■種好梧桐樹，自有鳳凰來
方程豹在技術(shù)上打造了一種稀缺性，但在個性化領(lǐng)域，比亞迪要做的事情還有很多。畢竟眾口難調(diào)，個性化意味著千人千面，與當年汽車流水線和模塊化實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)存在一定的差距。
正如熊甜波闡述，“我們還有一些沒有做好，比如當前只能同類批次上線，還無法做到完全按照單臺訂單順序排產(chǎn)交付，這點也給客戶造成了一些不好體驗，在此也表示歉意。”
先期，豹5推出7個外觀顏色，3種內(nèi)飾選擇，同時開放拖車鉤、輪轂、護板、踏板等多種組合選擇。但由于照顧前期的交付速度，目前方程豹選裝/改裝內(nèi)容還未完全放開，但熊甜波承諾，“我們也會持續(xù)推動整個供應(yīng)、生產(chǎn)體系的改進和優(yōu)化，做好工業(yè)標準化生產(chǎn)和個性化定制的平衡，讓客戶在選擇時可以有更多自定義。未來也會攜手外部的伙伴一起探索更多的個性化，共同構(gòu)建個性化改裝生態(tài)。”
除了產(chǎn)品本身，方程豹也在思考如何與客戶構(gòu)建起一些生活方式上的連接，包括運營、服務(wù)乃至用戶社群生態(tài)等方面，提供基于用戶多樣化需求的內(nèi)容。
在打造個性化的同時，方程豹也將向精于此領(lǐng)域的傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起猛攻。
早期的硬派SUV，其實只是面向小眾市場，北京BJ40、福特撼路者、豐田普拉多等硬派SUV，雖然都有著不錯的越野能力，但城市道路行駛質(zhì)感一般、工藝粗糙等缺點容易讓人望而卻步，導致銷量長期處于貼地滑行的狀態(tài)。不過近幾年，硬派越野正成為汽車市場快速增長的細分領(lǐng)域之一。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年我國硬派越野車市場規(guī)模為672.67億元，到了2022年，這一數(shù)據(jù)便增長至727.74億元，增速約為8%，超過汽車市場整體增速。
熊甜波看好硬派SUV后期在中國的持續(xù)發(fā)展。“硬派越野的市場份額在過去一年有著翻倍的增長。特別是在電動化、智能化的浪潮中，疊加用戶越來越多的個性化需求，硬派SUV使用場景將更為廣泛化。”
不同于過去純粹的硬派越野，方程豹融入了更多城市的舒享體驗。熊甜波介紹“方程豹品牌和豹5還沒有被更多的人深入認識。可能很多消費者以為豹5只是一款越野車，但它更大的獨特性在于同時還具備城市屬性，滿足絕大多數(shù)人95%以上的用車場景，解決了以往越野車工作日只能停在車庫吃灰的痛點。”
這從豹5的用戶畫像中可窺探一二。據(jù)熊甜波介紹，有約10%-15%的用戶是越野愛好人群，豹5的新技術(shù)、帶來的新體驗吸引了這部分人群，他們很多是合資和進口越野車的客戶，是一群很開放，支持自主品牌發(fā)展的人群；大部分用戶主要還是以日常城市行駛為主，有一些輕度越野需求，這部分有一些傳統(tǒng)合資和BBA車主；也有一些其他新能源產(chǎn)品的客戶。目前這些客戶的口碑和轉(zhuǎn)介紹率也很高，在方程豹的數(shù)據(jù)中，產(chǎn)品的凈推薦高達90%以上。
因此，越野終究只是方程豹的一個楔子，方程豹最終的落點還是“個性化”。“如果豹5僅僅被認知為一輛越野車，那單月3、4千臺已經(jīng)是單品前列了，但豹5絕非僅僅一臺越野車，它的全能值得讓它被更多人認知和接受。”
為了進一步配合品牌定位，方程豹的服務(wù)將采用直營模式，熊甜波向汽車之家分享了建渠道中的“小插曲”。“最初方程豹渠道建設(shè)是想做對外招商的，但2023年年初洞察到汽車市場的嚴峻情況，一個新品牌需要不計成本、不計代價得去做好服務(wù)和用戶體驗，最終切換至直營模式。”
這意味著方程豹從2023年3月起要重新調(diào)整渠道建設(shè)，從渠道選址到渠道建設(shè)，再到店端團隊組建等，方程豹只用了8個月的時間。“在中國市場環(huán)境下，任何一個品牌和產(chǎn)品，速度必須要跟得上。其中的艱難只有我們自己知道。”熊甜波發(fā)出感慨，“表面上，我們在年底建設(shè)了161家門店，但其實整個尋找場地的數(shù)量超過1000個。”
對于豹5上市兩個月就銷量累計破萬，這份成績在熊甜波看來符合預期。提及2024年方程豹品牌的銷量目標，熊甜波并未給出明確答復，只是透露“目標定得高，邊走邊看”，她相信“種好梧桐樹，自有鳳凰來”。
■挑戰(zhàn)內(nèi)外，豹視未來
除了內(nèi)部挑戰(zhàn)，方程豹近期還承受著外部的輿論質(zhì)疑。比如，前有網(wǎng)絡(luò)博主測評“18L高油耗門”事件，后又有“扳手徒手掰彎底盤”招來聲討。
熊甜波對此看得比較淡然。“一個新品牌能被那么多人關(guān)注和討論，這也是對方程豹品牌的認可。任何新事物發(fā)展都有這樣一個過程，豹5作為一個搭載全新技術(shù)的物種，它被大家完全和正確地認知需要時間。這也代表我們還沒把技術(shù)和產(chǎn)品講清楚、講到位，還沒有讓更多人很好地體驗到。”2024年，熊甜波承諾會持續(xù)性把產(chǎn)品和服務(wù)做好，與用戶更多交流，一起探索豹5更多有趣的玩法。
實際上，面對市場的誘惑，近一年有不少車企開始聚焦于硬派越野SUV市場的投放。其中，除了中國越野市場新貴坦克品牌外，奇瑞、東風均推出了自家的硬派越野產(chǎn)品試圖乘風而上。
“車型多，競爭自然會有。”面對友商的布局，熊甜波表示樂觀，“當前，中國汽車市場還處在新舊轉(zhuǎn)換的變革當中，盡管2023年中國汽車市場取得了進一步發(fā)展，但車企壓力其實都很大，各種卷。硬派SUV的快速發(fā)展對整個行業(yè)而言都是一個很好的機會點，”
面對內(nèi)卷，熊甜波也強調(diào)，希望大家更應(yīng)該做好產(chǎn)品，做好服務(wù)，不要惡性內(nèi)卷內(nèi)耗，誤導消費者，尤其中國品牌之間，更應(yīng)該攜手共同促進市場健康發(fā)展。“希望和車企們共同把這個市場做大、做好。”
從此前發(fā)布的信息看，方程豹已經(jīng)明確了兩條路線：一條是硬派SUV，方程豹稱之為“583硬派家族”，除了中型SUV豹5車型外，2024年還有一款比豹5更大的超級混動硬派SUV豹8，以及一款定位A級的SUV豹3。
熊甜波透露，“2024年，方程豹將對豹5進行更廣泛和深化的運營，還會上市豹8，但是會晚一點，大概在今年下半年。”對于未來，方程豹還將推出更多品類產(chǎn)品，以滿足當下消費者的產(chǎn)品選擇，后續(xù)將推出追求極致的跑車相關(guān)產(chǎn)品，預計以每年1-2款更新頻次推出。
要做大做強，比亞迪不會偏安于國內(nèi)市場，方程豹亦是。除了將產(chǎn)品布局延伸以滿足用戶多樣化需求外，方程豹也將進一步開拓海外市場，尋找增長曲線。
從熊甜波的履歷來看，她在之前做了很久的海外市場相關(guān)工作，履職近十年，帶領(lǐng)比亞迪商用車團隊將電動大巴K9遠銷海外市場。而作為一個全球性品牌，豹5出海是必然的。
近年來，比亞迪海外擴張速度加快。自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，經(jīng)過2年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車已進入德國、日本、法國、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外59個國家及地區(qū)，超400個城市。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息，2023年比亞迪出口25.2萬輛，同比增長330%。
中國車企們都已經(jīng)意識到海外市場的重要性——與其“內(nèi)卷”，不如“外卷”。據(jù)預測，2024年國內(nèi)市場受宏觀經(jīng)濟等因素影響，汽車銷量保守估計會與2023年持平，而海外市場會是中國車企發(fā)力的重點，中國汽車出口量可能會實現(xiàn)10%左右的增長，達到550萬輛。
熊甜波透露，“我們首要工作是把國內(nèi)市場做扎實，但是海外的相關(guān)產(chǎn)品測試和匹配也在同步進行中。相信在2024年用戶就能看到方程豹出現(xiàn)在海外。”
值得注意的是，比亞迪在海外市場的拓展中，注重本土化戰(zhàn)略。“每一個國家都有本土的運營性團隊，方程豹品牌和本土團隊之間，我們會做共同的策劃和考慮。”
作為中國品牌中的新勢力，方程豹將成為比亞迪實現(xiàn)萬億目標的銳利武器。我們期待方程豹與比亞迪一道，挑戰(zhàn)中國汽車行業(yè)向著更高峰發(fā)展，書寫中國汽車工業(yè)新的輝煌篇章。（文/汽車之家 彭斐；訪談/王寅；設(shè)計/姚宇）
