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[汽車之家資訊] 終端銷量數據顯示，9月國內新能源新車銷量69.45萬輛，同比增長27.99%，環比增長2.86%，兩個漲幅都收窄。今年前三季度新能源汽車累計銷量491.73萬輛，同比增長了37.57%。

目前插混市場的熱度已經超越純電，今年前三季度純電動車型累計銷量339.35萬輛，同比增長22.96%；插混車型累計銷量115.1萬輛，同比增長71.04%；增程式更猛，累計銷量37.27萬輛，同比增幅達到163.44%。《圖觀車市》為您揭曉9月各細分市場的競爭盤面。

9月比亞迪拿下33.6%的市場份額，但透視到其產品結構看，主要以10萬元以下和10-20萬元產品為支撐，而在20萬-30萬元高售價區間卻增長乏力。比亞迪的對手也越來越多，10萬-20萬元區間市場，吉利、長安、長城等傳統車企的產品密集上市；20萬-30萬元市場，則受到來自小鵬、長城、領克等的圍攻。

9月是特斯拉的傳統“大月”，以往一般都會甩出王炸，然而這次卻反常地出現暴跌，究其原因，一則是9月是Model 3新舊交替的斷檔期，二則上海工廠產線改造升級也多少影響了Model Y的交付，不過，Model Y的競品也是越來越多了。

9月，造車新世代表現亮眼，深藍、吉利銀河、極氪都有不俗的表現，尤其是深藍可圈可點。

包括增程式在內的插混車型在應用場景上的寬泛性，使得車企的產品投放熱情高漲，尤其是吉利、長城、長安等傳統車企，他們的行動將新能源汽車的售價日益平民化，并指向油電同價。這一動向表明，國內新能源汽車行業已經進入中場賽事，之前是新勢力戲多，走高端路線，而傳統勢力上場走的是平民路線，瞄向了最大消費群體，新能源汽車也變得越來越親民。關注汽車之家，關注《圖觀車市》，及時觸及市場脈搏。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）