[汽車之家資訊] 根據(jù)乘用車終端銷量數(shù)據(jù)，5月國(guó)內(nèi)新車銷量177.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.62%，環(huán)比增長(zhǎng)9.53%。其中燃油車實(shí)現(xiàn)銷量121.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.81%，環(huán)比增長(zhǎng)7.88%，而同期新能源車的漲幅分別是72.53%和13.29%。新能源車較燃油車仍顯示出更為積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這與新車投放量和政策的庇護(hù)不無(wú)關(guān)系，而消費(fèi)政策的不對(duì)等，使得燃油車與新能源車的競(jìng)爭(zhēng)事實(shí)上處于一種不對(duì)等狀態(tài)，隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的再次延長(zhǎng)，這種不對(duì)等狀態(tài)還將持續(xù)下去。
那么在如此的競(jìng)爭(zhēng)盤面中，那些曾經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)光無(wú)限的燃油車，如今戰(zhàn)況幾何？又有哪些油車如疾風(fēng)中的勁草，根本不為所動(dòng)？請(qǐng)看《圖觀(參數(shù)|詢價(jià))車市》為您呈現(xiàn)。（特別說(shuō)明：鑒于去年5月車市仍處于非常態(tài)，本期圖觀車市仍采用環(huán)比數(shù)據(jù)進(jìn)行觀照）
比亞迪繼續(xù)狂飆，在幾個(gè)熱銷車系都推出了主打性價(jià)比冠軍版的情況下，5月品牌銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，今年第二次超過(guò)大眾成為品牌銷冠，大眾與其差距拉大到3萬(wàn)多輛。豐田和本田還挺穩(wěn)，日產(chǎn)則節(jié)節(jié)后退，除軒逸依然夠強(qiáng)之外，曾經(jīng)的臺(tái)柱子逍客、天籟、奇駿的銷量和排名都今非昔比。而借助新能源的東風(fēng)，中國(guó)品牌車開(kāi)始刷新各細(xì)分市場(chǎng)的榜單，緊湊型SUV、中大型SUV、大型SUV、中大型轎車、小型轎車的頭牌，全部都是中國(guó)品牌新能源車。
如今的狀況，簡(jiǎn)直有種“得新能源者得天下”的感覺(jué)，而外國(guó)品牌對(duì)這件事一直就是雷聲大雨點(diǎn)小，嘴上說(shuō)著要要要，身體其實(shí)一直沒(méi)怎么發(fā)力，日本品牌則連打雷都打出不一樣的雷聲，這些品牌燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力還是擺在那里。
消費(fèi)政策對(duì)新能源車獨(dú)有恩寵，使其出現(xiàn)快速增長(zhǎng)、但利潤(rùn)不足的情況，而受其擠壓的燃油車，雖然增長(zhǎng)乏力，但是利潤(rùn)猶在，這也是燃油車有實(shí)力降價(jià)促銷的原因所在。成熟燃油產(chǎn)品降價(jià)又對(duì)新能源車產(chǎn)生壓力，目前的市場(chǎng)，就是這么殘酷。短兵剛剛相接，就讓時(shí)間的長(zhǎng)河慢慢流淌出一幅畫卷吧。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）
