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[汽車之家資訊] 旅行車，燃油車時(shí)代在中國(guó)一直是一種不溫不火的車型，不過(guò)隨著人民群眾的生活水平逐漸提高，購(gòu)車需求變得越來(lái)越個(gè)性化，旅行車市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸升溫，越來(lái)越多的廠家也盯上了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在這個(gè)新能源時(shí)代，廠家找到了哪些新路子來(lái)帶火旅行車呢？讓我們來(lái)一起看看吧！

●低門(mén)檻！

旅行車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)在國(guó)內(nèi)銷量低迷的一個(gè)原因還是在于價(jià)格，在大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中，旅行車還是屬于普通人高攀不起的大玩具，10年前售價(jià)近100萬(wàn)的CLS 350獵裝版和近70萬(wàn)的寶馬5系旅行版在當(dāng)年應(yīng)該是不少車迷的夢(mèng)想。國(guó)內(nèi)在售的旅行車很多都是進(jìn)口車型，不僅售價(jià)比三廂車貴，維修保養(yǎng)等費(fèi)用也比合資車型高出一大截，這使得很多有需求的家庭對(duì)旅行車望而卻步，轉(zhuǎn)而去選擇了合資品牌的SUV車型。

『捷尼賽思G70(參數(shù)|詢價(jià)) Shooting Brake』

『蔚來(lái)ET5T』

不過(guò)近幾年來(lái)這個(gè)問(wèn)題逐漸迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始推行三廂車和旅行車同價(jià)的定價(jià)策略，相同的價(jià)格能購(gòu)買(mǎi)到一個(gè)更大的后備廂，性價(jià)比不就來(lái)了么？目前做到三廂和旅行車同價(jià)的有蔚來(lái)ET5T和捷尼賽思G70 Shooting Brake兩款車。經(jīng)過(guò)配置表的對(duì)比，我們很欣慰的發(fā)現(xiàn)這兩款旅行車相比三廂版并沒(méi)有降低配置的現(xiàn)象，看得出來(lái)廠家為了推廣旅行車還是給出了充足的誠(chéng)意。

我們可以來(lái)看看乘聯(lián)會(huì)公布的蔚來(lái)ET5T和ET5銷量對(duì)比，從表中可以看到，自2023年6月上市以來(lái)，除第一個(gè)月以外，蔚來(lái)ET5T的銷量一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蔚來(lái)ET5，9月和10月ET5T的銷量甚至達(dá)到了ET5的兩倍左右。另外從上險(xiǎn)銷量來(lái)看，2023年1-10月，極氪001的銷量超過(guò)了5萬(wàn)輛，榮威Ei5也有6218輛。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源旅行車的產(chǎn)品力和消費(fèi)者接受度還是很高的。

『奔馳C級(jí)旅行版』

『大眾CC獵裝版』

新車可以在定價(jià)策略方面做文章，老車則要靠降價(jià)搏銷量。近幾年旅行車的降價(jià)銷售已經(jīng)變得比較普遍，例如奔馳C級(jí)由于車型換代的緣故，優(yōu)惠幅度在不同地區(qū)已經(jīng)達(dá)到了5-12萬(wàn)不等。而如果把目光投向國(guó)內(nèi)合資市場(chǎng)的話，在很多地區(qū)目前只需20萬(wàn)左右便可買(mǎi)到大眾CC獵裝版，作為家庭用車來(lái)說(shuō)還是一個(gè)十分值得考慮的選擇。

價(jià)格的降低將會(huì)讓旅行車進(jìn)入更多消費(fèi)者的視野，目前30萬(wàn)這一級(jí)別已經(jīng)有不少值得考慮的選擇。不過(guò)在20萬(wàn)-30萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，旅行車可選擇的車型還是偏少，如果未來(lái)有更多這一價(jià)格區(qū)間的中型旅行車投入市場(chǎng)，銷量還將會(huì)有進(jìn)一步的提升。

『大眾-C-TREK蔚領(lǐng) 定位緊湊型旅行車 已停產(chǎn)』

『大眾途安 定位緊湊型MPV 目前在售』

『上汽通用五菱-寶駿Valli 定位緊湊型旅行車 已停產(chǎn)』

『五菱凱捷 定位緊湊型MPV 目前在售』

不過(guò)在更便宜的15萬(wàn)及以下的緊湊型車市場(chǎng)，旅行車似乎很難迎來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展，這個(gè)級(jí)別的旅行車無(wú)法很好地發(fā)揮出空間方面的優(yōu)勢(shì)，不僅面臨著同級(jí)SUV的競(jìng)爭(zhēng)，體型越來(lái)越大的兩廂車和兩廂車衍生出的MPV車型也進(jìn)一步擠占了旅行車的生存空間。無(wú)論是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用著稱的寶駿還是在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打多年的大眾都在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)碰了釘子，推出的車型最終都遺憾離場(chǎng)，唯獨(dú)有一款電動(dòng)車堅(jiān)持到了現(xiàn)在，它就是主打網(wǎng)約車的榮威Ei5，這輛車我們?cè)诤竺娴奈恼轮袝?huì)提到。

●易容術(shù)！

『寶馬5系旅行版 擁有經(jīng)典的平直后備廂造型』

旅行車在國(guó)內(nèi)火不起來(lái)還有一大原因，那就是大多數(shù)國(guó)人還是覺(jué)得旅行車長(zhǎng)得“四不像”。中國(guó)人從建國(guó)后便開(kāi)始接觸轎車、面包車和越野車/SUV，而旅行車真正走入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間還是比較短，很多人認(rèn)為旅行車“不大氣”、“不正式”。而針對(duì)旅行車不符合國(guó)人審美的問(wèn)題，各大廠商也是絞盡腦汁，推出了各種“擦邊”的運(yùn)動(dòng)旅行車，用更加轎跑化的外觀來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。

『Panamera Sport Turismo』

『Taycan Cross Turismo』

對(duì)于運(yùn)動(dòng)旅行車這個(gè)領(lǐng)域，保時(shí)捷應(yīng)該算是龍頭老大，目前燃油車有Panamera Sport Turismo車型，而電動(dòng)車有Taycan Cross Turismo車型，這兩款車通過(guò)縮小C柱后部玻璃和采用更傾斜的后玻璃等手段讓整車的視覺(jué)重心前移，讓旅行車擺脫了比較平直的“大法棍”外觀，變得更具運(yùn)動(dòng)氣息。

『阿維塔12』

而國(guó)產(chǎn)新能源廠家也學(xué)到了精髓，例如阿維塔12、和極氪001便是其中的代表。這兩款車都沒(méi)有采用傳統(tǒng)旅行車的造型，極氪001更偏向于兩廂車，而阿維塔12則更偏向于轎跑車的風(fēng)格，這些車型在外觀上弱化了傳統(tǒng)旅行車的形態(tài)，轎跑風(fēng)格更符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，同時(shí)也保留了一部分旅行車的大空間優(yōu)勢(shì)，給國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)注入了新的活力。

『極氪001』

『極氪007旅行版 假想圖』

此外，今年的新能源車價(jià)格戰(zhàn)也可謂是如火如荼，極氪001目前直降八萬(wàn)，直接開(kāi)啟易容術(shù)+低門(mén)檻雙Buff，有望進(jìn)一步提升銷量。據(jù)悉極氪未來(lái)還將推出一款全新的旅行車（代號(hào)為CC1E），該車是極氪007的旅行版車型，長(zhǎng)得比極氪001更像正宗的旅行車，我們的同事根據(jù)現(xiàn)有的信息繪制了假想圖，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊這里。

『法拉利FF』

『法拉利GTC4Lusso』

其實(shí)如果嚴(yán)格遵循旅行車的定義來(lái)看，上面的阿維塔12和極氪001并不能算是旅行車，大概只能算是“泛旅行車”。我們也可以來(lái)看看有關(guān)旅行車/獵裝車/跨界旅行車的分類問(wèn)題，其實(shí)獵裝車最早是專門(mén)為打獵開(kāi)發(fā)的大空間馬車，而后來(lái)法拉利、阿斯頓·馬丁等推出了基于跑車打造的雙門(mén)版的獵裝車型，其中最為我們熟知的便是法拉利的FF和GTC4Lusso，這兩款車應(yīng)該算是最正宗的獵裝車，專為歐洲高凈值人群打獵休閑場(chǎng)景而生；而旅行車則應(yīng)該是基于四門(mén)三廂轎車開(kāi)發(fā)的車型，適用于生活場(chǎng)景。不過(guò)近些年來(lái)旅行車和獵裝車的概念已經(jīng)被各大廠家混用了，所以在國(guó)內(nèi)基本上可以認(rèn)為二者是同一種車型。

『跨界旅行車（左）乘員艙高度較低 比同級(jí)別SUV看起來(lái)更扁平』

另外還有一種更小眾的旅行車叫跨界旅行車，這種車型在普通旅行車的基礎(chǔ)上升高了底盤(pán)，擁有更優(yōu)秀的通過(guò)性。很多網(wǎng)友可能還分不清這種車型和SUV的區(qū)別。如果非要區(qū)分的話，跨界旅行車的乘員艙高度是和轎車基本一致的，而同級(jí)別的SUV車型一般都擁有更高的乘員艙高度。