內外升級新款寶馬4系/4系敞篷版官圖

汽車之家編輯

周易

2024年01月31日 10:10 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家新車官圖] 1月31日，寶馬官方發布旗下中型車——新款寶馬4系(參數|詢價)和新款寶馬4系敞篷版車型官圖。作為中期改款車型，其主要針對燈組等細節進行升級，提升日常用車感受。

　　新車前臉最具辨識度的依舊是那個大尺寸的雙腎式格柵，從換代首次推出到現在，似乎大家對這個設計語言已經接受，并受到不少用戶喜愛。細節來看，該車換裝了全新樣式的燈腔結構，類似7字形的造型，讓車輛看上去更加凌厲。

　　來到車身側面，新車換裝了全新樣式的19英寸輪圈，以及Cape York Green和Vegas Red配色（直譯：綠色/紅色金屬漆）。尾部方面，該車同樣燈腔結構進行升級，多線條的加入，構造出不錯的視覺層次感。

　　內飾方面，新款寶馬4系和新款寶馬4系敞篷版針對方向盤造型、空調出風口造型進行適當升級，從而提升視覺新鮮感。當然，家族最新的12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏以及iDrive 8.5人機交互系統依舊配備，提升用戶使用便利性。

　　動力方面，新車將提供430i、M440i xDrive兩個動力級別，搭載2.0T、3.0T汽油發動機，3.0T車型還加入了48V微混系統。具體來看，430i車型所搭載2.0升渦輪增壓發動機最大功率為258馬力（190千瓦），峰值扭矩為400牛·米；M440i xDrive車型將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，并加入48V微混系統，綜合最大功率為392馬力（288千瓦），峰值扭矩為539牛·米。傳動系統部分，該車將繼續全系配備八速Steptronic變速箱。（文/汽車之家周易）

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評測編輯-謝玥：	430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單，它的樂趣要比3系多出不少，駕駛感受更偏向于運動，但也沒有那么直接，如果按照比例來計算，給我感覺舒適占35%、運動占65%。
評測編輯-鄭雷：	430i的可玩性很高，車尾開起來很靈活，在賽道里駕駛動態表現很優秀，并且內部的乘坐和儲物空間表現也足夠好，就算是后排坐人車內也不會很擁擠。
評測編輯-王申：	430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰斗的車型之一，造型與M4/M3非常接近，車身肌肉感很強，山路的駕駛感受非常好，LSD后橋限滑差速器讓它在進彎以及彎中的速度進一步加大，可控性有所提高。

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評測編輯-張郁達：	不否認440i xDrive是臺好車，驚人的加速成績和逆天的油耗，稱之為最強的4系應該不過分（M系列除外），但是你也要知道世界上沒有花錢的不是，指導價格68.9萬元，辦下來至少75萬，這個價格可選擇的余地太多了，我更愿意來一臺二手的M3/M4。
評測編輯-張子儀：	這臺440i開著真是相當爽，3.0T 四驅，給油就沖，180km/h之前的動力都非常充沛，但我不會選，第一是價格太貴，第二它是四驅的，四驅少了不少駕駛樂趣，寶馬還得買后驅。
評測編輯-王濤：	我也不會選擇這個440i，第一不是我沒錢，只是覺得這個型號有點小眾，務實的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了，動力不慫，外觀有范兒。70萬，我選還是買保時捷718更合適。

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評測編輯-梁巍：	寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版，性能表現和操控性能絕對毋庸置疑，而且全面超越3系，要更好玩一些，當然價格也更貴，我們測試這款售價已經超過了70萬，注定只能是給小部分人群當做娛樂品的一個產品。
評測編輯-胡正暘：	你必須真的坐進駕駛室好好開上一段路才能發現4系跟3系的區別在哪，這種區別正是它存在的立足點。遺憾的是這種機會并不多，所以至少在目前看來，大多數人只把它當做3系的Coupe版，而且貴出一截。
評測編輯-羅浩：	開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨立的車系數字，后來直到我聽說要出4系GT版的時候，終于明白了點什么，寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區別，我覺得如果你非要使勁去體會的話，實在沒有必要，這款車的出現不是為了鍛煉你的洞察力的，好好享受駕駛樂趣，只要你有足夠的閑錢。

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