[汽車之家 資訊]　　2023年7月13日，第十五屆國際汽車云內(nèi)動力系統(tǒng)動力年會在青島召開。作為國內(nèi)頂級的汽車技術年會，其核心主要集中在電驅(qū)動和混合動力創(chuàng)新技術與發(fā)展戰(zhàn)略上面。

　　國內(nèi)外的車企和供應商經(jīng)常在此年會上提前展示自家最新的混動和電驅(qū)技術，本次年會也依然大咖云集，新技術層出不窮。

堅持長期主義，要走可持續(xù)發(fā)展，不可打游擊

　　中國汽車工程學會名譽理事長付于武在開幕式上發(fā)表致辭，付于武表示，中國汽車到今年已經(jīng)整整70年，創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新涵蓋了中國汽車工業(yè)的歷史。

　　目前全球汽車領域經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇，動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級更是其中的重點。他在會上建議：需要堅持長期主義，在繼承上發(fā)展；要高質(zhì)量綠色發(fā)展，尊重創(chuàng)新，尊重團隊，尊重人才；穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，保證產(chǎn)業(yè)的安全和高質(zhì)量發(fā)展，還要推動產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸技術的全面突破，且不可盲目自信。在堅持純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的同時，統(tǒng)籌推進節(jié)能和新能源汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　在主旨演講環(huán)節(jié)，首先進行開篇演講的是中國工程院院士，中國中車首席科學家，湖南大學無錫智能控制研究院院長丁榮軍，為我們帶來題目為：《新能源汽車用功率半導體器件及驅(qū)動技術的發(fā)展》的精彩報告。

　　向大家展示了結(jié)合雙碳背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國中車具體研發(fā)實踐成果，重點對車規(guī)級功率半導體芯片設計、模塊封裝和應用等關鍵技術，電驅(qū)系統(tǒng)核心技術發(fā)展做了全面剖析和探討。

　　中國汽車工程學會理事長顧問、會士，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、教授、FISITA終身名譽主席趙福全帶來《產(chǎn)業(yè)變革背景下電動系統(tǒng)發(fā)展趨勢預判》的精彩報告。

　　他表示，當前中國汽車市場技術路線變化趨勢具有多元化、政策驅(qū)動和消費決勝等特點。他談到，由于中國幅員遼闊，市場較大，純電動汽車目前在多方面存在局限，插電式混動汽車因成本、駕乘體驗和無里程焦慮等優(yōu)勢，在2035年前有很大發(fā)展空間。

　　在動力電池創(chuàng)新方面，涉及結(jié)構、材料和制造，三者彼此相互影響且未來均有優(yōu)化空間，尤其在新材料推出前，結(jié)構和制造工藝創(chuàng)新是提升電池技術的關鍵推動力；在電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展趨勢方面，未來電驅(qū)動的高度集成不再是簡單的機械方案，電力電子集成、多物理場耦合和軟硬件融合應用是方向，OEM應思考如何建立電驅(qū)動系統(tǒng)的“硬件+軟件”的核心能力。同時關于電動汽車生態(tài)和產(chǎn)業(yè)分工，趙院長認為整車企業(yè)基本都不會完全離開專業(yè)的電池企業(yè)，電動汽車生態(tài)系統(tǒng)需要專業(yè)化分工和各主體之間協(xié)同創(chuàng)新。

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