[汽車之家資訊] 2023東京車展即將于10月25日召開，比較有意思的是，本屆車展被命名為JAPAN MOBILITY SHOW 2023（2023日本移動出行展）。從命名就可以看出，本屆車展將不僅僅是汽車的盛會，而是整個出行領域的盛會。因此，這屆車展就比較有趣了，會有未來出行、性能車、改裝車等部分。在之前的東京車展前瞻上篇報道中，我們向您盤點了寶馬、本田、大發、豐田、雷克薩斯等品牌的參展新車（詳細大家可以點擊這里回顧），今天我們將繼續為您呈上鈴木、馬自達、日產、三菱、斯巴魯的參展新車信息。
鈴木eVX將會在本屆東京車展上首次公布內飾設計，此前，新車的外觀設計已經浮出水面。作為回顧，新車的量產版本將于2025年開始生產，據此前印度汽車公司報告稱，鈴木第一款電動汽車將使用比亞迪的刀片電池。同時，鈴木還將在印度斥資1500億日元新建一座電動汽車工廠。
外觀方面，新車不沒有像傳統的鈴木車型那樣，采用小巧的車身，車身尺寸不算小，其長寬高分別為4300/1800/1600mm。其采用硬朗的外觀設計，前包圍處的飾板十分引人矚目。前大燈采用V型的設計，并左右貫穿相連。此外，新車前臉采用的是封閉式前格柵設計，彰顯新能源身份。
來到車側，新車的線條設計可謂是層次分明，頗具力量感，低風阻輪圈可以營造出較強的氛圍。車尾部分，新車采用的是貫穿式尾燈組設計，內部的燈帶布局擁有相當高的辨識度。后包圍處的設計與前包圍形成了良好的呼應效果，可以讓這臺SUV車型擁有更加硬派的視覺效果。
動力方面，鈴木eVX概念車將搭載60kWh電池組，印度MIDC工況續航里程550km。據稱，新車電池組來自于比亞迪，目前比亞迪ATTO 3（元PLUS）在海外也搭載60kWh電池組，NEDC工況續航里程420km。
● 編輯點評
雖然已經淡出了國內用戶的視線，但是鈴木在世界舞臺的表現還是非常不錯的，尤其是在印度市場，鈴木更是常年占據銷量榜的多個席位。本次eVX概念車的推出無疑是品牌朝著電氣化轉型邁出的關鍵一步，投資在印度建廠更是展現了鈴木的決心。同時，新車還有望配備來自比亞迪的電池，在海外市場表現屬實是比較值得期待的。
● 全新速翼特概念車
在即將開幕的2023東京車展上，鈴木全新一代速翼特概念車將會迎來首秀，新車的量產版本有望于2024年在正式投產并上市，同時我們還了解到，量產版車型將會極大程度保留概念車的設計，因此，本次即將首發的概念車有著比較高的參考價值。
作為速翼特第四代產品，全新概念車的設計看起來十分熟悉親切，不過諸多細節都迎來了比較明顯的變化。比如，經過全面重新設計的車身更具流線感，魚嘴造型的蜂窩格柵，新樣式的LED大燈以及雙色車身涂裝都將是全新一代車型的特色。同時車內后視鏡處、前格柵上部安裝有雷達傳感器，外后視鏡下方還有攝像頭，意味著新車在輔助駕駛能力方面將有所提升。
車側來看，后門的把手從C柱旁邊移到了常規位置。尾燈輪廓有了明顯變化，內部細節也要比現款車型更復雜。尾門右側帶有“Hybrid”徽章，下部則是黑色處理的后包圍。
內飾方面，新車徹底改頭換面，懸浮式中控屏以及中控臺布局都與現款車型有著顯著差異，圓形空調出風口等元素被更有棱角的線條所取代。多功能方向盤可能是為數不多沿用現款的配置。鈴木官方表示，全新速翼特的研發重點是為車主的日常生活帶來樂趣，該車配備了一系列先進的安全技術，包括碰撞緩解制動、自適應遠光燈系統、駕駛員監控系統等。
官方暫時未公布該車的動力信息，但透露其搭載的高效發動機將在駕駛性能和燃油效率之間取得完美平衡。由于全新速翼特仍然在Heartect平臺生產，因此其動力或許是現款車型搭載的1.2升汽油發動機輕混系統的升級版本。
● 編輯點評
提到鈴木速翼特，想必大家都不會感到陌生，作為一臺“平民性能車”，它能夠在日常生活中為我們帶來一些樂趣。本次換代，新車將會擁有全新的細節設計，看上去更加精致、時尚，整體競爭力得到了一定的提升，似乎也給了那些錢包并不富裕的年輕人們又一個購買它的理由。
● 馬自達CX-80
馬自達CX-80將會在即將開幕的東京車展上揭開神秘面紗，作為品牌旗下全新中大型SUV，新車有可能基于CX-60進行打造，我們可以將其視作一臺加長版的CX-60。
由于新車的具體設計目前尚未浮出水面，因此我們可以通過此前獲取到的測試諜照以及預告來對它進行回顧。新車采用了大面積的熏黑進氣格柵設計，進氣格柵下方設置了長條形的進氣口，車頭兩側預計會裝備空氣動力學套件。雖然新車覆蓋著較厚的偽裝，但依舊能夠看出大燈的造型和CX-60較為相似。
從側面可以看出CX-80的車身看起來十分修長。有消息稱，新車的車身長度預計將會超過4740mm，軸距或將突破2870mm，和CX-90不相上下，但車身寬度和后備廂容積要小于CX-90。新車預計會配備第三排座椅，或為7座布局。車尾看起來較為圓潤飽滿，和CX-60有些類似。
動力方面，新車或將配備直列六缸發動機以及插電混動系統，也有可能會在某些市場推出搭載四缸發動機的版本，關于新車的更多消息，我們也將持續關注。
● 編輯點評
隨著馬自達全新CX產品序列的到來，馬自達似乎有重新回到舞臺中央的趨勢，縱置后驅、直列六缸等產品特征吸引了不少車迷的目光。隨著馬自達CX-80問世，CX系列的產品布局也更加清晰，馬自達是否能夠靠這波SUV風暴重新收獲一定的市場份額？讓我們拭目以待。
●全新馬自達MX-5概念車
馬自達全新MX-5概念車將會在本屆東京車展上首發亮相，新車可以看作是下一代馬自達MX-5的設計預覽，量產版有望在2026年推出。值得一提的是，馬自達MX-5第二次改款（ND3）車型也同步在東京車展上展出。
外觀上看，新車與馬自達Vision Study概念車頗為相似，尾燈將采用兩瓣月牙形狀的設計，中央配備可點亮LOGO，同時下方還擁有兩條平行的日行燈，整體看起來很有新能源車的風格。不過馬自達此前曾表態，他們還是很希望MX-5能夠繼續保留內燃機，不過也要看市場需求，如果別無選擇，那么只能選擇加入電池。
動力方面作為參考，現款馬自達MX-5提供1.5L和2.0L兩種發動機可選，另外手動版車型新增了新的限滑差速器增強穩定性，并對電動助力轉向系統進行了優化，新車的動態穩定控制系統也增加了DSC-Track模式，進一步減少對駕駛的干預。
● 編輯點評
即便在排量方面并沒有明顯優勢，但馬自達MX-5在不少車迷的心中依舊有著相當高的地位，原因就在與其能夠帶來最為純粹的駕駛樂趣，是一臺純粹的大玩具。隨著電氣化時代的到來，我們與燃油跑車的接觸時間似乎已經進入了倒計時階段，當有一天，所有的跑車都已經裝上了電機、電池，或許我們依舊無法忘記這些曾經的經典車型帶給我們的感動。