[汽車之家資訊]1月10日，小米汽車針對網(wǎng)友關注的熱門問題，發(fā)布了小米汽車答網(wǎng)友100問（下集），此前還推出了上集（點擊這里回顧）和中集（點擊這里回顧）。這次下集重點對車輛性能參數(shù)方面進行了回答，我們首先摘錄了一些有關小米SU7(參數(shù)|詢價)性能參數(shù)方面的數(shù)據(jù)，隨后我們將歸類全部的問答。此外，有網(wǎng)友關心小米汽車的后續(xù)產(chǎn)品，小米汽車表示目前將主攻SU7，還沒有SU5，在未來數(shù)年里小米汽車沒有增程車型推出。
根據(jù)官方信息顯示，小米SU7 Max采用小米自研800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達到871V，是遠超同級的真800V。在800V超級快充加持下，小米SU7 Max充電5分鐘續(xù)航增加220km，充電15分鐘續(xù)航可達510km，20分鐘內可將電量從10%充至80%。小米SU7 Max采用101kWh超大電池，CLTC續(xù)航可達800km，小米SU7標準版采用73.6kWh電池，CLTC續(xù)航也可達到668km。
動力方面，其最大功率673馬力，峰值扭矩838N·m，零百加速達2.78s，最高時速度265km/h。基于智能感知算法，小米SU7能夠最遠探測150米路面情況，提前以1000次/秒的頻率控制CDC減振器阻尼，配合500次/秒實時動態(tài)調節(jié)扭矩，從容應對減速帶、路面濕滑等復雜的場景，實現(xiàn)穿越顛簸、如履平地。
小米SU7除傳統(tǒng)的舒適、運動等模式以外，支持無限自由度的自定義駕駛模式。包括加速、轉向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅分配、動能回收等10大項調節(jié)。空間上，小米SU7行李廂總容積達到622L，其中前備箱容積達到105L。
以下是問答實錄：
68、雷總之前說3年時間試了100多輛車，這是真的么？具體試駕了哪些車？
是真的，大約試駕了150多輛車，并且做了大量試駕感受的筆記。如果大家感興趣，我們會請雷總跟大家分享一些筆記內容。
69、小米汽車會請代言人嗎？
沒有這樣的打算。
70、小米SU7什么時候正式發(fā)布？米粉節(jié)能不能開上小米汽車？今年的北京車展你們會參加嗎？
目前小米汽車進展順利，技術研發(fā)、產(chǎn)線爬坡、銷服體系建設等所有項目均如期穩(wěn)步進行。待一切準備就緒后，我們會通過官方渠道第一時間和大家公布正式發(fā)布時間。感謝大家對小米汽車的關注和對小米SU7的喜愛。北京車展的參展事宜，我們也在籌備中。
71、小米汽車的800V超級快充，充電效率實際表現(xiàn)到底怎么樣？
小米SU7 Max采用小米自研800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達到871V，是遠超同級的真800V。在800V超級快充加持下，小米SU7 Max充電5分鐘續(xù)航增加220km，充電15分鐘續(xù)航可達510km，20分鐘內可將電量從10%充至80%。在續(xù)航和充電方面，大家完全不需要擔心我們的實力。
72、小米SU7的續(xù)航表現(xiàn)怎么樣？真的能消除“里程焦慮”嗎？
小米SU7 Max采用101kWh超大電池，CLTC續(xù)航可達800km，是目前市場上C級四驅轎車續(xù)航佼佼者。小米SU7標準版采用73.6kWh電池，CLTC續(xù)航也可達到668km，同樣是非常出色的表現(xiàn)。我們的目標是實現(xiàn)用戶“一周一充”，同時搭配小米汽車出色的極速充電技術，從此跟“里程焦慮”說再見。
73、小米SU7風阻測試為什么是在160km/h時速下進行？這科學么？
目前國內并無統(tǒng)一的風阻系數(shù)時速測試標準。各家品牌會根據(jù)自身車輛性能和定位制定風阻測試企業(yè)標準，華為等企業(yè)也同樣采用了160km/h的口徑。
小米SU7在時速160km/h下測得的認證風阻系數(shù)為0.195，在實測中我們甚至取得了低于0.19的成績。目前小米SU7是當之無愧的全球最低風阻量產(chǎn)轎車。
74、小米汽車電池不是來自寧德時代么，為什么還要自建電池包工廠？
小米SU7采用CTB一體化電池技術，自建電池包工廠可以更好地實現(xiàn)電池包質量的自主管控和創(chuàng)新技術、結構，小米將持續(xù)地推動電池技術創(chuàng)新和生產(chǎn)創(chuàng)新。未來小米將持續(xù)和電池供應商一同聯(lián)合研發(fā)相關技術，進一步提升電池安全性和突破電池效率。
75、小米汽車后續(xù)會有SU5么？網(wǎng)傳小米后續(xù)還有增程車型是真的么？
我們目前聚焦在摩德納平臺的首車：小米SU7。我們決心十倍投入、認認真真造一輛好車，并打磨到極致。
目前沒有SU5。在未來數(shù)年里，也沒有增程車型。
76、小米智能駕駛的自動代客泊車，算什么水平？
首先確認，小米智能駕駛有自動代客泊車功能。
2022年，我們就首次展示了小米自動代客泊車技術，經(jīng)過研發(fā)團隊的不斷完善，小米自動代客泊車技術也有了長足的進步。最近我們在東莞的7層網(wǎng)紅立體停車樓中，進行了自動代客泊車的技術演示，復雜的停車場環(huán)境中小米SU7應對自如。感興趣的同學可以到小米汽車官方賬號中搜索看下相關視頻：1.停車樓自動泊車 2.機械停車位自動泊車。
77、小米SU7的加速性能是什么水平？
小米SU7 Max采用雙電機四驅設計。最大功率673馬力，峰值扭矩838N·m，零百加速達2.78s（加速成績?yōu)闇p去起步響應時間成績），超越保時捷Taycan Turbo，進入2s超跑俱樂部。
不僅僅是加速能力出色，小米SU7的極速水平同樣杰出，最高時速度265km/h。此前電車行業(yè)通常加速、極速不能兼得，但小米SU7證明了，這完全可以做到。
78、加速那么快，極速那么高，小米SU7的制動能力怎么樣？
小米SU7 Max采用小米定制的brembo前四活塞制動卡鉗，不僅加速快而且剎的穩(wěn)，100km/h-0制動距離僅為33.3m，同級頂尖。小米SU7標準版百公里制動距離為35.5m，同樣非常出色。
79、小米SU7怎么確保能剎得住、剎得穩(wěn)呢？
為了保證小米SU7的剎車系統(tǒng)萬無一失，我們采用了四重制動冗余策略。如果制動踏板卡滯，可以長按P擋減速制動；如果單個制動單元失靈，DPB與ESP可互為備份；如果DPB與ESP同時失效，仍然可以依靠傳統(tǒng)機械液壓正常制動；就算萬一中的萬一，極端小概率下，以上3重制動全部失效，小米超級電機的動能回收也是小米制動冗余的一層保障，最高0.36g的減速度可以讓車輛快速制動。
80、小米SU7的整車結構安全性是什么水平？
小米SU7采用創(chuàng)新鎧甲籠式鋼鋁混合車身設計，四大核心結構件全部加強。90.1%高強度鋼和鋁合金占比，2000MPa最高強度鋼材，車身抗扭剛性超過51000N·m/deg。41項碰撞測試高標準通過，數(shù)據(jù)標準行業(yè)領先。
81、小米SU7會不會也只是“直道王，彎道亡”？有沒有真實賽道成績？
小米SU7 前期已經(jīng)在一些專業(yè)賽道上進行過了封閉測試，未來小米SU7 會馳騁在更多賽道上，后續(xù)我們將在合適的時機，陸續(xù)向大家匯報。
82、小米SU7運動性能突出，懸架會不會很硬不適合家用？
這個大家可以放心，基于全棧自研底盤控制算法，使得小米SU7不但擁有頂級的運動性能，同時也能提供優(yōu)異的駕乘舒適度。基于智能感知算法，小米SU7能夠最遠探測150米路面情況，提前以1000次/秒的頻率控制CDC減振器阻尼，配合500次/秒實時動態(tài)調節(jié)扭矩，從容應對減速帶、路面濕滑等復雜的場景，實現(xiàn)穿越顛簸、如履平地。
83、小米SU7經(jīng)過哪些碰撞測試？安全氣囊配置怎么樣？
我們內部進行了41項的碰撞測試，完全覆蓋了C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023三大標準，三大標準下均取得最優(yōu)等級成績。甚至我們進行的很多測試都是超越現(xiàn)有碰撞標準的。例如追尾后碰國標是50km/h碰撞，我們采用的是超過現(xiàn)有最嚴格美國標準的90km/h 70%偏置碰撞。小米SU7配備7個安全氣囊，包括2個2.04米超長側氣簾，保護前后排乘客。
84、小米SU7能不能和之前已經(jīng)買過的小米智能生態(tài)設備聯(lián)動？
小米SU7采用基于小米澎湃OS打造的小米智能座艙系統(tǒng)，目前已有超過1000+款小米智能生態(tài)設備可無感上車。小米SU7依托「人車家全生態(tài)」閉環(huán)的基礎，打造先進的「移動智能空間」。
85、小米SU7的儲物空間配置怎么樣？
小米SU7行李廂總容積達到622L。其中前備箱容積達到105L，比同級的Model S和Taycan都要大，可能是目前中國市場上擁有最大前備箱的純電轎車。后備廂容積517L，縱深達1136mm，可以輕松裝下一家人的露營裝備。
86、輪圈樣式等是否可以選配？
之前工信部官網(wǎng)公示時，我們已經(jīng)披露了19英寸、20英寸的選裝方案，但全部方案目前還尚未全部最終確定，具體信息請大家耐心等待小米SU7的正式發(fā)布。
87、小米汽車標配什么輪胎？
小米SU7不同版本間配置會存在差異。大家放心，好馬配好鞍，我們一定會給小米SU7“配一雙好鞋”。
88、小米汽車之前宣稱“全身上下都是AI”，這是營銷噱頭嗎？具體有什么意義？
AI不是營銷噱頭，而是先進的技術和生產(chǎn)力。當然，前提是AI技術和投入，“真干真強真先進”才行。
小米集團在AI方面從2016年就開始全力投入，因為，小米汽車在系統(tǒng)、材料、智駕、制造、結構等全方位都有AI技術的加持。AI技術是智能汽車的核心競爭力，同時也是科技大廠的絕對優(yōu)勢。
關于小米汽車上的AI技術加持具體情況，可點擊查看： 為什么說小米汽車，全身都是AI科技？
89、小米發(fā)布會上講的熱管理、安全性等等是否適用于標準版車型？
這個問題能看出大家對小米SU7標準版的配置和體驗有很高期待，我想說的是，由于硬件配置差異，不同版本會有一些功能上的區(qū)別，但是我可以肯定的告訴大家，小米SU7不同版本的實際體驗標準是高度拉齊的，這點請大家放心，而且小米的標準版向來是十分能打的。
90、到了夏天，小米的全景天窗能解決暴曬問題嗎？
這一點我們非常有信心，拿出了業(yè)界領先的先進方案。小米SU7整車玻璃面積達到5.35㎡，視野非常通透。同時我們也做了非常出色的隔熱防曬處理。頂部的全景天幕使用雙層鍍銀工藝，紫外線隔絕率99.9%，紅外線隔絕率99.1%。到了今年夏天，歡迎大家跟各類車型進行比較。
91、小米智能駕駛研發(fā)進度怎么樣？
智能駕駛是一個長期投入的技術，小米從一開始就決定智能駕駛全棧自研。第一期總投資33億，目前已追加到47億。小米智能駕駛團隊規(guī)模已超1000人（未計入集團AI平臺研發(fā)資源和工程師團隊的支持），投入測試車輛超200臺，目前測試里程已超過1000萬公里。
92、小米SU7有哪些駕駛模式？
小米SU7除傳統(tǒng)的舒適、運動等模式以外，支持無限自由度的自定義駕駛模式。包括加速、轉向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅分配、動能回收等10大項調節(jié)，每一項都可精細調節(jié)。當所有參數(shù)組合起來可提供多達16.8億種駕駛模式，這是在任何汽車上都不曾提供過的自由體驗。
93、小米會有官方的性能套件包么？會有更高性能的定制版么？
小米汽車摩德納平臺性能潛力巨大，我們在技術上也會追求小米SU7的性能充分釋放。
當然，我們也會基于上市后的用戶反饋，考慮推出官方性能包，甚至是更高性能的定制版本，以充分滿足用戶對小米汽車的期待。
94、小米SU7量產(chǎn)車的首臺車主會是誰？是不是就已經(jīng)內定雷總了？
說真的，這個我們內部還真沒有想過。
95、小米SU7為什么采用半隱藏式門把手？這樣設計有什么好處？
由于風阻系數(shù)對新能源車型影響較大，故隱藏式門把手在新能源車設計中備受追捧，但同時隱藏式車門冬天雨雪凍住車門的情況也時有發(fā)生。小米SU7采用半隱藏式門把手，兼顧車身風阻設計的同時，更符合開門直覺，保持操作流暢自然，同時也杜絕了極端天氣下車門凍住的窘境。
96、小米SU7有電源外放功能嗎？
小米SU7標配電源外放供電功能，能夠提供豐富場景下的體驗。詳細配置我們將于正式發(fā)布時跟大家匯報。
97、我們熟悉的“小愛同學”語音助手入駐小米汽車了嗎？
小米SU7的智能語音由定制的小愛同學提供。請大家放心，小米汽車的智能語音控制無論在自由度、車輛互聯(lián)深度、識別率、響應效率、AI大模型等全方位體驗均為行業(yè)頂尖水平。
98、小米SU7有什么機制保證用戶隱私？車內私密信息不會泄露吧？
小米汽車擁有從底層到應用層、從單設備到跨端的全域安全保障。我們專門設計了多賬號系統(tǒng)，賬號“專人專用”，同時也設置了“臨時用車”賬號、匿名登錄等模式保障車主隱私。即使車輛送修，在維保狀態(tài)下，工作人員也無法查看用戶的隱私數(shù)據(jù)。
99、小米SU7的城市領航體驗做得怎么樣了？會跟隨產(chǎn)品發(fā)布上市？
在技術發(fā)布會上我們播放了一段小米SU7在北京小米科技園附近的城市領航智能駕駛demo，我們特意挑選了雨雪天氣后的晚高峰時段，在路面情況非常復雜的條件下進行測試。整個過程全程零接管，完整流暢度很高，像一位有經(jīng)驗的“老司機”在駕駛。關于城市領航智能駕駛的相關進展，我們會在小米SU7正式發(fā)布時一并向大家匯報。
100、小米SU7內部有沒有年銷量目標？
基于我們的技術和產(chǎn)品力，小米SU7的目標是做同級產(chǎn)品中的絕對爆品，對此我們充滿信心。
101、小米入局時間短，三年干了別人十年干的事，這個真實嗎？
小米汽車投入巨大，已投入超過100億研發(fā)費用，聚集了3000多名全行業(yè)最優(yōu)秀的工程師，其中有上千名技術專家，再加上小米整個研發(fā)體系的支撐。僅僅研發(fā)一輛車，這在行業(yè)中絕對是一個驚人的數(shù)字。
智能電動汽車是汽車和消費電子的融合，小米過去13年在消費電子行業(yè)積累的大量技術和經(jīng)驗，和對軟硬件融合的深刻認知，可以很好應用在智能電動汽車上。同時，過去10年，小米在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上也有非常完善的布局，投資超過了100家相關的公司，其實并不是零基礎出發(fā)的。
此外，小米在系統(tǒng)、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，這讓小米對電動智能汽車發(fā)展方向的理解，以及形成先進的認知和技術積累，打下了深厚的基礎。（編譯/汽車之家 秦超）