[汽車之家資訊] 日前，有國內(nèi)媒體報(bào)道稱，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志已于近期接任智能汽車解決方案BU CEO一職，而余承東擔(dān)任智能汽車解決方案BU董事長一職。華為知情人士表示，上述消息屬實(shí)。
此次調(diào)整，余承東將升任汽車BU董事長，整體是要幫助華為在智能汽車領(lǐng)域獲得商業(yè)成功。“未來將持續(xù)加大對(duì)汽車相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入。”相關(guān)媒體從華為內(nèi)部了解到，華為官方也對(duì)上述調(diào)整進(jìn)行了內(nèi)部正式發(fā)文。
根據(jù)公開資料顯示，靳玉志現(xiàn)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁、華為候補(bǔ)董事。旗下的智能車載光業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括AR HUD、智能車燈等，與華為車BU有業(yè)務(wù)交集。調(diào)整后，靳玉志將是車BU自2019年5月成立以來第三名負(fù)責(zé)人。
隨著上述變更，目前華為智能汽車解決方案BU部分管理架構(gòu)包括：華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東、華為光產(chǎn)品線總裁、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、華為智能汽車解決方案BU CSO王軍以及華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁、智能駕駛領(lǐng)域總經(jīng)理李文廣。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一管理架構(gòu)調(diào)整后，余承東將從更高層面的角度協(xié)調(diào)汽車業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，隨著華為終端業(yè)務(wù)的逐步復(fù)蘇，資源上也需要得力干將主導(dǎo)車BU的經(jīng)營。根據(jù)公開資料，靳玉志所主導(dǎo)的華為光產(chǎn)品線在光傳輸與接入領(lǐng)域，尤其在長距離光傳輸領(lǐng)域位居世界前列。該產(chǎn)品線下轄多個(gè)領(lǐng)域，包括光傳輸、光接入和光應(yīng)用等。據(jù)悉，華為每年在光產(chǎn)品線上的研發(fā)投入高達(dá)10億美元，顯示出其在光通信領(lǐng)域的重要性。
但從他即將要接手的車BU來看，盈利壓力并不小。該業(yè)務(wù)單元自成立以來，已累計(jì)投入研發(fā)超30億美元（約合人民幣206億元），但2022年?duì)I收僅有21億元，2023年上半年也僅有10億元。余承東曾在今年上半年的一場(chǎng)公開演講中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車只有兩三年的機(jī)會(huì)窗，如果沒抓住，將來這個(gè)市場(chǎng)就跟華為沒關(guān)系。
目前華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應(yīng)、HI（HuaweiInside）模式和華為智選模式，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案，華為智選模式由華為深度參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營銷、用戶體驗(yàn)等環(huán)節(jié)。這三種模式合作深度由淺到深。余承東表示，華為在問界這個(gè)車上開創(chuàng)了一個(gè)新的商業(yè)模式，就是由華為做生態(tài)品牌，內(nèi)部希望這個(gè)生態(tài)品牌能在極少數(shù)能活下來的企業(yè)里面存在。“我們靠一個(gè)打不過別人，我們幾個(gè)兄弟一起打，通過打造一個(gè)生態(tài)聯(lián)盟，共建這個(gè)生態(tài)平臺(tái)，打造問界這個(gè)生態(tài)聯(lián)盟，把它的體驗(yàn)打造到極致，產(chǎn)品又不沖突，這樣持之以恒發(fā)展。將來市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的洗牌中，使這幾家成為少數(shù)活下來的企業(yè)。”
值得一提的是，在不久前，AITO問界M7(參數(shù)|詢價(jià))五座版完成上市，共推出3款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為24.98萬-30.98萬元。目前，該車已收獲2700輛大定訂單的成績。（消息來源：第一財(cái)經(jīng)；編譯/汽車之家 周易）