[汽車之家 行業(yè)]  無論是悠久的品牌文化，還是百萬的價(jià)格標(biāo)簽，跑車從來都是天花板式的存在，但在高端跑車市場(chǎng)上，中國(guó)品牌因?yàn)槠鸩捷^慢，一直處于劣勢(shì)。然后，隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的不斷深入，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)體系正被顛覆，消費(fèi)者對(duì)于跑車又有了全新的概念。

　　或許，“大眾”跑車時(shí)代要來了。就在2023成都車展上，上汽名爵帶來了旗下首款純電動(dòng)跑車Cyberster，它采用兩門兩座軟頂敞篷的車身設(shè)計(jì)，將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種布局。根據(jù)歐洲價(jià)格推測(cè)，該車售價(jià)區(qū)間約為30萬-35萬元。

『Cyberster』

　　“想讓所有老百姓開上跑車”是名爵的夢(mèng)想。據(jù)上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊透露，這款車預(yù)計(jì)在2023年Q4國(guó)內(nèi)上市，2024年4、5月在英國(guó)上市，一上市就可以給用戶進(jìn)行交付。

　　對(duì)于這款電動(dòng)跑車的使命，名爵有多重考慮。“第一，希望它上攻，瞄準(zhǔn)MG7(參數(shù)|詢價(jià))的定位向上；第二，瞄準(zhǔn)MG4的全球銷量；第三，MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大膽創(chuàng)新的突破性等，會(huì)推動(dòng)MG品牌的整體向上。”上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計(jì)師、上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰稱。

　　除了Cyberster的亮相，名爵在車展期間還公布，將海外主流市場(chǎng)獲得高度認(rèn)可的MG MULAN，全球統(tǒng)一命名“MG4 EV”。一邊是布局“高價(jià)值”電動(dòng)跑車，一邊是“全球化”布局加快，兩大賽道讓名爵開啟一段新征程。

『MG4 EV』

　　Cyberster是個(gè)新物種，從概念車出現(xiàn)到真正落地歷經(jīng)3年之久，研發(fā)背后有哪些故事？上市后能否受到廣大消費(fèi)者認(rèn)？全球化是名爵的重要戰(zhàn)略之一，它能否殺入殺入海外市場(chǎng)，與歐洲品牌同臺(tái)競(jìng)技？在成都車展期間，陸家俊和邵景峰就以上問題與媒體進(jìn)行了深度交流。

　　以下為對(duì)話實(shí)錄（精簡(jiǎn)版）：

　　 Q：請(qǐng)問能否透露一下MG Cyberster什么時(shí)候上市，以及具體的價(jià)格區(qū)間、市場(chǎng)定位情況？

　　陸家俊：這款車從邵總帶領(lǐng)的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所做的概念車開始，經(jīng)過這兩年疫情中的一些波折，但工程團(tuán)隊(duì)、制造團(tuán)隊(duì)把過程當(dāng)中出現(xiàn)的很多問題都克服了，所以可以很明確地說，這款車在今年年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)會(huì)在Q4上市，而且一上市就可以給用戶進(jìn)行交付。

　　這款車是完全的新品類、新物種，不僅在中國(guó)，甚至在全球，沒有跟它一模一樣或者相類似的，又是純電、又是電動(dòng)剪刀門和軟頂敞篷的組合。這種完全由跑車平臺(tái)來打造的車，國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段沒有太多的對(duì)照物，目前很難說它的競(jìng)品是誰，之前英國(guó)的媒體拿它跟車身形態(tài)類似的保時(shí)捷718、寶馬Z4來做一些對(duì)比，從英國(guó)來說預(yù)計(jì)售價(jià)都在5.5萬英鎊以上；國(guó)內(nèi)我們會(huì)整體地評(píng)估、去考慮用戶群體的狀況。

　　總的來說，這是完全的新物種，我們投入的心血非常大，我們想爭(zhēng)取在Q4早期盡快實(shí)現(xiàn)上市并交付。

『上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊』

　　Q：發(fā)布會(huì)上您說MG Cyberster是傳奇跑車MGB精神續(xù)作，這款車是如何傳承MGB的？另外，在設(shè)計(jì)特點(diǎn)上強(qiáng)調(diào)是極度浪漫，有幾個(gè)點(diǎn)能單獨(dú)拎出來說如何浪漫？

　　邵景峰：在品牌百年的歷史中，MGB是傳奇和經(jīng)典的代表，其所承載的品牌精神，始終給予著我們啟示。讓中國(guó)消費(fèi)者更快實(shí)現(xiàn)跑車夢(mèng)，一方面需要優(yōu)化車輛的尺寸，把成本和價(jià)格控制在可承受的范圍內(nèi)；另一方面不能追求太大的電池，這樣才能實(shí)現(xiàn)輕盈的車身。所以MGB帶來的直接啟發(fā)是雙門、兩座、敞篷的跑車。也曾考慮過硬頂，但是反復(fù)考量后還是決定做敞篷，因?yàn)檫@片藍(lán)海我們從沒碰觸過，過去只在影片里看到過敞篷跑車，對(duì)于部分中國(guó)普通消費(fèi)者而言，想接近它都是奢望。

　　因?yàn)橹袊?guó)的用戶對(duì)敞篷車，有很多放不開的情結(jié)，這些情結(jié)基于工作情況、家庭情況、社會(huì)環(huán)境情況等讓你不敢觸碰它，但是MGB所倡導(dǎo)的精神和當(dāng)年福特野馬對(duì)于美國(guó)夢(mèng)所倡導(dǎo)的精神是一致的，中國(guó)消費(fèi)者唯獨(dú)沒有在電動(dòng)化領(lǐng)域觸碰到敞篷跑車。

　　另外，敞篷吸引的全部是老男孩、大男孩以及女性消費(fèi)者，大家看今天的展臺(tái)，女性消費(fèi)者是非常多的。所以今后，MGB所倡導(dǎo)的全世界的浪漫精神，應(yīng)該能夠通過新的MG Cyberster把它重現(xiàn)出來，要讓中國(guó)消費(fèi)者敢于放開情結(jié)，去觸碰一點(diǎn)浪漫，尤其是要通過購買這款車型來體驗(yàn)浪漫。

『上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計(jì)師、上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰』

　　Q：這樣的個(gè)性化、小眾的感性車型，對(duì)于MG品牌或者上汽的戰(zhàn)略目標(biāo)有怎樣的作用？是重新喚醒這個(gè)品牌，還是通過它對(duì)于其他車型起到帶動(dòng)作用？

　　此外，談到MG4 EV，這款車在英國(guó)賣25萬，價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴將近一倍，同時(shí)在歐洲市場(chǎng)銷量也很不錯(cuò)。如今把MG4 EV全球統(tǒng)一命名了，對(duì)于MG4 EV未來有什么希望？包括歐洲的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)于國(guó)內(nèi)有什么啟迪和借鑒？

　　邵景峰：我們確確實(shí)實(shí)暢想著讓所有的老百姓全開上跑車，但這個(gè)過程還是要一步步走的。我們看到當(dāng)時(shí)國(guó)外年輕消費(fèi)者在購買跑車的時(shí)候，所彰顯的是一種精神和一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，比如說福特野馬之于美國(guó)夢(mèng)。現(xiàn)在來看，我們很早預(yù)判到中國(guó)的消費(fèi)者壓力是極其大的，能釋放自己天性的載體是極其缺少的，市場(chǎng)上提供的感性的產(chǎn)品是不到位的，尤其在電動(dòng)化時(shí)代里，大家面臨的成本挑戰(zhàn)是比較大的，這個(gè)時(shí)候理性極度占上風(fēng)。

　　舉個(gè)例子，MG品牌2023年預(yù)計(jì)賣到80萬輛。MG4 EV在全世界、尤其在歐洲銷量異軍突起，我們?cè)O(shè)計(jì)師看到以后信心就上來了，如果MG4 EV大量地在全世界鋪開，加上MG7以及MG Cyberster，我相信這一波把MG（品牌）往上攻的動(dòng)作應(yīng)該會(huì)收到成效。我們應(yīng)該把握好這一次電動(dòng)化的機(jī)遇。對(duì)MG品牌來說，果斷地做那個(gè)敢于冒險(xiǎn)的開拓者，一步步往上走，MG7賣好，MG4 EV在全世界都賣好，MG Cyberster賣得更好，這一波起來了，機(jī)會(huì)就來了。

『MG7』

　　陸家俊：MG Cyberster，包括后面可能衍生的一系列產(chǎn)品，這是給品牌塑造了一個(gè)非常獨(dú)立的、個(gè)性的主張，我們不僅是在追求夢(mèng)想，更是在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

　　MG4 EV在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，是中國(guó)的電動(dòng)車銷量冠軍，也是今年1-7月歐洲銷量最好的中國(guó)電車、歐洲緊湊型純電車銷量第一。這次做了全球的統(tǒng)一命名，也是希望能夠借著品牌全球化的戰(zhàn)略部署，去推進(jìn)各款車型齊頭并進(jìn)。MG7在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)油車領(lǐng)域里，目前在運(yùn)動(dòng)型B級(jí)轎車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，而且在土耳其、歐洲當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商看到我們的車，也主動(dòng)找我們把車?yán)�到他們�?guó)家去銷售。可以看到，中國(guó)市場(chǎng)和海外有很好的互動(dòng)。MG Cyberster這個(gè)車，首先會(huì)在中國(guó)上市，英國(guó)應(yīng)該明年4、5月能上市。

　　Q：上汽技術(shù)正在逐步賦能旗下品牌各平臺(tái)，MG品牌后續(xù)的規(guī)劃是怎樣的？

　　陸家俊：MG是上汽集團(tuán)旗下品牌，是由中國(guó)人自己掌控的國(guó)際汽車品牌，整個(gè)集團(tuán)的技術(shù)也都是共享的。每個(gè)品牌都有自己的戰(zhàn)略目標(biāo)和定位，我們后續(xù)的規(guī)劃方向是“全球化”和“高價(jià)值”這兩條路徑，在新能源上穩(wěn)步推進(jìn)。

　　邵景峰：當(dāng)我們?cè)陂_發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，既要面向中國(guó)市場(chǎng)又要面向全球市場(chǎng)時(shí)，技術(shù)底蘊(yùn)是非常重要的。我們現(xiàn)在反攻進(jìn)入的是100年里最強(qiáng)悍的汽車市場(chǎng)，即歐洲大陸。我們之所以能殺入歐洲大本營(yíng)，跟歐洲品牌同臺(tái)競(jìng)技，這底氣來自于上汽集團(tuán)的領(lǐng)先技術(shù)。

　　在技術(shù)的加持下，MG4 EV在歐洲備受關(guān)注。盡管歐洲消費(fèi)者極其挑剔，但MG4 EV還是賣得很不錯(cuò)，除了這款車有顏值加持，更重要的是其背后所擁有的底蘊(yùn)。我們有信心，在全球最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下，為全球用戶提供同樣高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品，而這是很多車企不具備的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，MG還有秀外慧中的一面，包括領(lǐng)先的三電技術(shù)，出色的底盤調(diào)校，符合全球五星標(biāo)準(zhǔn)的安全守護(hù)等。

　　Q：這款電動(dòng)敞篷跑車如果整個(gè)跑順的話，預(yù)計(jì)跑量能有多少？這款車是跑車品類，從商業(yè)上是怎樣考慮的？我們知道這款車從立項(xiàng)到真正推出有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，它承擔(dān)著的使命是什么？是否只是在品牌拉動(dòng)上起一些作用？

　　邵景峰：從社會(huì)角度來講，中國(guó)有理性和感性這兩類人群。現(xiàn)在買車的時(shí)候，感性人群是被理性人群所壓制的，從大眾、豐田在國(guó)內(nèi)以及全球市場(chǎng)掌控的時(shí)代開始，中國(guó)用戶都是理性壓制感性，因?yàn)橘I車承擔(dān)的顧慮太多，這時(shí)候跑大量的車型幾乎都是理性（思維）占前面的。但隨著社會(huì)飛速發(fā)展，尤其是到了電動(dòng)時(shí)代，我個(gè)人覺得中國(guó)車廠完成了幾項(xiàng)過去無法想象的事情。

　　第一是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力總成的換道超車。性能方面，電驅(qū)動(dòng)性能是遠(yuǎn)超于機(jī)械時(shí)代汽油車的性能，這個(gè)變化帶來了巨大的機(jī)遇。面對(duì)機(jī)遇，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展得非常快，可能10年就走完了100年產(chǎn)品迭代的周期。現(xiàn)在我們開發(fā)車型的速度非常快。

　　大家之所以認(rèn)為這款跑車是很個(gè)性的車，更多的是因?yàn)閾碛信苘嚨娜撕苌伲�但是從跑車的角度來說，這款車的設(shè)計(jì)很經(jīng)典，并非另類。舉個(gè)例子，大家記住收腰的這個(gè)地方，是英式跑車才會(huì)出現(xiàn)的，如果把它拉通就變成德式跑車了。其實(shí)只有英式跑車有一個(gè)雙拱，這是屬于英式的浪漫。英國(guó)跑車與德國(guó)跑車、法國(guó)跑車都不一樣，只有英國(guó)跑車有皇家味道。例如英式西裝強(qiáng)調(diào)收腰，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款跑車也是收腰的。這款跑車代表的是經(jīng)典和重生，是經(jīng)典在新時(shí)代下的重生。

　　陸家俊：MG Cyberster這款車其實(shí)已經(jīng)在英國(guó)預(yù)售、很多人開始搶訂單了。我們都知道英國(guó)是有跑車文化的，5.5萬英鎊到6萬英鎊相當(dāng)于是中產(chǎn)階層半年工資。不僅在英國(guó)，這款車在泰國(guó)的兩門兩座敞篷跑車市場(chǎng)上的反響也很好。所以在跑量方面，有這么好的車，我們肯定可以在國(guó)內(nèi)引領(lǐng)中國(guó)的敞篷電動(dòng)跑車市場(chǎng)。

　　Q：前面介紹了這款車有很多創(chuàng)新之處，那么它在研發(fā)過程中肯定也遇到過很多設(shè)計(jì)上的難點(diǎn)，能不能把難點(diǎn)和堅(jiān)持具體講講。

　　邵景峰：這款車是全球范圍內(nèi)唯一一款敞篷軟頂+剪刀門的電動(dòng)跑車。

　　我們對(duì)這款車的使命也有多重考慮。第一，希望上攻，瞄準(zhǔn)MG7的定位向上。第二，瞄準(zhǔn)MG4的全球銷量。第三，MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大膽創(chuàng)新的突破性等，會(huì)推動(dòng)MG品牌的整體向上。這些量上要換算很多東西，這也導(dǎo)致目前定價(jià)還未確定。

　　MG Cyberster立項(xiàng)之后難點(diǎn)很多，開發(fā)過程中最大的難點(diǎn)就是剪刀門+軟頂搭配。

　　第一，軟頂容易漏水。上海車展發(fā)布會(huì)的第二天，我們?cè)趧?dòng)態(tài)的小體驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行媒體試駕，試乘試駕的過程中雖然瓢潑大雨，但這款車全程沒有滴進(jìn)雨，完全抵住了大雨的強(qiáng)度。

　　第二，剪刀門帶來很大的一個(gè)問題是開門方式是否絲滑，因?yàn)樗�的鉸鏈極其復(fù)雜，處理得不好開門速度就會(huì)時(shí)快時(shí)慢。我們安裝了很多雷達(dá)，同時(shí)采用了三種開啟方式，中控處、門里處、扶手處，均設(shè)置開門按鍵，通過多種安全措施來保證這輛車的開啟。這種電動(dòng)剪刀門，在關(guān)門時(shí)也不需要費(fèi)力拖拽車門，可以通過三處按鍵輕松關(guān)閉。

　　此外，我們還探索了人員下車場(chǎng)景，考慮了下車姿勢(shì)是否優(yōu)美、動(dòng)作是否漂亮。以往大家對(duì)跑車的基本認(rèn)知就是滾進(jìn)去爬出來，但我們這款車由于地板適度抬高，所以上下車整個(gè)過程很舒適，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅下車。

　　我們認(rèn)為電動(dòng)跑車之前是跑車標(biāo)簽，但在電氣化時(shí)代里有了全新的轉(zhuǎn)變，它是生活方式的轉(zhuǎn)變，希望我們這款跑車能夠作為先行者，能夠給電動(dòng)時(shí)代做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。我們是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師里首次嘗試打造這種跑車的，我們始終堅(jiān)持全球發(fā)布、全球“能打”。這種發(fā)自內(nèi)心的渴望，成為把我們?cè)O(shè)計(jì)師的夢(mèng)想推出去的一種動(dòng)力。

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