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[汽車之家行業] 8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、業內專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與江淮釔為副總經理、營銷公司總經理汪光玉進行了深入交流。

以下為對話實錄：

汽車之家：首先成都車展我們參展車型能不能介紹一下，亮點在哪里？

汪光玉：成都車展應該說是每年乘用車銷售進入下半年旺季的一個重要的展，我們這次集團來參展的車輛還是比較全的，有瑞風RF8的MPV，江淮QX混動，有江淮釔為的釔為3(參數|詢價)，當然還有多功能的皮卡。因為我主要是負責江淮釔為這塊的產品，這次我們帶來的是純電A級車新物種——釔為3。

因為過去在燃油車市場對產品的分級是以車長來分級的，到了純電平臺這個階段，根據新的定義就是以乘員艙的空間，所以我們叫重新定義純電A級車。我們這款車從5個方面來重新定義：顏值、安全、駕控、智能、舒適。

具體來表達，從顏值角度來講，這款車充分運用了泡泡宇宙美學的設計，這也是現在都市時尚的一些元素，用得比較多的一些年輕元素，它所表達的、反映的是治愈、溫暖的情感訴求。我們發布以后，終端很多用戶對釔為3的顏值還是非常認同，看到實車比照片好看，同時在底盤的調教的工藝上也做足了功課，開起這個車比想象中的明顯舒適，駕乘體驗還是有差異性的。

安全方面主要是從電池的安全、車身結構的安全和智能主動安全方面來設計這款車，搭載了永不自燃的蜂窩電池，有30000扭米車身的剛度，以及有18項智能安全的配置，確保這個車的使用安全。

從駕控方面來講，釔為3搭載了全球首款量產的九合一超級電驅，三合一的智能底盤，這么多年與大眾、蔚來合資合作的質量標準工藝水平包括智能制造等方面融合在這個車上面。

智能化方面主要與華為和科大訊飛深度定制了釔為OS車機系統，配備了15.6英寸大屏，包括在行駛過程中有540度的透明底盤等一系列的智能化，包括支持四音區語音系統可以在車的不同方位智能語音系統都是跟你同步的，還有一些智能場景，很多都是在30萬級別以上車上才有的配置，現在10萬級左右的釔為3身上就有所體現。

關于舒適性這方面，全車配備了基于熱泵系統的全車中央空調，特別是夏季用戶感覺很舒適，釔為3還包括座椅的加熱、通風等一系列的功能，女性用戶有360度的補光的化妝鏡、車載冰箱，就各個系列里面都提供一些溫馨的配置，應該說這款車從這五個方面重新定義A級車它是名副其實。

汽車之家：有幾個細節想問一下，您剛才提到蜂窩電池是我們自研的，這一塊我們的底氣是什么？

汪光玉：安全是我們做新能源汽車的底線，也是推動高質量發展的前提，自2007年以來一直在新能源汽車技術上不斷地迭代研發，之所以提出永不自燃的蜂窩電池，它是源自幾個方面，2010年以來對電池的機理的研究，迭代的研發以及不斷地固化它的性能，也經過25萬輛車在全國不同的使用工況和場景下，應該有100多億公里的行駛去驗證，它也通過了中汽研關于電池方面的針刺、過充、加熱，比較嚴苛的試驗驗證，確保電池在不同的使用模式下不同的位置，不同的市場應用壽命周期都是不自燃的，所以我們稱之為叫永不自燃的蜂窩電池，它是讓每一個圓柱電芯像蜂窩一樣把它保護起來，實現了熱隔離、電隔絕、熱電解耦，通過這些技術來確保它單個電芯如果出現問題對相鄰區域的電池不受影響，電池包不會起火。這些也申請了很多的國家專利，也參與了很多國家相關標準的制定，也獲得了很多科技發明創造的獎項。為了進一步讓消費者了解釔為3，后期也將進行公開的試驗驗證讓大家更加了解蜂窩電池的安全性。

汽車之家：您剛才還提到跟華為和科大訊飛的合作，這塊的項目能不能透露一下？

汪光玉：從江淮的新能源汽車2010年批量交付以來，我們一直和科大訊飛進行了智能語音系統在車載方面的應用，不斷地迭代，不斷地發展，應該說我們在新的平臺上在釔為3上是更深層次的應用。跟華為的合作，我們這些年一直在車機系統，在華為的車生態、智能座艙的打造和應用上一直進行技術的深度合作，并且得到有效的應用體現。

汽車之家：我看到前段時間科大訊飛有做大模型，相當于把Ghat-GTP移植到車機上，我們這一塊有沒有相關的合作？

汪光玉：這一塊我們在研究，我們是聯合開發，同步在系統。

汽車之家：因為現在不少觀點說行業已經進入到淘汰賽了，我們又是作為一個成立不久的全新品牌，如何在激烈的市場競爭中能夠獲得一席之地呢？

汪光玉：我們的主題詞應該是九個字：高品質、個性化、全場景。確實整個汽車行業發展到現在進入了淘汰賽階段，怎么樣進一步立于這當中，我認為這三個方面還是非常重要的。江淮釔為這個品牌雖然是今年4月12日正式發布的，但是它的背景和其他新品牌不完全一樣，是江淮汽車近60年造車的積累，也是經過我們從2007年以來新能源汽車研發技術的積累和應用探索。為什么要推出這個品牌？是因為我們集團響應了國家關于國企央企改革相關計劃，成立了釔威汽車科技有限公司，為了這個公司進一步的發展必須要有一個新的品牌。所謂高品質，我們剛才說與自身的積累，自主創新與開發合作相結合，形成獨具特色的自身的新平臺，也引領A級車進入智能純電新的時代，開啟了大規模市場化應用的階段。通過這些年和大家的合作當中，除了剛才講的技術合作積累，對于質量的標準，工藝的水平，智能的制造，都應用在我們這些產品的研發制造當中。

作為新能源汽車來講，上半場是技術不斷地完善，應用場景不斷地探索，對公對私，家庭和單位應用都進行了多輪的嘗試。現在我們通過APP來支撐用戶之間的選配、定制和內部超級系統連接，能夠滿足用戶更多的需求。我們也支持用戶即使買了車以后，也還是不斷地和用戶進行共創，這屬于全生命周期內我們都可以滿足大家的需求。全場景產品本身釔為3支持大家在日常使用過程當中從冥想模式到解放模式所謂九大模式的使用，我們都市辦公一族中午午休可能是難題，我們這個車可以提供大家躺平來作為午休的載體，還有其他各種方面的應用。到了周末假期出席，支撐野外露營各方面功能的應用，滿足不同的場景。作為一個新的品牌，我們借助汽車之家為代表的線上很多平臺的展示推廣，與用戶零距離的接觸，我們對高鐵線路、高鐵站等進行江淮釔為品牌和釔為相關產品的展示露出，我們也借助以本次成都車展等各類的秋季車展，我們也借助各種商場商超、快閃展示等多方位的與用戶進行接觸來了解這個品牌，應用這個產品。從現在來看，普遍感覺我們這個車大家看到實車比看到照片和視頻好，開這個車對這個車的信任度更高，感覺有大眾車的感覺吧，也具有純電動車新造車智能化的水平應用。

汽車之家：我們目前的營銷網點規模大概是怎么樣的？

汪光玉：我們所謂授權的一級渠道應該有接近300家，分布在一二三四線城市，目前主要是以省級地級城市為主，與此相關的分銷網點或者是直營快閃等一系列的那就是有很多網點，基本上用戶所需要看車的，試駕的，是能夠支撐有效的服務半徑。當然現在線上線下是相結合的，通過線上下定線下的體驗融為一體，我們也在和一些做一些跨界合作，比如說我們汽車之家要針對一些綜合展示或者是一些點等，我們也在積極地融入其中，包括和銀行、郵政等等有密集的線下網點，現在由于大數據時代的變化，他們也愿意幫我們做推介，做一些終端的展示，我們也歡迎這種合作。當然，渠道的建設拓展它是一個動態的，我們也歡迎更多的有志于新能源汽車銷售和服務的伙伴們加入我們。

汽車之家：產品規劃上除了前面提到的釔為3，整體的開發節奏一年可能會有哪些新車型？

汪光玉：目前我們是三個產品形成一個組合銷售，5-8萬級我們是以花仙子系列，釔為3是從8.99萬到13萬之間，我們在13萬到20萬之間有愛跑系列，如果大家需要經濟型一點的車我們有花仙子的車，如果需要好一點的車釔為3，需要大一點的車有愛跑系列，我們形成這樣一個覆蓋5-20萬元的產品系列。我們后續的產品我們已經規劃了4個產品將陸續地推出，我們原則上每年都要有1-2款新車來面向我們的消費者，滿足不同層級的需求，現有的產品也要不斷地改進完善，以年度車型，以一些新款來不斷豐富。所以作為一個造車企業來講研產銷一體就具備了用戶需要什么我們按照用戶的需求怎么樣來定制也好，我們的開發，無論是平臺型的還是改進型的，全方位的滿足。