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[汽車之家資訊]龍年新年伊始，比亞迪打響了價格戰，進入3月以來，價格戰仍有愈演愈烈的趨勢，官降的廠商比2月明顯增多。那么終端店面到底是怎樣的行情，為此我們走訪4S店，發現表面上只有中國品牌參與的價格戰，在終端海外品牌也在“互掐”，火藥味十足，甚至某頭部品牌十幾萬元的車終端優惠高達4萬元。

2023年比亞迪推出冠軍版，打響官降價格戰，2024年龍年伊始，比亞迪再次推出榮耀版，在原冠軍版基礎上，再次官方降價。相比上一次，這次比亞迪降價力度依然給力，平均降幅都在2萬元左右，并且涉及車型更廣，從海鷗到唐，涉及7萬元到30萬元的價格區間。

去年比亞迪秦PLUS冠軍版9.98萬元的起售價讓人印象深刻，而今年榮耀版更是打出了7.98萬元的起售價，并且口號也從油電同價變為了電比油低。得易于去年電池原材料價格的下探，比亞迪本身是新能源汽車核心三電系統的供應商，自給自足，使得制造成本進一步下探。

『比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版上市首周訂單已達23590輛』

比亞迪的降價正在攪動新的價格戰，不少廠商跟隨推出了限時優惠活動，從目前的降價優惠信息來看，主要是10萬元左右的車型居多，但伴隨著漢、唐等車型的降價，也在向20萬元的市場蔓延。為此，我們對10萬元SUV終端優惠行情展開調查，看看幾款熱銷的SUV車型目前的終端行情是怎樣的？

● 中國品牌：原來比亞迪的價格不是最卷的，昔日銷量王狂降3.4萬元

在過去燃油車時代，10萬元左右的中國品牌SUV價格一直比較堅挺，由于常年霸占銷量榜的前幾位，因此終端店面的優惠基本很少，千元優惠已經算多的了，很多車型甚至一分優惠都沒有。而這次比亞迪率先引領的官降，使得中國品牌汽車店面終端價格有了很大的松動。

比亞迪

這次我們來到一個三線城市進行終端店面探訪。作為降價車型的源頭，首先我們來到了一家比亞迪王朝店，這家店位于一個較大的4S店園區，這里聚集了不少4S店。在10萬元左右的SUV里，這次宋Pro DM-i榮耀版和元PLUS(參數|詢價)榮耀版都進行了官降，前者降2萬元，后者降1.6萬元，優惠后起售價分別為10.98萬元起和11.98萬元起，宋Pro DM-i榮耀版和元PLUS榮耀版還分別有2500元和2000元的置換補貼。

『比亞迪宋Pro DM-i榮耀版』

『比亞迪元PLUS榮耀版』

銷售人員表示，由于榮耀版剛剛上市，所以店面不再提供優惠。冠軍版車型是有優惠的，優惠后的價格與榮耀版相同，原因是宋Pro DM-i榮耀版和元PLUS榮耀版的變化都不大，這次主要是新增外觀與內飾配色，優化升級語音控制。目前榮耀版車型店里已有現車，不需要等，但由于來訪顧客很多，銷售表示不確定后續是否會出現排隊等車的情況，“最近前來咨詢的消費者非常多。”

哈弗

比亞迪之后我們再來看看哈弗H6，哈弗官方推出了“20億紅包大派送”的活動，其中包括了哈弗旗下的多款主力熱銷車型，第三代哈弗H6現金優惠1萬元，置換補貼4000元；哈弗H6國潮版現金優惠1.5萬元，置換補貼5000元。

『哈弗H6（第三代）』

『哈弗H6國潮版』

從店面的終端優惠來看，第三代哈弗H6的終端優惠價格更大，達到了2.6萬元，優惠后起售價僅8.99萬元，而哈弗H6國潮版店面優惠2萬元，起售價7.89萬元起。作為曾經的銷量王，面對插混車型來勢洶洶的價格戰，也不得不提高了優惠的幅度，第三代哈弗H6終端8.99萬元的起售價，比宋Pro DM-i榮耀版起售價要低出2萬元，相比前幾年來說，這個價格確實更香了。

吉利&吉利銀河

價格戰自然也少不了吉利，同樣推出了20億元的限時優惠補貼，我們這次調查的博越L目前官方優惠為1萬元，并且還有至高1萬元的置換補貼。走訪店面了解到，目前博越L的終端優惠為1.5萬元，優惠后11.07萬元起，幾乎與宋Pro DM-i榮耀版持平。

『吉利博越L』

『吉利銀河L7龍騰版』

吉利銀河則是與吉利分開的獨立銷售門店，這次吉利銀河也在老款車型基礎上推出了龍騰版車型，官方優惠1.3-1.6萬元，優惠后12.57萬元起，同時還有1000元抵2000元的膨脹金，以及7000元的置換補貼。門店銷售表示，“由于龍騰版剛剛上市，所以店面不再提供優惠，不過老款車型目前店面有2.1萬元的優惠，優惠后11.77萬元起。”老款入門版車型比龍騰版入門車型便宜了8000元，物有所值。

奇瑞

中國品牌當然也少不了奇瑞，去年成為真正的銷量黑馬，逆勢上漲，那終端銷售一定有它的秘訣。這次我們重點調查了奇瑞10萬元價格的主力車型瑞虎8系列，不過這款車沒有列入到奇瑞的官降名單中，我們看看它的終端優惠吧。

『奇瑞瑞虎8』

『奇瑞瑞虎8 PRO』

『奇瑞瑞虎8 PRO新能源』

『奇瑞瑞虎8 PLUS』

目前瑞虎8家族有三款車型在售，分別是瑞虎8、瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS，其中瑞虎8店面優惠2萬元，優惠后8.99萬元起；瑞虎8 PRO店面優惠2萬元，優惠后10.69萬元起；瑞虎8 PRO新能源（插混）店面優惠1萬元，優惠后12.79萬元起；瑞虎8 PLUS店面優惠1.3萬元，優惠后11.19萬元起。除此以外，銷售表示還有2萬元的置換補貼，疊加在一起價格確實很有誘惑力。

長安

長安方面也有官降車型，但是王牌車型CS75系列不在其中，通過調查走訪，CS75車型店面優惠高達3.4萬元，優惠后6.89萬元起；CS75 PLUS優惠1.5萬元，優惠后10.99萬元起；插混車型CS75 PLUS 智電iDD優惠2.8萬元，優惠后14.19萬元起。同時也有4000元的置換補貼。

『長安CS75』

『長安CS75 PLUS』

『長安CS75 PLUS 智電iDD』

調查發現，哈弗、長安、奇瑞等主力車型熱銷，主要是有新老同堂車型同時在售，并且老款車型普遍優惠較大，能夠對應不同的消費者胃口。同時，在同價位的細分市場中，每個品牌也布局有多款車型供消費者選擇。此外，像奇瑞和吉利分別有2萬元和1萬元的置換補貼，也相當有誘惑力。

● 海外品牌：某頭部海外品牌十多萬SUV優惠4萬元，保值的日系也繃不住了

除了中國品牌，我們還調查了海外品牌10萬元SUV的市場行情，重點調查的豐田、大眾、日產等大品牌雖然沒有官降，但是店面的終端優惠力度都比過去要大。

大眾

『大眾T-ROC探歌』

首先讓我們驚喜的是大眾品牌，緊湊型SUV T-ROC探歌原先官方起售價在15.89萬元，而目前終端店面優惠達到了4萬元，對！你沒聽錯，一款十幾萬元的車也能優惠4萬元，而且這事還發生在大眾身上，早幾年簡直想都不敢想。優惠后的起售價為11.89萬元，確實可以和比亞迪卷價格了，不過，T-ROC探歌雖然是緊湊型SUV，車長只有4336mm，與宋Pro DM-i榮耀版的4738mm車長差了不少，這么一看，大眾你還得降啊！

豐田

『豐田卡羅拉銳放』

『豐田卡羅拉銳放雙擎』

過去日系品牌在價格方面最能抗，不過豐田拿手的油電混動車型最近有點繃不住了，畢竟中國品牌插混車型已經在蠶食這部分市場，混動車型卡羅拉銳放雙擎終端店面優惠達到了2萬元，而純燃油車型卡羅拉銳放店面優惠1萬元，兩款車型優惠后的起售價都是11.98萬元，豐田也開始玩油電同價了。不過其4460mm的車長也僅比T-ROC銳歌大一點，比宋Pro DM-i榮耀版車長要短，起售價也仍然要更貴。

日產

『日產逍客經典』

日系品牌我們還去了日產，逍客剛剛在去年年中完成換代，考慮到全新逍客的售價較貴，這次我們重點關注逍客經典，也就是上一代逍客。不過逍客的店面優惠不算多，大概在8000元左右，優惠后的起售價為11.79萬元。

現代

『現代ix35沐颯』

最后我們還去了現代門店，ix35沐颯算得上目前北京現代比較火的一款車，雖然車長是4475mm，表現一般，但是無論設計還是配置方面都有一定看點。目前這款車的店面終端優惠為2.1萬元，優惠后10.08萬元起，這個價格已經可以和中國品牌展開正面對抗了。

● 各家店面客流冷熱不均，比亞迪人氣最高

盡管走訪當天是工作日，但比亞迪門店人氣高漲，官降效果明顯，店內有大約10組客戶20多人在看車，我們進店時甚至沒有銷售來接待。一位顧客因為等不來銷售以非常生氣的口吻質問前臺，“為什么還沒有銷售來接待我？”我們進店后也等待了15分鐘才有銷售接待。在看車過程中，疑似銷售遇到了熟悉的顧客二次看車，隨后中途突然轉接這位顧客。可以看出，即便是工作日店里也非常忙碌。

『比亞迪王朝門店』

而另外幾家中國品牌門店，人氣與比亞迪相差甚遠，有的門店有幾個消費者在看車，有的門店甚至一個消費者都沒有，并且在我們看車的長達半小時時間里，也幾乎沒有顧客進店。一位銷售表示，“平時確實人不多，但是周末來看車的人很多。”此次調查的價位區間雖然不涉及理想汽車，但是我們進店看到理想汽車店內人氣也較高，工作日沒有阻擋大家看車的熱情。

『一汽-大眾門店』

從位置來看，比亞迪、哈弗、長安位于一個較大的汽車園區，但位置很偏僻，周圍甚至是大片荒地。吉利和奇瑞則位于距離市中心較近的汽車園區。但對比之后發現，比亞迪門店雖然位置偏遠，公共交通不便，但人氣依然很高，可見這波榮耀版新車上市在終端的影響力是做足了。另外，海外品牌4S店人氣都不算高，頂多有三兩顧客進店。

● 價格戰是否還會持續？銷售持不同觀點

從終端價格來看，由于官降力度不小，比亞迪4S店終端不再提供更多優惠，中國品牌4S店應對比亞迪的降價有更積極的對策，無論是燃油車型還是新能源車型，都有比之前更大幅度的價格下調。不過，店內銷售在被問到后續是否還有優惠時，銷售給出的答案都是不清楚，或者是說不好，也有銷售明確表示后續不會降了。哈弗的銷售明確表示，“這次價格戰主要是新能源車之間的價格戰，主要是電池成本降低所致，所以此次價格戰不會波及到燃油車，因此后續不會再降了。”

但事實似乎與哈弗店銷售表達的意思相反，即便是燃油車為主導的海外品牌4S店，也迎來了比之前更大幅度的終端優惠。一汽-大眾的銷售稱，“上個月優惠幅度還沒有4萬元，這個月已經到4萬元了。”一位來店做保養的老車主，得知目前終端的優惠力度后，甚至表示驚訝，更有調侃自己被割“韭菜”的意味。

『一汽豐田門店』

豐田的拳頭產品油電混動車型，也迎來了大幅度的價格下調，當筆者與銷售談到幾年前豐田車沒有這么大的優惠力度時，銷售對此表示了認同。同時，這名銷售還告訴筆者，“現在是銷售淡季，其實更適合買車。”不過對比中國品牌，多數海外品牌似乎還不夠卷，起碼價格上仍然比中國品牌要略貴一些。

● 多數消費者買車都會看新能源車，但仍然存在顧慮

在比亞迪店面，不少消費者是完全沖著比亞迪來的，詢問的問題多數是終端價格、貸款以及產品的實際體驗，他們對比亞迪的新能源車沒有太多顧慮，也并不擔心日后新能源車使用上會出現什么樣的問題，大家已經對比亞迪有基本的信任和了解。不過，也有消費者關心比亞迪的續航和電池質保情況。

『長安門店消費者聚集在新能源展車區域』

在長安汽車門店，由于燃油車和新能源車都有銷售，可以看到大家對新能源車更感興趣，多數消費者進店首先會看新能源車，店家也把新能源車擺在了店面的“C位（核心）”上。

而一些主力銷售燃油車的門店，來店的顧客并不多。可以看到，即便是在三線城市，10萬元左右的價格區間，新能源汽車消費也已經成為絕對的主力。這一價位區間包含不少首次購車和二次置換的人群，伴隨著新能源汽車市場的成熟，他們也能夠接受新能源車。

『六成以上消費者未來買車或置換時愿意購買新能源車』

據汽車之家研究院聯合新浪微博在今年1月發布的調查數據顯示，新浪微博2023年四季度新能源車話題熱度占到整個汽車話題熱度的54%，六成以上消費者在未來買車或置換時愿意購買新能源車。

海外品牌4S店主力銷售車型仍然為傳統燃油車，多數進店消費者仍然是出于對品牌的信賴，以及對某些固定車型的情懷。一位消費者表示，“自己上一款車就是日產騏達，這款車皮實耐用，十幾年了也沒出什么問題，所以再買車還是會選擇日產。”

『東風日產門店』

在海外品牌4S店也有不少小白用戶，在一汽-大眾和一汽豐田的門店里，遇到多組想看上汽大眾、廣汽豐田車型的消費者走錯門店，他們在進店詢問車型后，發現走錯店，草率轉了一圈就走出門店，甚至都沒有再仔細多看一眼其他車型。多數消費者都是在網上查詢好要看的車，直奔主題。

但也有消費者對新能源車表示顧慮，一位消費者稱自己不選擇新能源車，是擔心新能源車后續用車的一系列顧慮，“最近海南春運滯留不讓新能源車上船，安裝充電樁費用高，充電仍然比較費勁，新能源二手車保值率不高等。”這位消費者表示，自己也去看過比亞迪等新能源車，因為存在顧慮所以還會選擇更可靠、更方便、更便宜的燃油車。

『長安汽車門店』

在長安汽車門店看新能源車的消費者，對電池及車輛的質保，以及充電等方面的問題更關注。可以看到，即便可能會選擇燃油車的消費者，也已經對新能源車有了充分信任，起碼對于新能源車的安全性和可靠性有一定認可，因此也會去看新能源市場的新車，但是對新能源車后續的用車問題仍然有較大顧慮。而燃油車已經比較熟悉，如果價格足夠實惠，仍然會優先選購。

『新能源車關注最高的是續航、安全性、質量和充電便利性等』

從汽車之家研究院調查數據來看，消費者對購買新能源車關注最高的幾個問題是續航、安全性、質量和充電便利性等。

● 寫在最后：

從此次調查來看，10萬元SUV市場的消費者對價格相對敏感，因此更經濟的新能源車關注度也更高，消費者普遍已經可以接受新能源車。在終端市場，比亞迪打出電比油低的背景下，燃油車終端市場可能需要更具誘惑力的價格來吸引消費者回來，不然無法算贏這筆經濟賬。目前終端市場普遍對比亞迪的降價有相應的對策，優惠也很有力度，但想要真正吸引消費者，除了價格，還需要產品夠硬核，有口皆碑。10萬元的市場可能從眾消費的心理更強，大家不需要太多個性，需要的是實用可靠的產品。（文/汽車之家 秦超）

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