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[汽車之家行業] 本周汽車圈發生多項引人關注的事件。傳長安汽車宣布投資3000億元入股華為車BU，受消息影響，長安汽車一度漲停，另一方面，蔚來首個換電合作落地長安汽車，或許車企間的換電站合作將在未來一兩年涌現。

新能源市場競爭仍在不斷加劇，小米汽車在第三季度研發開支增至50億元，其中智能汽車等投入占比達34％；特斯拉在今年初多次掀起降價潮，可在臨近年底“反向”操作，數次漲價試圖沖銷量……一起往下看更多熱點。

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●長安3000億元入股華為車BU？

●特斯拉數次漲價“反向”沖銷量

●蔚來汽車首個換電合作落地長安汽車

●小米三季度凈利增1.8倍：智能汽車等投入占比達34％

●極星新車型將在韓國工廠生產，曲線進入美國市場

●豐田章男即將卸任日本汽車工業協會會長

●小馬智行獲準在廣州開啟L4級測試

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■長安3000億元入股華為車BU？

11月23日，有消息傳出，華為智能汽車解決方案業務單元（下稱“車BU”）將要整體打包出售，第一大股東為重慶國資委。長安汽車是唯一參與收購的汽車公司，作價375億元獲得車BU 15%的股權，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團有限公司持股約5%。

另有消息稱，長安汽車將以3000億元的價格，獲得車BU約30%的股份。針對此傳聞，長安汽車和華為方面均表示不知情。受消息影響，長安汽車一度漲停，主力資金凈買入23.15億元。

實際上，長安汽車和華為已有多次合作。華為與長安汽車成立聯合創新中心，聯手打造阿維塔科技，提供輔助駕駛和智能座艙功能。2023年8月，長安深藍與華為車BU簽署合作框架協議，共同推進智能電動車研發與應用。華為與車企的合作分為垂直零部件供應、HI模式和華為智選模式，其中智選車模式是華為對造車介入最深的模式。

■特斯拉數次漲價“反向”沖銷量

特斯拉繼續開啟漲價窗口。11月21日，特斯拉中國宣布Model Y長續航版漲價2000元。從10月27日至今，特斯拉已三次官宣漲價。三次漲價涉及車型分別是Model Y高性能版、Model Y和Model 3長續航版、Model Y和Model 3后輪驅動版。其中Model Y高性能版漲價1.4萬元，其他車型漲價幅度不大，分別為1500元和2500元。而9月1日發布的改款Model 3已經在舊款基礎上漲價近3萬元。

『Model Y』

特斯拉這一措施不同尋常。今年初，為了沖擊銷量，特斯拉掀起新能源汽車市場降價潮，試圖重現訂單暴漲局面。不過，多輪降價加重了終端消費者觀望情緒，終端促銷邊際效益遞減。2023年第三季度，特斯拉銷量環比下跌，毛利率也跌至近年新低。

此次采取漲價策略或是為了吸引年末還持觀望態度的消費者打消顧慮及早下訂。如果漲價措施奏效，特斯拉有望同時改善銷量和利潤表現。

■蔚來汽車首個換電合作落地長安汽車

蔚來汽車對外共享換電體系找到了首個合作伙伴。11月21日，長安汽車和蔚來汽車共同宣布，雙方已簽署協議，計劃在推動建立換電電池標準、建設與共享換電網絡、研發換電車型、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。

長安汽車旗下有長安啟源、深藍汽車、阿維塔等新能源汽車品牌。當天，深藍汽車總經理鄧承浩參與了雙方簽約儀式。市場懷疑深藍汽車將開啟長安汽車與蔚來汽車的合作。目前，深藍汽車有兩款車型，定價均在20萬元左右。

在業界看來，在換電業務展開對外合作，無疑將有助于蔚來運營成本的降低，推動其盡快實現扭虧為盈目標。據李斌透露，除了長安汽車之外，還有4-5家正在談。

■小米三季度凈利增1.8倍：智能汽車等投入占比達34％

在小米汽車“準生證”亮相后，小米迎來一份不錯的三季度成績單。

11月20日，小米集團發布截至9月30日的2023年第三季度財報，數據顯示，三季度小米集團營收708.9億元，同比增長0.6%；第三季度凈利潤48.7億元人民幣，上年同期為虧損14.74億元，同比扭虧為盈；調整后凈利潤59.9億元，同比增長182.9%，其中包含智能電動汽車等創新業務費用為17億元。

關于小米汽車的進展，公司總裁盧偉冰表示：“明年上半年量產目標不變，接下來會進行第二次冬測。目前，小米汽車研發人員在3000人左右，公司第三季度研發開支增至50億元，主要原因是智能電動汽車等相關開支增加。”

此前小米汽車的公開亮相，曾受市場高度關注。11月15日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第377批），兩款小米牌汽車正式亮相，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，生產地址為：北京市北京經濟技術開發區環景路21號院。入列工信部申報目錄意味著小米汽車拿到了“準生證”。

■極星新車型將在韓國工廠生產，曲線進入美國市場

近日，極星與吉利控股集團、雷諾韓國汽車達成協議，從2025年下半年起，在雷諾韓國汽車的釜山工廠生產極星Polestar 4(參數|詢價)車型，供應北美和韓國市場。

目前，極星主要在售車型是Polestar 2，Polestar 4剛剛在中國工廠下線，計劃從2023年底開始向中國用戶交付。據悉，極星4和極星3同時瞄準中國、歐洲和美國三大主要電動汽車市場，而為了進入美國市場，這兩款車型將采取迂回策略。

『Polestar 4』

美國政府對中國有嚴苛的關稅限制措施，而韓國與美國簽署了自由貿易協定，還能享受《通脹削減法案》諸多豁免。雷諾韓國汽車目前有三大股東，分別是法國雷諾汽車、吉利控股集團和韓國三星，而Polestar 4在雷諾韓國汽車工廠生產可繞開部分美國政府對中國的關稅限制措施。

■豐田章男即將卸任日本汽車工業協會會長

超長“服役”五年后，豐田章男將在2024年1月1日卸任日本汽車工業協會會長，繼任者是副會長片山正則。11月22日，日本汽車工業協會發布上述信息。

據悉，豐田章男曾于2012年到2014年短暫擔任日本汽車工業協會會長，2018年5月，豐田章男再次當選。值得一提的是，在這之前，JAMA會長職位均由日系“三巨頭”（豐田、本田、日產）的社長或董事長交替擔任，每兩年一屆。

豐田章男稱，在日本汽車工業協會理事會上，大家認為行業當前緊迫任務是解決物流和商用車領域的問題，比如提高運營效率、應對商用車司機短缺等，因此推選出在商用車領域擁有豐富經驗的五十鈴董事長擔任會長。

■小馬智行獲準在廣州開啟L4級測試

11月22日，小馬智行官方宣布，廣州開放自動駕駛卡車編隊行駛測試，小馬智行獲得首張牌照，可在開放道路上進行L4級編隊測試。

小馬智行介紹，自動駕駛卡車編隊由一輛L4級自動駕駛卡車領航，后面跟隨多輛L4級自動駕駛卡車，編隊行駛可降低運營成本，前車可為后車破風從而降低風阻。

自動駕駛編隊行駛測試有不少先例，小馬智行此次突破在于領航車輛也具備L4級自動駕駛能力，但領航車輛仍需配備安全員。

截至目前，小馬智行的自動駕駛卡車測試里程已經超過300萬公里，商業運營里程超過61萬公里，貨運總重近4萬噸。