[汽車之家資訊] 7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2023中國汽車論壇在上海嘉定召開。重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊發(fā)表演講，他表示：“隨著百年變局的加速演進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，汽車產(chǎn)業(yè)正處于誕生以來最為深刻的變革之中，中國市場，乃至全球汽車市場都在發(fā)生革命性的變化。新能源、智能化已成為戰(zhàn)略的共識性選擇，從今年上半年中國市場的發(fā)展和企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況來看，中國汽車市場正呈現(xiàn)“3+1”的特征。”
王俊建議，在新合資時(shí)代之下，建議中外汽車企業(yè)要進(jìn)一步強(qiáng)化合作，開創(chuàng)全新的發(fā)展局面。面向未來，長安汽車將深化與合作伙伴的戰(zhàn)略共識和互信，共同推動合資企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
面向未來，長安汽車將堅(jiān)定第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，深入推進(jìn)新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃，到2030年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%，努力打造并成為具有世界級影響力的中國品牌。
2023中國汽車論壇以“新時(shí)代、新使命、新動能 助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題。重點(diǎn)聚焦雙碳、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、軟件定義汽車、芯片、市場消費(fèi)、數(shù)據(jù)生態(tài)、數(shù)字化、全球化發(fā)展、高水平開放、可持續(xù)發(fā)展等多個(gè)主題，從宏觀政策到產(chǎn)業(yè)趨勢，再到落地舉措，全面深入地探討行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的發(fā)展重點(diǎn)問題。汽車之家作為官方合作伙伴全程參與此次盛會。
『重慶長安汽車股份有限公司總裁 王俊』
以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：
尊敬的羅會長、付會長，各位同行、各位合作伙伴、媒體朋友們：
非常感謝組委會的邀請，能夠與大家相聚上海，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。借此機(jī)會，我與大家做一些分享，我分享的主題是：勇?lián)鷷r(shí)代重任、搶抓歷史機(jī)遇，共創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)新未來。
新時(shí)代以來，在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)克服諸多困難挑戰(zhàn)，在風(fēng)浪之中闊步向前、穩(wěn)中有進(jìn)，產(chǎn)銷量連續(xù)14年居全球第一。當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入全新的發(fā)展階段，中國品牌長風(fēng)破浪，取得了長足的進(jìn)步，迎來換道超車的最佳歷史窗口期和關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
一、中國品牌取得的成績
一是中國汽車品牌市場份額持續(xù)攀升。中國汽車市場競爭格局由曾經(jīng)的歐、美、日、德、韓、中“六分天下”，到現(xiàn)在的中國品牌獨(dú)占“半壁江山”。今年一季度，中國品牌乘用車市場份額達(dá)到52.2%，并持續(xù)走高。在新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌份額更是達(dá)到82.3%。
二是海外出口實(shí)現(xiàn)歷史性突破。中國汽車品牌整體實(shí)力的提升，推動國內(nèi)汽車企業(yè)出口量持續(xù)攀升。一季度，國內(nèi)汽車企業(yè)出口99.4萬輛，同比增長70.6%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長110%。
三是品牌價(jià)值不斷提升。在國內(nèi)市場，中國品牌15萬元以上的銷量占比已由2018年的10.2%上升到去年年底的27.8%。原來的價(jià)格天花板是20萬元，現(xiàn)在已升至上百萬元。在海外市場，中國汽車品牌的品牌價(jià)值也在不斷提升。乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源乘用車出口均價(jià)從2018年的0.3萬美元/輛，一路上漲至2022年的2.2萬美元/輛。其中，對歐洲出口均價(jià)更是突破3萬美元/輛。
二、特征與挑戰(zhàn)
隨著百年變局的加速演進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，汽車產(chǎn)業(yè)正處于誕生以來最為深刻的變革之中，中國市場，乃至全球汽車市場都在發(fā)生革命性的變化。新能源、智能化已成為戰(zhàn)略的共識性選擇，從今年上半年中國市場的發(fā)展和企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況來看，中國汽車市場正呈現(xiàn)“3+1”的特征，與大家分享。
“3+1”特征：一是產(chǎn)品技術(shù)迭代加速。二是供需結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。三是市場競爭矛盾加劇。還有一個(gè)機(jī)會：一個(gè)百年難遇的產(chǎn)生具有全球競爭力的中國汽車品牌的機(jī)會正在出現(xiàn)。可以說中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的重要機(jī)遇期。當(dāng)然，客觀來講，要實(shí)現(xiàn)以上戰(zhàn)略目標(biāo)，我們還必須克服諸多挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)一：市場競爭秩序重構(gòu)。隨著市場競爭格局從原來的自主品牌與合資品牌，演變?yōu)閭鹘y(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢力、ICT四方角逐，當(dāng)期競爭越發(fā)激烈。同時(shí)市場因素、非市場因素也在滲透到市場競爭的氛圍之中，讓競爭更加復(fù)雜。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)還出現(xiàn)了一些不明確、不正當(dāng)競爭的現(xiàn)象。非資本因素參與、非市場化邏輯導(dǎo)致競爭格局的構(gòu)建進(jìn)一步復(fù)雜化。
挑戰(zhàn)二：中國汽車出海的風(fēng)險(xiǎn)控制面臨挑戰(zhàn)。中國汽車出海的風(fēng)險(xiǎn)控制面臨挑戰(zhàn)。中國汽車品牌的出口業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)式增長的同時(shí)，也受到了地緣政治、逆全球化以及供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈各方面的挑戰(zhàn)，包括最近還出現(xiàn)了一些非技術(shù)性的壁壘。
挑戰(zhàn)三：技術(shù)鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈韌性不足的挑戰(zhàn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的鋰、鎳、鈷等原材料高度依賴進(jìn)口，其中鋰進(jìn)口依賴度達(dá)65%，鎳和鈷進(jìn)口依賴度高達(dá)90%以上。還有車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)口依賴度也在90%以上，存在較大的“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破依然任重道遠(yuǎn)。
挑戰(zhàn)四：新能源汽車可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的挑戰(zhàn)。中國汽車市場的新能源規(guī)模盡管已經(jīng)達(dá)到了千萬級別，但是要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，必須要過三關(guān)：一是用戶體驗(yàn)關(guān)。包括現(xiàn)在的里程焦慮、電池安全、充電便利性，都極大地對用戶體驗(yàn)形成了威脅。二是產(chǎn)品技術(shù)關(guān)。能否提供符合消費(fèi)者預(yù)期的產(chǎn)品，能否在技術(shù)路線的穩(wěn)定上給用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，這都是我們必須要關(guān)注的問題。三是成本效益關(guān)。舉一個(gè)小例子，2022年行業(yè)在售的新能源車型達(dá)到了383款，平均月銷量僅為1135輛，一百多個(gè)乘用車的品牌在新能源領(lǐng)域里面盈利的只有寥寥少數(shù)。
挑戰(zhàn)五：中國汽車產(chǎn)業(yè)的品牌之路仍然任重道遠(yuǎn)。近年來，盡管中國汽車品牌的品牌價(jià)值不斷向上，產(chǎn)品售價(jià)穩(wěn)步提升。但從市場表現(xiàn)來看，中國品牌與合資品牌之間的價(jià)格差距仍然存在。今年1-5月，中國汽車品牌狹義乘用車20萬元以上的銷量占比為17.5%，合資品牌達(dá)到了42%。
三、建議及長安汽車的實(shí)踐
基于以上可以看到，盡管機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，但中國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的發(fā)展態(tài)勢不會逆轉(zhuǎn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，需要社會各界全行業(yè)的共同努力。在此，長安汽車提出以下建議，供大家參考。
國家政府層面：
一要完善汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)。建議國家有關(guān)部委結(jié)合各地實(shí)際情況，與地方政府、企業(yè)聯(lián)合制定各省市新能源產(chǎn)業(yè)的普及規(guī)劃和發(fā)展節(jié)奏，避免產(chǎn)業(yè)盲目投資和無序競爭，減少非市場因素對公平競爭環(huán)境的干擾。
二要優(yōu)化中國汽車市場輿論環(huán)境。建議國家有關(guān)部門，針對捏造不實(shí)信息，惡意引導(dǎo)輿論等不正當(dāng)?shù)母偁幮袨椋哟蟊O(jiān)管和打擊力度，從執(zhí)法層面凈化汽車行業(yè)輿論環(huán)境。
三要打造公平競爭的海外市場環(huán)境。建議國家有關(guān)部委牽頭，協(xié)調(diào)中國品牌的主要出口國家和地區(qū)，簽署公平互惠的貿(mào)易合作協(xié)議，爭取公平競爭的市場環(huán)境。
行業(yè)協(xié)會層面：
一要發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，加速關(guān)鍵核心技術(shù)突破。建議行業(yè)協(xié)會、各大企業(yè)、科研院所等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同推動芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，共建、共享共性技術(shù)平臺。
二要強(qiáng)化行業(yè)協(xié)同，降低企業(yè)出海風(fēng)險(xiǎn)。建議行業(yè)協(xié)會、海外服務(wù)機(jī)構(gòu)、各大企業(yè)共同成立出海聯(lián)盟，對汽車出口的相關(guān)政策、規(guī)則進(jìn)行溝通、研究和風(fēng)險(xiǎn)識別，為企業(yè)出海提供指導(dǎo)。
三要聯(lián)合推動新能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。建議行業(yè)協(xié)會、主機(jī)廠、電池廠等聯(lián)合建立電池行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動電芯型號、電池整包、換電模式通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，建立高水平標(biāo)準(zhǔn)化體系。
企業(yè)層面：
一要以開放的心態(tài)推動國際合作。盡管中國汽車品牌取得了長足的進(jìn)步，但與眾多國際汽車品牌相比，仍存在不小的差距。在新合資時(shí)代之下，建議中外汽車企業(yè)要進(jìn)一步強(qiáng)化合作，開創(chuàng)全新的發(fā)展局面。面向未來，長安汽車將深化與合作伙伴的戰(zhàn)略共識和互信，共同推動合資企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
二要以積極的態(tài)度推動技術(shù)合作。中方企業(yè)強(qiáng)化與優(yōu)秀外資企業(yè)的合作，共同推動芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)。
三要強(qiáng)化行業(yè)自律，推動中國品牌健康發(fā)展。建議企業(yè)之間要開放合作，彼此取長補(bǔ)短，融合發(fā)展，帶動整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的健康、高質(zhì)量發(fā)展。在海外市場要抱團(tuán)取暖，堅(jiān)持長期主義，以品牌、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)為核心打造競爭優(yōu)勢，攜手推動中國汽車品牌在全球長遠(yuǎn)、健康發(fā)展。
面向未來，長安汽車將堅(jiān)定第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，深入推進(jìn)新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃，共同推動“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略全面落地，助力中國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系不斷健全完善。到2030年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%，努力打造并成為具有世界級影響力的中國品牌。
朋友們、伙伴們，中國汽車浩瀚70余年，發(fā)展至今殊為不易，汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展，離不開社會各界的共同努力。長安汽車將始終秉持開放、合作的心態(tài)，與業(yè)界同仁攜手合作，共創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)的新未來！預(yù)祝本次活動取得圓滿成功！科技長安 智慧伙伴！謝謝大家！（編譯/汽車之家 張曉丹）
