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[汽車之家資訊] 根據乘用車終端銷量數據，7月國內新車銷量179.71萬輛，與去年同期基本持平（同比降0.08%），但是比上個月大降了9.48%，盡管各種消費刺激政策漸次出臺，但國內汽車消費疲軟已是事實，刺激效果越來越小。

新能源車略微好一些，銷量60.68萬輛，比6月降了6.88%，而燃油車的降幅是10.75%，同比降幅更是高達12.35%。再具體看，7月EV車型銷量比上月降了7.23%，PHEV銷量將了11.73%，這個降幅比燃油車的還大，唯一環比增長的是增程式混合動力車了，增幅12.84%。

即便如此，有些燃油車依然強悍，新能源車更不是家家都歡聲笑語，本期《圖觀車市》繼續帶您一看究竟。

強悍如比亞迪，7月也沒頂住車市向下壓力，銷量降了9.65%，Top 15品牌中，僅五菱和理想實現了環比增長，漲幅分別是7.17%和2.97%，在其他所有銷量下降的品牌中，大眾降4.03%、長安降2.5%、奔馳降2.97%、寶馬降7.87%、哈弗降7.13%，這幾家算是好的了，其余的，降幅都是兩位數，最高的是本田，同比降32.64%，環比降22.14%。日系車，到底著急不著急？

《圖觀車市》已經推出了59期，如果您一直關注每個月的排行榜，會發現不少細分市場的格局都在被改寫，越來越多的新能源車上榜，高端市場一樣敢刷新。在剛剛開幕的成都車展上，新能源車無疑又是當紅炸子雞，連寶馬都一下子上市了5款新能源車。但是一個不得不說的事實是，汽車消費形勢并不樂觀，再多再好的產品，也要消費者能夠掏出錢買才能變成銷量和利潤，眼下的降價，車企也并非得以，畢竟，首先要賣出去。關注《圖觀車市》，了解車市風云變幻。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）