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[汽車之家新車首發] 3月21日，寶馬新世代X概念車正式發布，該車將預覽未來寶馬X家族的全新設計風格。量產車型將會在2025年下半年在匈牙利德布勒森工廠投產（預計是全新一代寶馬iX3，但最終是否這個命名，還有待更多信息公布），該工廠是以寶馬全新標準進行打造，它將成為世界上第一個完全使用零化石能源的汽車生產基地。除了新世代X概念車量產版外，此前發布的新世代Vision概念車量產版也將在該工廠投產，寶馬計劃在接下來的24個月內至少推出6款新世代車型。

外觀來看，新車依舊保留了寶馬新世代Vision概念車上的設計風格，長條形的大燈設計預計也將成為寶馬純電車型的新標志。此外，雙腎格柵設計再次回歸，與橫向的大燈形成了視覺沖擊力，配合LED光源更有辨識度。值得一提的是，該車還具備迎賓燈語功能，提升儀式感。

側面來看，新車車頂線條較為平直，同時腰線設計被取消，取而代之的由裙線和肩線營造出力量感。新車還采用長軸距、短前懸的設計保障車內空間，同時經典的霍氏拐角設計以“反光印花”的方式得以保留下來。細節可以看到新車配備電子后視鏡以及隱藏式門把手等等。

來到車尾，尾燈造型與前大燈形成呼應，內部結構則是寶馬經典的L型尾燈，其還可以單獨控制不同光線強度，營造處景深效果。此外，包括尾燈、擾流板以及后保險杠處新車都采用了類似“凹”字形的設計，配合新車采用的珊瑚銀車漆，使其看上去更加輕盈。

內飾方面，寶馬新世代X概念車采用了可回收材質，其中30%為首次應用的海洋塑料。整體設計充滿科技感，多功能方向盤采用全新的四輻式設計風格，3、9點位置充分考慮了人體工程學設計。中控中央集成懸浮式中控屏，另外新車還將搭載寶馬最新的全景視域橋+3D抬頭顯示系統，加上智能語音控制系統呈現情感化人車互動體驗。

另外可以看到，新車將采用無邊框車門設計，后排椅墊是整體的設計，同時頭枕擁有非常強的包裹感。值得一提的是，新車還將首搭HYPERSONX WHEEL個人聲音體驗（Personal Sound Experience），可從“平靜”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四種不同聲音風格中自由選擇，聲音實時生成。

動力方面，目前官方并未公布具體參數，只是表示新車將搭載寶馬第六代eDrive電驅技術，除了改進的電驅系統之外，新車還將搭載圓柱電池，并采用800V高壓電氣系統，10分鐘內可補能300公里，整體續航表現也將得到提升。此外，全新電子電氣架構擁有“4個超級大腦”，負責動力總成和駕駛動態管理的軟硬件完全自研，算力提升10倍。

關于寶馬新世代車型：

『i Vision Circular概念車』

『i Vision Dee概念車』

『Vision Neue Klass概念車』

2021年慕尼黑車展上，寶馬發布的i Vision Circular（循環概念車）首次帶來了新世代車型的研發理念，隨后2023年CES展上的i Vision Dee概念車告訴了我們新世代車型的設計理念和數字化領域進展，并提出了電動化、數字化、循環永續的產品設計理念。2023年慕尼黑車展上寶馬Vision Neue Klass概念車更加接近量產版，未來它的量產版將會是3系所在細分市場的純電轎車。此次發布的新世代X概念車是新世代車型的第四款概念車，它將預覽未來寶馬SAV產品的設計思路。

值得一提的是，寶馬使用德文Die NEUE KLASSE而不是英文The New Class來表述這些概念車。這是因為德文表述更能喚起寶馬人和歐洲客戶對60多年前那段寶馬創變歷史的記憶和情懷。1962年誕生的BMW 1500及其后續車型被統稱為Die NEUE KLASSE。在當時還沒有哪款車被命名為“某級”，而BMW新世代概念車所指向的未來量產車型也會有單獨的命名。

『慕尼黑工廠改造后效果圖』

除了新產品之外，不得不提的還有寶馬全新的NCAR（New Cluster Architecture）電氣化架構，其擁有全新設計的IT和軟件架構；新一代的高性能電力驅動系統和電池；可持續的新階段，以循環經濟為中心三大特點。其中匈牙利德布勒森工廠已于2022年6月開工，并將于2025年正式開始投產新世代車型。而國內寶馬沈陽研發中心二期擴建項目也已經開始啟動，與之配套的還有寶馬第六代動力電池項目，計劃于2026年正式投產寶馬新世代車型。

編輯點評：

雖然目前寶馬并不缺乏純電動產品，并且基本做到了與燃油產品同價、同品質，不過通過市場反饋來看，它們依舊無法取代燃油車在消費者心中的地位。寶馬新世代車型的到來可以看做是在新能源市場的一次宣言，目前發布的概念車也將影響寶馬集團未來5年甚至10年的純電動產品，那么寶馬能否打出漂亮的翻身仗，在新能源市場上立足，我們共同期待2025年量產版本的發布吧。（文/汽車之家 郭辰）