[汽車之家 資訊] 說起純電皮卡，大家可能馬上會想到剛剛開始在國內巡展的特斯拉Cybertruck。其實在電動皮卡領域，中國品牌也早有布局，吉利旗下的雷達汽車目前已經基于M.A.P純電平臺推出了雷達RD6(參數|詢價)，該品牌近日正式宣布將在今年推出全新四驅皮卡車型。針對雷達汽車皮卡全新產品以及未來規劃，我們采訪了吉利雷達CEO凌世權、吉利雷達CMO果鐵夫和吉利雷達公關總監馬筱榕。
●全新四驅皮卡：2季度上市，4秒級加速，865kg載重、3噸拖掛
雷達汽車首款皮卡雷達RD6是在2022年11月正式上市的，這款車搭載了200kW的后置單電機，提供63kWh、86kWh、100kWh三種規格的電池，工信部綜合續航里程為410km、550km和632km。
在吉利媒體年會期間，吉利雷達CEO凌世權宣布雷達汽車首款四驅車型將會在二季度正式上市。采訪中凌世權表示，“四驅車型的0-100km/h加速達到特斯拉Cybertruck的水平，拉幾百公斤貨物的0-100km/h加速也在4秒級，涉水深度超過HUMMER EV（813mm）。”作為參考，Cybertruck雙電機版車型的最大功率為600馬力，0-96km/h的加速時間為4.1秒。
吉利雷達CMO果鐵夫則補充到，“這款車已經脫離了工具車的屬性，在做工、質感方面是全面接近乘用車的，甚至比部分乘用車都做得好。這款車將會擁有865kg的載重能力以及3噸的拖掛能力”。
作為國內首款純電動平臺打造的皮卡車型，雷達RD6對外放電功率可以達到6kW，支持停車、鎖車，尤其是行駛中放電，覆蓋了12V、220V、380V的放電電壓。凌世權表示，在二季度新車發布之后，雷達汽車的產品將會具備直接對所有純電動車充電的功能。
●純電皮卡的使用場景？“植保無人機”是個不錯的例子
因為“15年報廢”等一些政策的影響，皮卡在中國市場呈現出兩個鮮明的方向。一個是工具屬性的皮卡，用來創造價值。另一個是性能越野屬性的皮卡，滿足越野群體的需求。作為一個純電動皮卡，雷達汽車希望通過純電皮卡在物聯、能源上的先天優勢來改變一些戶外作業方式。“植保無人機”領域是雷達汽車撕開的第一個口子。
『汽車之家用戶真實使用場景』
在汽車之家用戶口碑中，我們看到了不少植保無人機行業用戶的身影。比如車主“侯耀威大疆農業”給我們留言，“ 對于需要在戶外給植保無人機充電的我來說，這是雷達RD6的一大亮點。無論是在工作中還是戶外活動時，都極大地方便了我的生活。”
『汽車之家用戶口碑』
吉利雷達CEO凌世權提到，雷達在江蘇鹽城給當地的植保無人機飛手提供了6臺體驗車，3天時間就成交了4輛。吉利雷達CMO果鐵夫則進一步解釋了雷達RD6吸引飛手的原因：一般植保無人機有兩塊電池，一個飛一個充。飛這一趟8-10分鐘，第二塊電池能不能完成不能，這個是取決于補能的穩定性。過去飛手使用傳統發電機，在夏天地表溫度超過40度的時候，充電很不穩定，影響作業效率。而雷達RD6能夠穩定的給電池充電，8-10分鐘即可充滿，甚至在整車電量低于30%的時候也能保持充電穩定。另外柴油發電機的噪音很大，能達到110分貝，這個噪音是伴隨著整個作業時間的，用電動車充電就沒有任何噪音。
對于植保無人機的經營者來說，經濟賬也很重要。吉利雷達公關總監馬筱榕補充到，“用傳統發電機給無人機充電的話是3.5元一度電，用電動車給無人機充電是5毛錢一度電。”這么一算，對于飛的畝數比較多的無人機，一年最多可以省7-8萬元。
對此，雷達汽車快速響應，在2023年9月推出了為無人機產業專門打造的科創版+科創包搭配，它提供定制化一體式電動拌藥、上藥系統，作業高效，空間不浪費；定制化植保無人機升降平臺，滿足無人機停放、運載、充電等各種需要。
該車的全場景智能外放電系統支持行駛、靜止、鎖車等多種放電模式，還可以通過手機遠程控制，實時顯示放電信息，搭配科創包中植保無人機鋁合金平臺，可以為無人機進行充電。此外，雷達汽車還聯合農業科技公司極飛科技，專門為無人機推出極飛CM210600車載充電器，可實現直流轉直流充電。
除了在補能上將無人機與電動皮卡融合在一起之外，接下來雷達汽車還將在物聯方面做出努力，包括實現車機對無人機的一體化控制，以及無人機數據處理和儲存與車機的打通等。
●布局全球，2024年將發力泰國市場
中國汽車工業協會1月11日發布的最新數據引發廣泛關注，我國2023年出口汽車491萬輛，同比增長57.9%。中國乘用車市場信息聯席會宣稱，中國汽車出口的數量和金額均達到世界第一。日本共同社表示，這是日本自2016年以來首次失去榜首位置。
出海已經成為中國汽車的重要標簽，雷達汽車在2024年的重要工作之一就是出海。
2023年7月，雷達汽車首批海外車型正式出口。吉利雷達CEO凌世權介紹，“2023年雷達汽車開發了中美洲市場，現在正在開發東盟市場，另外中東市場和南美市場也會逐漸開發。”
『吉利雷達CEO凌世權』
雷達汽車在東南亞的首站選擇了老撾，2024年還會發力泰國市場。泰國市場對于皮卡的需求是很旺盛的，吉利雷達CMO果鐵夫進行了一個對比，“泰國市場人口基數這么小，一年50萬輛的銷量，中國人口基數這么大，去年國內銷量不到40萬輛。雷達汽車的產品在中南美、中東和東盟市場的適用性是非常高的，比如泰國市場的皮卡尺寸和我們國內基本一樣。”
新能源皮卡是一個全新的領域，2023年雷達汽車的市占率達到了新能源皮卡市場的61.5%，為吉利在新能源皮卡領域開了個好頭。雷達汽車的第二款車型——全新四驅皮卡將會繼續基于由吉利浩瀚架構衍生的純電皮卡平臺打造，從目前官方公布的數據來看，它將是一款更加強大，可玩性更高的產品，值得期待。不過在新的一年，還會有更多新的玩家入局，比如比亞迪、長安都將推出新能源皮卡，雷達汽車如何應對，我們將持續關注。（文/汽車之家 陳浩）
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