[汽車之家行業] 11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，汽車之家“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。汽車之家與地平線芯片產品規劃與市場總經理尹凌冰展開深入交流。
以下為對話實錄：
汽車之家：尹總，您好，很高興您能參加我們本次的專訪。這次廣州車展地平線帶來什么樣的產品？它的亮點是什么？本次參展的核心目標是什么？
尹凌冰：首先，非常感謝汽車之家的邀請，這次廣州車展對地平線來講是一個非常重要的活動。
就像您提到的，我們這次帶來的產品也會在這次媒體活動中跟大家做一個發布，就是我們全新升級的征程6系列產品。
我記得余凱博士在今年烏鎮的時候，在不久前就這個話題做了一個簡要的預熱。其實這次征程6系列的產品，從目標上來講，還是希望通過一個系列化的產品給整個智能駕駛這個行業，我覺得智能駕駛這個行業，特別是在這兩年熱度還是上升得很快。
在這個熱度非常高的行業里面，而且這個熱度本身一個非常關鍵的點，它是對我們每個汽車的消費者來講，它確實是產生實際價值，通過良好體驗是能夠帶來實際價值，我們的期望是有更好的解決方案，給用戶和消費者帶來更好體驗和價值的產品，來去促進這個行業進一步的繁榮。這是我們想通過新的系列化的產品達到的目標，這是第一點。
第二個事情，我再簡單提一下，我們這次帶來產品的特點，征程6是一個全接口拓展的系列化的產品，跟我們之前的征程2、3、5這三代產品略微有些不同，以前每一代產品是一個產品、一個芯片，但是這次從征程6來講，它是一個系列化的產品。
為什么我們做系列化的產品？我們也思考到智能駕駛進入逐漸成熟，大家已經開始被越來越多的消費者所接受的情況下，根據一個消費理論上來講都是有倒三角的，就像車一樣有A級車、有B級車、有C級車，有大型的SUV、MPV和轎車一樣，還是有不同需要的，它是一個系列化的不同檔位的產品。
第二點，我們在技術上，我們要給我們的用戶帶來好的體驗，我們從技術方案的角度來講，從芯片的角度來講，怎么能夠提供一個更好的性能。我相信最近可能有非?；鸬囊粋€事情，不管是行業同仁，甚至有一些消費者的發燒友都對里面一些關鍵技術，比如說叫BEV，我有時候也跟一些行業內的朋友聊天，雖然它不是科技行業，大家可能關心這個事情，對這個事情都有所耳聞。我只是舉這么一個例子，我們在這方面是有先進的算法，在整個征程6系列產品上，也就是在我們自研的BPU這個架構上，有非常深入的優化，讓整個算法的性能能夠發揮得更好。
借這樣更好的性能，能夠給我們最終的消費者以及我們的客戶帶來更好的解決方案以及更好的產品體驗。還有一點，我們通過一個更好的更高集成度的產品，我們從硬件上可以用各個階位都有一個更好性價比的方案的方式。
我們剛才也講了在量產這個問題上，而不是說一個demo的情況下，不同價位的量產車，一般來講還是有一個相對比較清晰的價格和價位。從整個工程的角度來看，從特別從量產的角度來講，大家怎么樣在一定的約束條件下，以合適性價比去提供一個更好的體驗，我覺得是在汽車量產這個行業里面繞不過去的一個話題，這也是我們這次希望以一個更有性價比的產品怎么樣去提供一個更好方案的想法。
最后，地平線從征程2到征程5這三代產品，以及量產的數百萬片的芯片，積累沉淀下來那么多的量產經驗，以及我們在上面積累那么多軟硬件生態的合作伙伴，我們也希望借征程6系列化的產品，在剛才幾個點的基礎上，能夠把這個生態的勢能充分釋放和發揮，然后跟行業的合作伙伴一起給我們的客戶以及我們的用戶帶來更好體驗的產品和方案，這是我們這次廣州車展的一個重要的目標。
汽車之家：征程6是一款全新的代際升級產品，您能解釋一下什么叫代際升級嗎？麻煩介紹一下芯片研發的背景以及優勢。
尹凌冰：代際升級，我想從兩個方面來闡述一下這個事情。一個是說行業，我們始終是要看行業，而不是先看自己本身。我們先看行業，剛才講智能駕駛這個事情已經走到了一個更成熟的階段，客觀上來講確實已經成為不少的消費者購買汽車一個關鍵的決策點之一。從這個角度來講，剛才講消費者有個倒三角的模型，自然越來越成熟之后，就像剛才講的不同價位的汽車也好，不同偏好的汽車也好，SUV轎車或者MPV等等，甚至越野車、A級、B級、C級，其實智能駕駛肯定也會有一個市場細分，這是從行業來講，它自然會產生一個市場細分。
第二點，我們一個系列化的產品，全新的代際升級，我剛才講的就是從征程2到征程3到征程5，我們客觀上看到在這三代上面，每次推出的都是一個芯片、一個產品，但這次從征程6來講，我們也覺得是借助行業這個趨勢，因為剛才講行業趨勢的變化，確實這個在市場細分在逐漸形成，我們也看到在這兩年整個行業，友商也好，我們的合作伙伴也好，推出的方案也是細分的，并不是說每個人的特性都是一樣的，這也是客觀事實。
我們在這個基礎上，我們也敏銳的看到這一點，征程6系列產品在規劃的時候，在產品定義的時候就想到我們怎么樣在一個更全接可拓展的，就是我們一個更靈活的基于統一架構，讓大家可以在上面以最小的投入，把各個檔次的解決方案都能夠做起來。
剛才講了三代產品量產的積累以及技術上的一些沉淀，能夠快速的從一顆到多顆，而且是全接可拓展的多個產品的方式，更好的去滿足這個行業的產業升級，這是地平線的思考和想法。我們也想借這次廣州車展的機會，以全新的代際升級的產品，和我們的客戶、行業合作伙伴以及媒體朋友一起，在這樣一個智能駕駛的關鍵時期，跟大家一起來商討和討論，我們怎么樣在這個關鍵時期為這個產業繼續的發展、繁榮和做大能夠貢獻自己的力量。
汽車之家：您剛剛提到的細分市場，不同的細分市場，它的痛點是不一樣的，從計算方案的角度而言，你認為破局的關鍵點是什么？
尹凌冰：我們找到了破局的關鍵點，從我的角度看，我們就可以以更好的方式來去撬動市場的快速發展。首先第一點，我面向智能駕駛，最終是要去打動用戶，這個關鍵點之一是體驗。我們也看到這兩年為什么智能駕駛，或者說不同區段的智能駕駛在我們消費者購買汽車行為中逐漸占據一個越來越重要的影響因素，我們覺得非常重要的一個點是體驗。
我們作為一個從業者，同時在汽車上我們也是一個消費者，而且我們身邊也有非常多的朋友，在消費上面，而且它是一個非常關鍵的大件消費，大家對這個事情是很關注，大家做決策一般來講是很謹慎的。
其實我們也非常欣喜，不管是跟客戶、合作伙伴、媒體朋友，還是說大家一起交流看到的情況，大家對體驗的追求，或者說從消費者作為一個個體本身對美好體驗的追求，其實是一直都在。而且我們也看到大家在開車的過程中，大家對智能輔助駕駛，如果能帶來一個好的體驗，大家的訴求本身來講是比較強烈的，如果能夠做到一個好的體驗，而且是要一個安全的環境下，我覺得大家愿意去應用，也愿意去買單的，這是第一點。我們怎么樣去做到一個非常有好的有價值的體驗，在不同的場景下，在各自的檔位下，這是第二點。我們還是回到汽車這個產業的特點，特別是面向量產，我們怎么樣有一個相對又成熟穩定的方案，同時這個成熟穩定的方案應該是具有性價比，這個事情也很重要。
就像大家說的今年這個行業有個詞叫“卷”，今年這個詞還是被廣泛被大家經常提到的。從這個角度來看，在卷的情況下，一方面代表這個行業有活力。另一方面，我們怎么樣以更好的性價比去給用戶提供更好體驗的方案，是當前一個非常關鍵的，也是另一個關鍵的所在。所以一方面是體驗，另一點就是我們怎么樣在非常好的性價比上給我們用戶提供一個好的體驗。
汽車之家：現在市場上有一個問題就是消費降級，如果有消費降級，市場端對中端芯片的需求量可能遠遠高于高階的芯片的需求量。這會產生一個很大的問題，高階芯片的投入產出比可能就沒有那么高，你們會有這些困擾嗎？
尹凌冰：從地平線的角度思考，我們在產品定義的時候，在整個征程6系列，我們也有非常多的討論，包括從客戶和產業，包括我們內部也有這樣的聲音，肯定是有的，我們也不能回避這個事。但是我還是回到剛才講的，即使我們講的高階產品，我們這次在廣州車展可能會重點發布的征程6旗艦版，我們在產品定義的過程中，我們在規劃的過程中就跟我們的合作伙伴做了非常深入的交流。
我們依然認為即使是一個高階的產品，從地平線思考的角度出發，我們依然是一個非常有性價比的方案。我們認為在當前汽車行業的形勢下，我們也看到今年有很多車型，我們也非常有信心在一個相對更好的價格范圍內，我們高階的計算方案依然可以得到應用，同時不管是哪一階，我們性價比一直都在。
第二，我們從用戶的體驗出發，我覺得高階還是非常重要的一個部分。因為客觀上講高階帶給用戶的這種全場景的自駕的體驗來講一定是最好的，我們非常希望通過一個非常好的高階產品，跟合作伙伴一起提供這樣一個高階產品之后，能夠更好的去影響用戶的認知?？陀^上來講，其實今年有些事件也充分證明，還是需要一些在城區也好，我們叫全場景的這樣一個高階產品上，特別是在消費者端形成更好的影響力，來幫助自駕這個行業把這個盤子做得更大，我覺得這個事情是有非常好的幫助。
所以我們高階也是極具性價比的，體驗很好的同時，整個性價比也是非常優秀。我們也非常期望跟我們行業的合作伙伴以及客戶一起在高階上提供優秀的解決方案，能夠讓我們最終的消費者對這個事情的認知和感受，在基于體驗來講，他能夠更強化，整個用戶去接受的程度能夠起到一個加速的作用。我覺得只有把這個事情加速，這是我們把自駕這個行業做大、做得更繁榮的關鍵。
汽車之家：跟市面上已有的高階的計算方案相比，除了性價比之外，您認為征程6的優勢還有哪些？
尹凌冰：我一直說性價比和體驗是非常重要的兩個環節。我們想說的是要給最終消費者更好的體驗，背后非常重要的一點是說我們怎么樣在高階，我們剛才提到聚焦在高階這個產品，特別是以城區為主的這樣的全場景下，怎么樣能夠帶給用戶更好的體驗。
這個背后是什么？不管是地平線，還是我們的合作伙伴一起提供的算法，我們怎么樣依托現在的先進算法來去提供更好體驗的同時，自然就需要更好的算力。比如說我們在這次發布會上，我們也會看到有更多的技術細節，包括有沒有更好的算力，包括我們也有一些自研的新技術突破，我們在后面的發布上會有更詳細的介紹。我們通過旗艦的產品，最關鍵的是我們在性能上還是對比當前市面上的競品，我們還是非常有信心，在性能上實現一個大的提升。通過性能上大的提升，我們也非常希望通過這個事情能夠跟我們的合作伙伴以及客戶一起，把整個面向全場景的高階的自駕方案，我們往上探索之后給到用戶更好的體驗。
汽車之家：其實最終的落腳點還是用戶體驗。
尹凌冰：是。
汽車之家：不久前地平線的余凱博士對外透露說征程6芯片將在2024年正式發布，并正式開啟量產交付。能否透露一下征程6目前的商業量產情況，交付速度現在看起來還是很快的，能方便說一下是怎么做到的嗎？
尹凌冰：一方面，征程6這個系列的產品，首先要非常感謝我們整個行業的合作伙伴，包括我們的客戶，我們從產品定義開始，我們從非常早的時間，從22年甚至更早就跟非常關鍵的合作伙伴就進行了多輪次的深入的討論。
我們有很多關鍵的特性，也是我們跟關鍵的客戶和合作伙伴一起共同定義共創的結果。第二點，從量產的速度上來講，就像您剛才講的余凱博士講到的，2024明年會發布，以及到一個量產的快的節奏，我覺得這個快的節奏重點還是來源于之前征程2、征程3到征程5三代產品量產上的經驗和積累，這也非常重要。
包括我們在這個過程中，不只是地平線的積累，我們地平線量產的積累，在這個過程中也賦予了不少我們在整個更開放的生態上的一些軟硬件的合作伙伴，大家一起經過三代時間以及數百萬片的量產的積累，以及我們剛才講的，我們從產品定義和產品規劃，以及從開發過程中整個系列化的產品，在這個過程中我們跟關鍵的合作伙伴是一個深入合作的過程，我們并不是一個單向說今天我們自己開發，我們做出來之后看這個產品是否能滿足您的需要，而是說我們是在整個鏈條上跟我們的客戶一起深入的合作，我們去打造這樣一個產品。
結合我們跟客戶、合作伙伴的深入的連接和合作，以及依托這三代量產的數百萬片的產品的積累，以及跟我們生態合作伙伴的一個良好的互信，以及大家能力上的賦能和互補，我們還是非常有信心的以更快的時間能夠把好的產品，通過量產的方式提供給我們的行業的客戶以及最終的消費者，以更好的體驗讓整個消費者感受到更好的智能駕駛體驗的同時，希望能夠為這個產業的繁榮做一份自己的貢獻。
主持人：相信地平線還是可以做到的。
尹凌冰：謝謝。