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[汽車之家資訊] 汽車之家于3月15日消費(fèi)者權(quán)益日發(fā)布了《汽車之家2023新車質(zhì)量報(bào)告》，并于3月18日發(fā)布了《2023新車質(zhì)量報(bào)告——中國品牌汽車篇》。除了中國品牌汽車，想必眾多網(wǎng)友對于海外品牌國產(chǎn)車型的質(zhì)量表現(xiàn)也是十分關(guān)注的。本期文章將為大家?guī)怼镀囍倚萝囐|(zhì)量報(bào)告——海外品牌國產(chǎn)篇》，在已經(jīng)結(jié)束的2023年中，哪個(gè)品牌衛(wèi)冕成功，繼續(xù)穩(wěn)坐故障率最低的寶座，又有哪些品牌成為了后起之秀？讓我們一起走進(jìn)本期內(nèi)容吧！

快速了解本文重點(diǎn)：

★ 2023年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量整體表現(xiàn)相較去年有所下滑，其細(xì)分市場平均水平PPH值為172；
★ 13個(gè)品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)超過海外品牌國產(chǎn)車型的平均水平；
★ 海外品牌國產(chǎn)新車的問題集中在行駛過程和電子設(shè)備兩個(gè)方面，電子設(shè)備問題占比增幅明顯；
★ 日產(chǎn)、標(biāo)致、林肯位列海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量前三名；
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需繼續(xù)努力。

在您閱讀本文之前，可以先查看《汽車之家2023年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評估標(biāo)準(zhǔn)。接下來，我們就一起來看2023年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

2023年海外品牌國產(chǎn)車型質(zhì)量表現(xiàn)：

● 海外品牌國產(chǎn)車型的總體表現(xiàn)：

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2023年海外品牌國產(chǎn)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH（新車百車故障數(shù)）數(shù)值為172，相比2022年的128增加了44，整體質(zhì)量表現(xiàn)有所下滑（數(shù)值越小，代表該品牌車型的質(zhì)量越好）。從不同的質(zhì)量分類占比分布來看，問題大多集中在行駛過程、電子設(shè)備、車身外觀、內(nèi)飾、功能操作五個(gè)維度，問題排名和去年完全一致。

具體來看，行駛過程問題占比最大，主要包括噪音和異響問題。隨著汽車產(chǎn)品智能化程度越來越高，電子設(shè)備的功能越來越復(fù)雜，與2022年相比，電子設(shè)備的質(zhì)量問題占比增幅最大，上升了4.9個(gè)百分點(diǎn)。動力系統(tǒng)、變速系統(tǒng)方面的問題占比相較去年降低，這可能與電動化趨勢有一定關(guān)聯(lián)，電動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更簡單，并且大多采用單速變速箱，動力系統(tǒng)整體發(fā)生故障的概率更低。

● 海外品牌國產(chǎn)新車細(xì)分市場，質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌一覽：

2023年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌共有13個(gè)，比2022年多一個(gè)。具體來看，日產(chǎn)衛(wèi)冕成功，標(biāo)致則繼續(xù)穩(wěn)居第二，但是從數(shù)據(jù)來看，兩個(gè)品牌的PPH相較去年分別增加了24和30。林肯成為本次最大黑馬，從去年的12名上升至第三，PPH降低了1。本次新上榜的品牌有奔馳、豐田、現(xiàn)代和沃爾沃。值得注意的是，日產(chǎn)、標(biāo)致、本田、馬自達(dá)、福特、寶馬、林肯均是連續(xù)三年處于細(xì)分市場平均值以上的品牌，質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異且比較穩(wěn)定。

此外，在本次質(zhì)量報(bào)告中，我們將高于平均線的品牌分成了主流品牌和豪華品牌，可以看到在主流品牌排名中日產(chǎn)和標(biāo)致仍然是第一和第二，第三名為馬自達(dá)。而在豪華品牌方面，林肯喜提第一，第二和第三名分別是特斯拉和寶馬。從圖表中我們可以看到，豪華品牌的平均故障數(shù)相較主流品牌更高，這些車企在注重豪華和科技感的同時(shí)也應(yīng)該更多地關(guān)注質(zhì)量問題。不過值得注意的是，我們統(tǒng)計(jì)的故障數(shù)中包括了“抱怨”，豪華品牌車主通常對車輛的品質(zhì)和功能要求更高，因此抱怨率更高也是可以理解的。

● 海外品牌國產(chǎn)新車的主要質(zhì)量問題/抱怨Top 10：

讓我們來看看海外品牌國產(chǎn)新車的主要質(zhì)量問題/抱怨Top 10。綜合來看，上述10個(gè)問題是海外品牌國產(chǎn)新車在一年中收到投訴最多的10個(gè)問題。其中可以看到，各種噪音的問題最為顯著，例如風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機(jī)噪音等。此外，異響問題也值得關(guān)注，中控臺異響和內(nèi)飾異響上榜。在NVH方面需要車企繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化。

除了噪音/異響問題外，剩余大部分問題主要出在車機(jī)系統(tǒng)方面，具體問題有語音系統(tǒng)識別率低/誤解、語音識別系統(tǒng)反應(yīng)緩慢、手機(jī)互聯(lián)/映射連接問題、導(dǎo)航系統(tǒng)地圖信息缺失/錯(cuò)誤路線指示、藍(lán)牙配對方面的問題，車機(jī)系統(tǒng)還需要各大車企進(jìn)一步優(yōu)化使用體驗(yàn)。下面讓我們來看一看每一方面具體都有哪些問題。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題/抱怨：

行駛過程方面的問題主要還是出在噪音和異響方面，尤其是風(fēng)噪和胎噪的PPH指數(shù)相較去年進(jìn)一步增加。近幾年電動汽車迅速普及，沒有了發(fā)動機(jī)的噪音后，風(fēng)噪和胎噪聽起來會更加明顯，無框車門越來越多也可能是原因之一。這方面的問題可以通過改善車門/車窗設(shè)計(jì)、選用低胎噪輪胎等方法改善。

異響問題在電動汽車上也會變得更加明顯，異響的來源相較于噪音更加多樣化，需要車企頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，可以通過改善車身剛性、改善懸架設(shè)計(jì)、改善內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方法進(jìn)行優(yōu)化，希望各大車企能夠進(jìn)一步優(yōu)化車輛NVH，提升駕乘舒適性。

此外，本次新增剎車力不足問題上榜，這個(gè)參數(shù)可能相對來說比較主觀，畢竟剎車調(diào)校有的偏硬有的偏軟，每個(gè)人對剎車踏板腳感的偏好也不盡相同。但是這個(gè)問題也應(yīng)該引起車企和消費(fèi)者的重視，分析一下到底是踏板調(diào)校問題還是剎車性能不足，畢竟剎車是和安全最直接相關(guān)的一項(xiàng)功能。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在電子設(shè)備上的主要質(zhì)量問題/抱怨：

隨著車輛智能化功能的普及，電子系統(tǒng)方面的投訴數(shù)量呈現(xiàn)逐年上升趨勢。其中語音識別系統(tǒng)成為了重災(zāi)區(qū)，識別率低/誤解的PPH指數(shù)相較去年提升0.9，語音識別系統(tǒng)反應(yīng)緩慢的問題次之，相較于去年翻了一番，從1.7上升至3.4。未來在語音系統(tǒng)方面需要各大車企著重進(jìn)行優(yōu)化。識別率低的問題可能涉及語音識別算法，而針對語音識別反應(yīng)緩慢的問題則可能需要更換算力更強(qiáng)的車機(jī)芯片。

此外，觸摸屏/顯示屏/儀表故障無法工作的問題也比較值得關(guān)注，PPH相較去年上升了0.6。近年來越來越多的車企選擇將機(jī)械儀表換成液晶屏幕，中控臺的各種按鍵也都被一塊大屏替代。這樣能夠提升車內(nèi)的科技感，但是同時(shí)也帶來了一些問題，如果屏幕或者車機(jī)系統(tǒng)故障，那么很多關(guān)鍵的功能都會同時(shí)失效，因此車企最好還是給一些關(guān)鍵功能保留物理按鍵。此外，本次榜上還新增了手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙配對方面的問題，都與車機(jī)系統(tǒng)相關(guān)，未來各大車企還需要進(jìn)一步優(yōu)化車機(jī)使用體驗(yàn)。

●海外品牌國產(chǎn)新車在車身外觀部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：

在車身外觀方面，前門不易開啟/關(guān)閉依舊是受投訴最多的問題，不過PPH相較去年下降0.2。前車窗異響問題位列第二，PPH相較去年上升0.5，這個(gè)問題推測與近幾年無框車門應(yīng)用越來越多有關(guān)，無框車門玻璃的物理結(jié)構(gòu)約束較少，在車輛行駛過程中遇到氣流和顛簸可能更容易產(chǎn)生異響。

車燈問題也比較值得關(guān)注，其中外燈有霧氣/水汽問題PPH為1.1，相較去年增加0.4，這個(gè)問題與天氣有一定的相關(guān)性，例如廣東最近的回南天可能會加重車燈起霧現(xiàn)象，車企可以通過改善車燈結(jié)構(gòu)和密封設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。此外新增車燈不亮問題上榜，PPH為0.9，車燈的照明效果關(guān)乎夜間駕駛的安全性，這個(gè)問題需要引起重視。

●海外品牌國產(chǎn)新車在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：

內(nèi)飾方面，各種異響問題占多數(shù)，中控臺和內(nèi)飾異響PPH分別相較去年提升了0.5和0.8，這個(gè)問題一方面與內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)，一些小組件如果固定不到位就可能會產(chǎn)生異響，另一方面也與車身剛性有關(guān)，在顛簸路面車身結(jié)構(gòu)的微小變形也會引起內(nèi)飾組件振動或相互摩擦，產(chǎn)生異響。

除了異響之外，還有內(nèi)飾容易臟、杯架/中控臺設(shè)計(jì)不合理等問題上榜。此外內(nèi)飾異味問題也比較值得關(guān)注，PPH相較去年上升了0.7。新車的內(nèi)飾中包含各種塑料、皮革和涂料，難免會有一些有機(jī)氣體揮發(fā)出來，可能會對人體造成影響，因此各位網(wǎng)友買了新車以后一定要勤開窗多通風(fēng)，以保障身體健康。車企未來也可以在內(nèi)飾材料選用等方面進(jìn)一步優(yōu)化。

●海外品牌國產(chǎn)新車在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：

功能操作部分來看，雨刷/噴洗器刮不干凈擋風(fēng)玻璃問題依舊位列榜首，PPH相較去年上升0.4。主動剎車/前車碰撞警告存在的問題主要有無法開啟/偶爾失效/過于靈敏/警報(bào)聲過大等，其中自動剎車過于靈敏的問題本人也經(jīng)歷過，車輛偶爾會在非必要的情況下突然自動踩死剎車，很大程度上增加了后車追尾的風(fēng)險(xiǎn)。

這一問題可能要在自動剎車的控制邏輯上進(jìn)行一些優(yōu)化調(diào)整，降低自動剎車的靈敏度。在智能化功能方面，海外品牌國產(chǎn)新車還有較大的提升空間，除了自動剎車之外，還有自動泊車入位不易使用、交通標(biāo)識識別錯(cuò)誤等問題存在，今后可能需要在攝像頭清晰度、圖像識別算法、控制算法等方面進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。

● 全文總結(jié)：

看完這些數(shù)據(jù)后，相信大家對2023年海外品牌國產(chǎn)新車的質(zhì)量有了一定的了解。略顯遺憾的是，2023年海外品牌國產(chǎn)車型的整體質(zhì)量表現(xiàn)相較2022年有所下滑，尤其是電子設(shè)備的故障率明顯增加。不過這也是可以理解的，2023年很多車企都在大力發(fā)展智能化新功能，在探索新事物的道路上總會遇到一些坎坷，希望今后車企們在追求智能化和創(chuàng)新性之余也多關(guān)注一下新功能和新電子設(shè)備的穩(wěn)定性，多聽取用戶的意見和建議，進(jìn)一步提升智能化功能的使用體驗(yàn)。

此外，隨著電動車的市場占有率不斷提升，用戶對車輛行駛品質(zhì)的需求也會越來越高。電動車在行駛中不再有發(fā)動機(jī)的振動和聲浪，變得越來越安靜，因此車內(nèi)的噪音和異響就會被進(jìn)一步放大，并且現(xiàn)在的新車越來越喜歡使用無框車門，因此老生常談的噪音問題在今年依舊尤為突出，需要車企進(jìn)一步優(yōu)化車輛的NVH表現(xiàn)。接下來，我們還會為大家?guī)砀嗉?xì)分市場的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容，敬請期待！（文/汽車之家 顏歡）