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[汽車之家資訊] 近日，“何小鵬和余承東因為AEB杠上了”的話題登上熱搜。最新消息，何小鵬在其個人朋友圈中表示，“今天早上我與老余（余承東）一起討論了一下技術路線，我相信這種技術的爭鳴最后定能讓用戶受益，我們也會通過OTA拓展AEB功能，感謝老余的建議和大度，有時候誤會后更容易成為好朋友。”通過這次對于AEB的探討，會不會打開雙方合作的窗口呢？大家怎么看，歡迎在評論區留言討論。

事件回顧：

近日，“何小鵬和余承東因為AEB杠上了”的話題登上了熱搜。事件起因是11月1日何小鵬在接受媒體采訪時稱：“友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”而從此前何小鵬的一些表示來看，他對此事不滿已久。

余承東表示：“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂，對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知。有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做。

何小鵬則繼續回懟稱：“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什么。”隨后小鵬汽車發長圖科普AEB，題目叫《AEB 很重要，但 AEB 測試≠營銷炒作》。幾個小時后，AITO 汽車官方微信公眾號發布了一篇名為《不打無謂嘴仗，打贏安全硬仗！》的推文。火藥味十足。

其他車企大佬也開始下場，理想汽車CEO則發布評論稱不和華為吵架，實在吵不過。騰勢銷售事業部總經理趙長江順勢宣傳了自家騰勢N7，表示其目前能做到60km/啟動AEB，后續高階智駕版的 AEB啟動范圍，可拉高至80km/h及以上。觀點與華為類似。（編譯/汽車之家 姚宇）