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[汽車之家行業] “以往消費者可能要花40萬才能購買到具備這些功能的汽車，而在未來可能只需要25萬就能買到能實現同樣功能的汽車了。”高通技術公司高級副總裁兼汽車業務總經理Nakul Duggal在媒體溝通會上稱，“我們的芯片優勢在于具備安全就緒的特性，在支持座艙系統的同時，也可同時處理來自不同攝像頭輸入的海量信息，支持環視系統、泊車系統，這些功能均可集成在同一顆芯片上進行處理。”

近日，在2023高通汽車技術與合作峰會上，高通汽車業務團隊分享了驍龍數字底盤的最新動態。同時，來自蔚來、高合、梅賽德斯-奔馳、毫末智行、百度、中科創達、德賽西威、博泰車聯網、移遠通信和美格智能的重磅嘉賓登臺分享，共話如何推進汽車產業變革和用戶體驗升級。

『高通合作伙伴展車』

其中，驍龍數字底盤概念車首次在國內亮相。驍龍數字底盤是一整套開放、可擴展、可升級的解決方案，涵蓋連接、座艙、智能駕駛、車對云四大領域，能夠提供下一代智能網聯汽車所需的幾乎全部技術。

目前第三代驍龍座艙平臺廣受汽車品牌應用。自2021年起，驍龍數字底盤已支持逾40家中國汽車品牌推出超過100款車型。而第四代驍龍座艙平臺，在帶來更豐富的先進功能的同時，還將支持汽車更好地向區域體系架構演進。在連接領域，驍龍汽車智聯平臺不僅支持先進的4G和5G連接，還包括Wi-Fi、藍牙，以及獨特的蜂窩車聯網（C-V2X）和衛星通信解決方案，囊括智能網聯汽車所需的連接技術。

『驍龍數字底盤概念車』

眾所周知，高通在智能座艙芯片領域已經占領很大的市場，但這個行業仍在發展初期，市場機會很多。在數智化轉型背景下，中國汽車產業規模不斷擴大：2022年中國新能源汽車產銷量連續8年全球第一；2023年第一季度，中國成為全球第一大汽車出口國。在此過程中，中國汽車行業正以更快速度擁抱全球領先數字技術，加速將前沿科技轉化為推動消費者體驗升級的動力。

汽車行業轉型中，也出現了一批中國芯片企業，比如地平線、芯馳科技等都在該領域布局，并拿下了一些量產項目，這些企業擁有本地化研發和生產優勢，高端如何鞏固自身的優勢？

對此，Nakul Duggal提到了“出海”。“出海對中國車企格外重要，而出海意味著產品必須符合出口市場的相應合規要求。”Nakul Duggal稱，“芯片成本是一方面，但是從業者也都認識到了頻繁進行芯片平臺的切換，從軟件和車輛的測試和適配各個環節來說，成本都會大幅提升。高通有一個龐大的合作伙伴生態系統，能夠為中國車企在海外業務發展提供有力支持。”

『高通技術公司高級副總裁兼汽車業務總經理Nakul Duggal』

除了座艙芯片，高通也將目光瞄準了自動駕駛芯片市場。Nakul Duggal在演講中介紹，“最近，我們打造了全新的ADAS產品組合，包括可擴展的Snapdragon Ride SoC產品組合、Snapdragon Ride視覺SoC和軟件棧產品組合，我們在這一領域持續投入。”

不過在自動駕駛芯片領域，國內大部分高端車型都選擇了英偉達Orin芯片來支持高級輔助駕駛，如蔚來已全線標配4顆Orin芯片，算力達到1016Tops；而吉利旗下極氪、領克等品牌選擇了由英特爾持股的Mobileye。更有理想、比亞迪等車企選擇了國內初創企業。

盡管自動駕駛項目不多，但高通仍對此表示樂觀。“就全球范圍來說，智能汽車的市場滲透率還是比較低的。這個市場還很不成熟，這反而給我們帶來了眾多創新機遇，包括提供差異化產品，為車輛提供更多特性，加入更多的傳感器支持更強大的功能等，以及在成本控制、多源供給方面也還有很多機會。”Nakul Duggal稱，“我們推出的Snapdragon Ride Flex SoC就非常受車企的青睞，因為它吻合了艙駕融合趨勢。”

2023年1月，高通推出的Snapdragon Ride Flex SoC可同時支持數字座艙和ADAS的可擴展系列SoC，可基于同一硬件協同部署數字座艙、ADAS和自動駕駛功能，提供從入門級到超級計算級別的可擴展性能。

總體而言，高通認為，中國龐大的用戶基礎，將為智能汽車的發展與落地帶來巨大推力，消費者對多元化和豐富應用場景日益增長的需求，也將為高通攜手產業鏈打造更出色的智能汽車提供了更多發展空間和可能性。（文/汽車之家 彭斐）