[汽車之家 行業] 在2024年伊始，美行科技基于地平線征程5、聯合領駿科技規控系統打造的眾源地圖解決方案正式發布，高速NOA已達到準量產狀態。

　　2023年以來，“重感知，輕地圖”的技術路線成為主流。小鵬、理想等一眾車企和廠商先后發布各自不依賴高精地圖的解決方案，甚至有車企直接喊出了“去圖化”的口號。在復雜的城區NOA任務中，高精地圖是一個不可或缺的要素。車輛的定位、導航、規劃等每一個環節都依賴地圖。由于傳統的高精地圖生產需要專業的地圖采集車和精細的人工標注，高昂的制作成本、漫長的制作周期限制了其大規模的應用和推廣。為取代高精地圖，智駕玩家們早就開始探索各種解決方案。

『專業采集車成本高昂，單日單車測繪成本萬元以上』

　　在2021年的Tesla AI Day上，特斯拉展示了來自車端感知的實時高精度地圖。特斯拉用的不是基于圖商測繪方法制作的狹義的高精度地圖，而是成本更低的廣義高精度地圖——眾源地圖。通過車端傳感器的感知結果和定位結果，結合大數據可以實現眾源制圖。以Mobileye的REM為先驅，國內外各自動駕駛公司也都在推進眾源建圖的路線。

『Mobileye高精地圖眾源采集模式』

　　不同于傳統HD，美行眾源地圖具備輕要素、輕工藝、高度自動化的特點，其眾源地圖生產系統具備閉環數據處理能力，可自動化產出符合智駕需求的地圖數據，能夠解決目前高精數據更新不及時、城市開通慢、費用昂貴等痛點。同時，美行科技可提供全生命周期合規保障。

　　此次推出的基于眾源地圖的NOA方案，基于天準科技量產級域控、依托地平線生態豐富資源，整合了各方技術優勢和資源，通過專業化算法模塊SDK開放互通方式實現，區別于全棧解決方案，可以滿足車企自控自選需求；同時采用純視覺方案，可極大地降低車企采購成本；眾源地圖不但可以解決一直困擾行業的數據鮮度問題，還可以直接解決艙駕一體地圖數據融合及人車共駕方案當前面對的痛點。

『自動化建圖』

　　同時美行科技聯合天準、51SIM等合作伙伴聯合打造的數據閉環系統，可以實現一次數據采集支持多種數據應用場景（訓練感知模型、回灌評測、規控導航、虛擬仿真測試等），極大降低了原有模式下多輪采集的成本。

　　當高精地圖在城市場景應用受阻后，眾源建圖已成為趨勢。“去圖化”并非是無圖，在“重感知，輕地圖”的潮流下，車企和廠商們都在積極尋求替代方案，但無論是哪一種形式，無疑都是在推動智能駕駛從技術實現走向量產落地。相信在未來，隨著智駕滲透率的不斷提高，高速NOA將成為出行標配，而城區NOA也將成為行業重點發力，離真正可用的城區NOA也將不遠了。

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