu)建二氧化碳減排技術(shù)體系，通過(guò)應(yīng)用可再生能源等，推進(jìn)向清潔能源轉(zhuǎn)型，到2025年度建成Honda首座碳中和工廠。
此外，針對(duì)將于2020年代后半期推出的純電動(dòng)車，Honda已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)著手推進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)的改革，并將從以下三個(gè)角度采取措施。結(jié)合考慮未來(lái)勞動(dòng)力的變化，打造自動(dòng)化和智能化的生產(chǎn)線。構(gòu)建高效的工廠和供應(yīng)鏈，確保能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)向純電動(dòng)車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。極限控制二氧化碳的排放，向以資源循環(huán)為前提的生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)型。
5、發(fā)力軟件領(lǐng)域
將以2025年在北美推出的中大型純電動(dòng)車中進(jìn)行搭載應(yīng)用為目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化電子電氣架構(gòu)，同時(shí)推進(jìn)開發(fā)Honda自主車輛操作系統(tǒng)，并以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，不斷推進(jìn)車載軟件的優(yōu)化升級(jí)，使車輛在售后能夠繼續(xù)得到功能和服務(wù)的提升。
著眼于車載操作系統(tǒng)、AD、ADAS以及網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的軟件自主開發(fā)業(yè)務(wù)，將招聘人數(shù)在以往的基礎(chǔ)上翻一倍，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)高級(jí)軟件開發(fā)人才的引進(jìn)。
在用戶體驗(yàn)（UX）和數(shù)字服務(wù)領(lǐng)域，Honda將增設(shè)全球用戶體驗(yàn)官（UX Officer），同時(shí)還將通過(guò)積極聘用數(shù)字化專家，以北美地區(qū)為核心加大研發(fā)力度。
6、加強(qiáng)與通用汽車（GM）聯(lián)盟
本田今后將進(jìn)一步加強(qiáng)與通用汽車（GM）的聯(lián)盟，共同開發(fā)將于2027年后開始投放市場(chǎng)的平價(jià)純電動(dòng)車。
除了上述六點(diǎn)之外，其他方面則還包括重新定義品牌口號(hào)等、努力創(chuàng)造新價(jià)值等。（編譯/汽車之家 陳浩）