[汽車之家資訊] 12月7-9日，由中國科協、海南省人民政府協同相關國家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2023）在海南·海口舉辦。大會以“開放包容 合作融通 共同發展”為主題，邀請全球各國政產學研界代表共同就產業發展中戰略與路徑、熱點與痛點問題開展對話、交流，凝聚共識，共同推動新能源汽車產業高質量發展。
『寶馬集團董事 Jochen GOLLER』
本屆論壇上，寶馬集團董事Jochen GOLLER發表了《攜手合作共創可持續發展的未來》主題演講。
以下為發言實錄：
尊敬的各位政府領導、專家，女士們，先生們，大家下午好！
這是我連續第五年參加世界新能源汽車大會，同時我也非常榮幸今年9月參加了世界新能源汽車大會首次走出中國的慕尼黑大會，非常期待與各位能夠因此在海南聚會。
我簡要介紹一下寶馬集團在中國不斷拓展、布局，以及長期在中國的戰略。基于“家在中國”的戰略，我們會繼續在中國推進重磅投資，并且堅信有能力與中國共同增長、共同繁榮。
中國向更綠色未來的轉型正在加速推進，中國已經成為世界上最大的新能源汽車市場，年增長率令人矚目。這一成績的取得，是政府出臺行之有效的政策和汽車行業共同努力的結果，也為汽車企業開辟了全新的市場。中國是寶馬集團最大的單一銷售市場，也是最具戰略意義的市場，我們真正感受到了“家在中國”。
寶馬集團已將中國作為全球最大的生產基地，中國是我們在德國以外最大的研發和創新網絡所在地，比如大東工廠產品升級項目，鐵西工廠里研發體系升級，以及最全新動力電池項目的建設。在激烈競爭的中國汽車市場上，寶馬不斷發布新產品來滿足中國消費者的個性化需求。例如，在幾周前的廣州車展，我們帶來了創新純電動BMW iX5，進一步擴展了極具吸引力的寶馬集團新能源車型陣容。
寶馬始終著眼長遠。我們堅定不移地沿著電動化、數字化和循環永續三個戰略方向前進，作為即將到來的新世代產品的一部分，將率先在2025年前在全球推進我們的創想，目標是在2030年前實現純電動車型銷量占集團總體銷量的50%。我們也推出純電動汽車的平臺和架構，顯著地提升了效率和性能。在數字化方面，BMW Dee數字概念車展示了數字互聯功能，如何為客戶提供前所未有的全新交互體驗。循環永續方面，我們致力于打造有韌性的供應鏈，并且聚集可持續性。
氫燃料電池車是我們關注的另外一個關鍵領域，將在能源轉型和氣候保護中發揮著重要作用。畢竟，氫能是存儲和運輸再生能源的最有效方式之一。因此，我們應該利用氫能的潛力，加速出行領域的轉型。BMW iX5氫燃料電池車在包括中國在內的多個國家使用，驗證了氫能的巨大潛力。氫燃料電池將電動駕駛安全與快速、安全以及清潔的加氫相結合，此外氫燃料電池車型對于制造電池所需要的稀有原材料使用更少。
回到本次大會的議題之一：新能源汽車市場化發展。我想分享三條經驗。
第一，全球化、合作和有韌性的供應鏈是必要條件。在新能源汽車場景增長方面，可預期的產量大幅增長，有韌性的供應鏈是必要前提，以滿足對原材料的大量需求。寶馬集團堅信多邊合作，我們認為全球化是經濟繁榮的關鍵，我們倡導合作、反對脫鉤。我們堅信只有自由貿易才能夠真正地減少對氣候的影響，最大化地利用所有的技術，在全球范圍內提供最有競爭力的解決方案。
第二，以技術為導向的法規框架，穩妥地推進新能源汽車市場化。中國汽車市場環境充滿挑戰，競爭激烈，在多種技術之間找到適當的平衡，需要所有的利益相關者之間的結合、調整和協作，最終目標應該是實現一個可持續且具有競爭力的汽車市場，同時滿足消費者和環境方面的需求。我們的建議是通過靈活的以技術為導向的方式，可以鼓勵汽車制造商之間的創新競爭，同時實現預期的環境目標。汽車生產廠商可以根據其技術專長、市場選擇最合適的技術與產品的組合。
第三，公平的優惠政策、匹配的基礎設施和對于新技術的創新管理。欲加速新能源汽車的市場化，穩定的、可預期的以及平衡的優惠政策是必不可少的。這一原則有適用于不同地方的實時監控的RTM平臺，有利于所有技術和所有市場參與者的政策框架，來推動一個更加強而有力的統一大市場。這最終將加速新能源汽車的增長和高質量的發展。我們非常欣賞中國在擴大公共充電基礎設施方面所做出的努力，這是增強消費者使用新能源汽車信心的關鍵。靠近市中心，并且能夠提供70兆帕加氫服務的適合乘用車的加氣站，以及對于儲氫罐認證的國際標準認可也都是至關重要的，這將加速中國的標準化形成，促進新技術進入市場。一個有韌性的低碳產業鏈需要政策的制定者、行業的參與者和專家之間的密切合作，來確保標準互認，并且創建循環經濟的商業模式。
電驅動系統對于實現氣候中和的移動出行至關重要，但是僅僅通過驅動技術減少二氧化碳排放遠遠不夠，即便是最好的電動車，如果其生產、使用和回收產生高排放，對于環境來說沒有任何好處。我們正在與行業伙伴合作，推動綠色創新和實踐，打造全價值鏈的低碳循環經濟。在這樣的背景下，我們也會邀請更多的伙伴加入我們在中國的減碳行動，請允許我舉例說明。
去年，寶馬集團攜手華友，實現對BMW國產電動汽車動力電池材料閉環回收，雙方在中國深化合作，動力電池材料的閉環回收體系也覆蓋了BMW的進口電動車。在材料閉環體系，不僅能夠節省資源，還進一步有效地減少了礦產資源開采中70%的碳排放量。目前，已有超過1000噸的動力電池原材料被成功回收，并且搭載在BMW國產的電動車型上。中國和歐洲目前都在起草動力電池碳足跡計算方法，我們需要共同合作，實現標準的國際協調和互認，中歐雙方都能夠從中獲利。
新能源汽車銷量的快速增長與中國的低碳可持續發展，蘊含機遇的同時，也充滿挑戰。我們的目標應該是打造以技術為導向的法律框架，我們必須合作。首先實現標準的國際互認，并且推動循環經濟的商業模式；其次，我們要確保供應鏈的韌性和有序轉型。寶馬集團全力支持中國，我們希望與政府、行業機構以及消費者攜手，實現共同的發展目標。
最后，我祝大會取得圓滿成功，謝謝大家！（編譯/汽車之家 李娜）