[汽車(chē)之家 資訊]  1月10日，蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO 李斌發(fā)布了2024年第一封內(nèi)部信。李斌總結(jié)，2023 年對(duì)蔚來(lái)而言是 “充滿(mǎn)挑戰(zhàn)、難忘的一年”。同時(shí)，其表示“蔚來(lái)的綜合表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，有很多需要總結(jié)和反思的教訓(xùn)，有太多需要盡快提升的組織能力�！� 需要注意的是，在主營(yíng)業(yè)務(wù)賣(mài)車(chē)上面，蔚來(lái)的成績(jī)并不樂(lè)觀。2023年，蔚來(lái)總共交付了16萬(wàn)輛車(chē)，只完成了銷(xiāo)量目標(biāo)的約65%。

　　回顧2023年，蔚來(lái)旗下全系產(chǎn)品完成代際切換，2023年全年先后交付全新車(chē)型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和全新EC6，成為全球首個(gè)完成技術(shù)平臺(tái)垂直切換的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌；Aspen、Alder和Banyan三大智能系統(tǒng)持續(xù)迭代，共發(fā)布26個(gè)版本，帶來(lái)439項(xiàng)體驗(yàn)新增和優(yōu)化；全域領(lǐng)航輔助NOP+開(kāi)啟先鋒領(lǐng)航，累計(jì)開(kāi)通城區(qū)里程近32萬(wàn)公里，分布在208個(gè)城市。

　　 在NIO IN 2023蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)發(fā)布智能電動(dòng)汽車(chē)12項(xiàng)全棧技術(shù)布局，并正式發(fā)布了車(chē)企首個(gè)整車(chē)全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞、蔚來(lái)首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”以及NIO Link蔚來(lái)全景互聯(lián)，公布了已經(jīng)量產(chǎn)的跨域融合超算集群ADAM CCC，蔚來(lái)首款旗艦手機(jī)NIO Phone上市。在2023蔚來(lái)日上，蔚來(lái)正式發(fā)布自研智能駕駛芯片——神璣NX9031、自研全域900V高壓架構(gòu)、SkyRide·天行智能底盤(pán)系統(tǒng)、旗艦級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)四大核心技術(shù)；蔚來(lái)智能電動(dòng)行政旗艦ET9正式亮相，ET9是蔚來(lái)全棧技術(shù)布局和全球領(lǐng)先科技的結(jié)晶之作，包含17項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)、52項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)，已申請(qǐng)專(zhuān)利達(dá)到525項(xiàng)。

　　在全球新建換電站1,035座，累計(jì)建成2,350座，其中高速公路換電站747座，在中國(guó)完成“7縱6橫11大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)布局；累計(jì)為用戶(hù)提供超3,500萬(wàn)次換電服務(wù)；累計(jì)布局充電站3,608座、充電樁21,091根；累計(jì)接入1,460,000+根第三方充電樁；累計(jì)打通71條Power Journeys路線(xiàn)。在全球新建蔚來(lái)中心47家、蔚來(lái)空間123家，服務(wù)中心84家、交付中心22家；已累計(jì)建成蔚來(lái)中心145家、蔚來(lái)空間335家，服務(wù)中心310家、交付中心62家。值得一提的是，2023年，蔚來(lái)與長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利控股宣布開(kāi)展換電合作，將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車(chē)型研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。在全球市場(chǎng)拓展方面，蔚來(lái)品牌繼續(xù)在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典推進(jìn)由產(chǎn)品和服務(wù)等構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系，并開(kāi)啟了EL7（中國(guó)市場(chǎng)ES7）、ET5、ET5 Touring（中國(guó)市場(chǎng)ET5T）和EL6（中國(guó)市場(chǎng)全新ES6）的交付。

　　但在主營(yíng)業(yè)務(wù)賣(mài)車(chē)上面，蔚來(lái)的成績(jī)并不樂(lè)觀。2023年，蔚來(lái)總共交付了16萬(wàn)輛車(chē)，只完成了銷(xiāo)量目標(biāo)的約65%。如果說(shuō)，在30萬(wàn)元以上純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)份額超40%，位居第一；但如果把維度擴(kuò)展至30萬(wàn)以上混動(dòng)車(chē)型里，蔚來(lái)品牌的銷(xiāo)量不到理想品牌的一半（理想汽車(chē)2023全年交付37.6萬(wàn)輛）。

　　當(dāng)然，李斌表示：“未來(lái)兩年是汽車(chē)行業(yè)變革的最重要階段，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度會(huì)超乎想象。蔚來(lái)會(huì)面對(duì)能力更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，面對(duì)越來(lái)越多的優(yōu)秀產(chǎn)品，面臨更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)，面臨更加復(fù)雜的輿論氛圍，面對(duì)充滿(mǎn)不確定性的宏觀環(huán)境。每一位同事都要有足夠的思想準(zhǔn)備，放棄幻想，直面挑戰(zhàn)�！� 李斌在內(nèi)部信中說(shuō)。

　　值得注意的是，2024年，李斌希望蔚來(lái)能夠更加聚焦，“要事優(yōu)先”。他明確了蔚來(lái)2024年三個(gè) “高優(yōu)先級(jí)事項(xiàng)”：1、確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保證技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與按時(shí)按質(zhì)交付；2、確保銷(xiāo)售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，銷(xiāo)能能盡快轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量；3、確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品研發(fā)按進(jìn)度進(jìn)行。在2023年11月，蔚來(lái)也在內(nèi)部信中提到過(guò) “三個(gè)確�！薄Ｅc之前相比，蔚來(lái)在表述中新增了兩點(diǎn)：一是 “保證技術(shù)與產(chǎn)品的按時(shí)按質(zhì)交付”，二是 “銷(xiāo)能能盡快轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量”。

　　在銷(xiāo)售和服務(wù)上面，蔚來(lái)目前是中國(guó)投入最高的車(chē)企。蔚來(lái)的銷(xiāo)售門(mén)店全部為直營(yíng)，分為集賣(mài)車(chē)、聚會(huì)、休閑功能為一體的蔚來(lái)中心（ NIO House ）和以銷(xiāo)售功能為主的蔚來(lái)空間（ NIO Space ）兩種。理想截至2023年末有467家店，小鵬2023年三季度末有395家門(mén)店。不過(guò)理想和小鵬的門(mén)店整體租金、面積和店面裝修的成本都更低，職能僅限于賣(mài)車(chē)。

　　蔚來(lái)目前總共規(guī)劃了三個(gè)品牌，其中蔚來(lái)品牌的主力價(jià)格區(qū)間在30萬(wàn)至60萬(wàn)元，目前推出了8款產(chǎn)品；第二品牌（內(nèi)部代號(hào)為 “阿爾卑斯”）定位20萬(wàn)至30萬(wàn)元的家用市場(chǎng)，第一款車(chē)為SUV，并有望于今年下半年推出；第三品牌（代號(hào) “螢火蟲(chóng)”）負(fù)責(zé)20萬(wàn)元以下市場(chǎng)。蔚來(lái)總裁秦力洪接受媒體采訪時(shí)透露，第三品牌提供類(lèi)似MINI品牌旗下的個(gè)性化車(chē)型，計(jì)劃于2025年在歐洲市場(chǎng)完成首發(fā)。

　　2024年全年，蔚來(lái)品牌并沒(méi)有全新產(chǎn)品上市、交付，主要以現(xiàn)有的蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ET5、蔚來(lái)ES8等8款車(chē)型為品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)然，上述提到的“阿爾卑斯”品牌旗下首款車(chē)型有望在下半年交付，也是李斌提到的第三個(gè) “確�！�。李斌在內(nèi)部信中表示，蔚來(lái)的體系能力 “離我們的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)”。他認(rèn)為2024年新車(chē)上市任務(wù)少，“正是蔚來(lái)提升體系能力的窗口”。同時(shí)，“智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體量大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，百分之一的體系能力差距就意味著百分之十的銷(xiāo)量差距和盈利能力差距。” 李斌表示。

　　李斌認(rèn)為，過(guò)去幾年蔚來(lái)的業(yè)務(wù)邊界擴(kuò)展快，體系能力沒(méi)有完善的情況下，很多項(xiàng)目因?yàn)?“業(yè)務(wù)理解不深入”“管理不細(xì)致” 造成了資源浪費(fèi)。過(guò)去幾年，蔚來(lái)不斷拓展業(yè)務(wù)邊界，在主品牌外新增代號(hào)為阿爾卑斯、螢火蟲(chóng)兩個(gè)子品牌，同時(shí)還自研芯片、電池和手機(jī)，蔚來(lái)還在開(kāi)拓海外市場(chǎng)，同時(shí)還要保證換電和服務(wù)體系的持續(xù)投入。這些投入，目前并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量，導(dǎo)致蔚來(lái)的資金負(fù)擔(dān)越來(lái)越重。

　　 在此次的內(nèi)部信中，李斌復(fù)盤(pán)稱(chēng)，體系能力的建設(shè)需要每個(gè)部門(mén)理清業(yè)務(wù)的本質(zhì)邏輯與關(guān)鍵成功要素，設(shè)定清晰明確的目標(biāo)，把資源用到刀刃上，制定具體的執(zhí)行計(jì)劃，根據(jù)市場(chǎng)變化敏捷反應(yīng)，調(diào)整組織、投入與業(yè)務(wù)重點(diǎn)，對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)同行的優(yōu)秀做法，對(duì)交付結(jié)果及時(shí)復(fù)盤(pán)并持續(xù)改進(jìn)。

　　值得一提的是，蔚來(lái)2024內(nèi)部信中還提到了「降本增效」，主要有四點(diǎn)，具體如下：

　　1、請(qǐng)大家互相提醒，蔚來(lái)不缺少理論概念，日常工作中要杜絕泛泛空談，要將已經(jīng)明確的方向落到實(shí)處，專(zhuān)注行動(dòng)，結(jié)硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久為功；

　　2、公司的資源是有限的，蔚來(lái)仍然在承受研發(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施投入帶來(lái)的虧損，需要持續(xù)改進(jìn)財(cái)務(wù)表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展，蔚來(lái)有責(zé)任、有義務(wù)把投資者和股東的每一分錢(qián)用好；

　　3、研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量、制造、銷(xiāo)售與服務(wù)、管理與支持的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一筆支出都要有計(jì)算與提升投資回報(bào)的意識(shí)，都要有持續(xù)優(yōu)化節(jié)約成本與費(fèi)用的能力；

　　4、2024年，蔚來(lái)要堅(jiān)決避免無(wú)效和低效的投入，堅(jiān)決省下不給用戶(hù)和公司創(chuàng)造價(jià)值的每一分錢(qián)，省下每一度不需要用的電，省下每一張不需要的文件打印，不浪費(fèi)每一次點(diǎn)擊與詢(xún)問(wèn)，不浪費(fèi)每一次用戶(hù)反饋帶來(lái)的產(chǎn)品與服務(wù)改進(jìn)機(jī)會(huì)。（部分信息來(lái)源：晚點(diǎn)Auto；文/汽車(chē)之家 周易）

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