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[汽車之家資訊] 在國家政策大力扶持、充電設(shè)施不斷完善的今天，新能源汽車在續(xù)航里程、智能化、智能駕駛等方面快速發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者開始接受新能源車。在快速發(fā)展的同時(shí)，新能源車質(zhì)量問題也成為消費(fèi)者關(guān)注的對象。新能源產(chǎn)品的質(zhì)量問題多體現(xiàn)在哪些方面，有哪些品牌表現(xiàn)較好？本期報(bào)告將為您解讀。

在過去的幾年里，每逢315期間汽車之家都會發(fā)布新車質(zhì)量報(bào)告，其中新能源榜單也備受關(guān)注。此前，我們已經(jīng)發(fā)布了2023年度的《總榜》、《中國品牌篇》、《海外品牌國產(chǎn)篇》、《海外品牌進(jìn)口篇》（點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)入查看），本期新能源品牌篇是我們《新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章的最后一篇，希望該系列內(nèi)容能讓大家對于新車質(zhì)量有更全面的了解。

快速了解本文重點(diǎn)：
★ 2023年新能源品牌PPH值上漲，新車質(zhì)量有下滑趨勢。
★ 2023年，有16個(gè)新能源品牌的質(zhì)量表現(xiàn)超過平均水平，但三大高銷量品牌跌出平均線。
★ AITO問界、蔚來、吉利位列中國新能源品牌質(zhì)量前三名。
★ 新能源品牌的主要質(zhì)量問題出現(xiàn)在行駛過程、電子設(shè)備、車身外觀、功能操作和內(nèi)飾等方面，其中噪音過大問題今年反饋相對集中。
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需繼續(xù)努力。

在文章開始前，大家有必要了解一下我們的規(guī)則，除了查看我們之前的《總榜》（點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)入查看）文章外，大家也可以看一下上圖中我們對新車調(diào)查樣本規(guī)定的細(xì)則，為什么要選定2-12個(gè)月的新車作為樣本。簡單來說，汽車之家質(zhì)量評價(jià)是基于真實(shí)車主對于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。列一個(gè)我們的采集數(shù)據(jù)或許更直觀。2023年全年，我們共收集了21877個(gè)樣本。車輛問題分為九大分類，包含有車身外觀、電子設(shè)備、內(nèi)飾、行駛過程、功能操作等，共有超過200個(gè)二級指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)。

2023年新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)：

● 新能源品牌總體表現(xiàn)：

從我們的數(shù)據(jù)來看，近兩年新能源汽車總體質(zhì)量表現(xiàn)百車故障數(shù)有增高趨勢，新能源汽車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH每百輛故障數(shù)增加了22個(gè)，從2022年的159個(gè)到2023年的181個(gè)，而2021年這個(gè)數(shù)值還是140個(gè)，百車故障數(shù)在兩年累計(jì)增加了41個(gè)。

從榜單的問題占比排名來看，行駛過程、電子設(shè)備、車身外觀、功能操作、內(nèi)飾分列主要問題點(diǎn)的前五名，排位與2022年完全相同，我們會在后面進(jìn)行詳細(xì)的解讀。

從新能源車主主要質(zhì)量問題和抱怨的分布來看，車輛行駛過程中相關(guān)問題的數(shù)量明顯提升，并且問題占比也最多。今年有關(guān)噪聲方面的問題相對集中，新能源車主為何會對此更加敏感，我們一起往下看。

● 新能源品牌市場高于平均線品牌：

2023年新能源品牌新車質(zhì)量總體排名來看，細(xì)分市場平均線相比2022年有所降低，有更多的品牌進(jìn)入平均線以上。總體排名來看，前五名全是中國品牌：AITO問界、蔚來、吉利、魏牌、極狐。海外品牌上榜的有奧迪、特斯拉、寶馬、大眾。

值得一提的是，蔚來、理想、特斯拉連續(xù)三年處于細(xì)分市場平均值以上，質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定。AITO問界、小鵬、長安、寶馬等品牌連續(xù)兩年處于細(xì)分市場平均值以上。2023年新增處于平均值以上的品牌包括吉利、魏牌、極狐、奧迪、騰勢、嵐圖、哈弗、領(lǐng)克、大眾。而去年上榜的埃安、五菱、比亞迪今年沒能殺入總體排名榜單。

不過在中國品牌新能源新車質(zhì)量表現(xiàn)排名中，我們看到了比亞迪的身影，基本是目前中國品牌細(xì)分市場的平均水平。而海外品牌方面，新車質(zhì)量表現(xiàn)超越細(xì)分市場平均水平的是奧迪、特斯拉。

從新能源品牌中國及海外細(xì)分市場新車質(zhì)量表現(xiàn)來看，海外品牌新能源車PPH低于平均線，質(zhì)量更好，而中國品牌新能源PPH略高于平均水平，質(zhì)量問題數(shù)略高于海外品牌。當(dāng)然，由于中國品牌車型的價(jià)格跨度較大，因此不排除一些價(jià)格較低的車型拉低了平均水平。

● 新能源汽車新車主要質(zhì)量問題/抱怨TOP 10：

在2022年，我們看到新能源汽車主要質(zhì)量問題中，還存在電池充電等比較基礎(chǔ)的新能源車獨(dú)有問題。隨著電動車普及、充電設(shè)施不斷完善，用戶們對該類問題的抱怨大幅降低。在今年的電動車主要質(zhì)量問題中，多數(shù)為汽車常見問題。這證明新能源車的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，消費(fèi)者也不再受到基礎(chǔ)出行問題的困擾。

從PPH數(shù)值來看，風(fēng)噪聲過大和胎噪聲過大兩項(xiàng)內(nèi)容抱怨最多，其它則只有前兩項(xiàng)的一半不到。后面大家抱怨的問題還包括行駛跑偏、車門不易關(guān)閉、空調(diào)噪音大、語音識別率低、無線充電板過熱、中控臺異響、雨刷問題、窗戶易起霧等，這些問題在燃油車上也比較普遍。以上問題我們將在下面的分類項(xiàng)中做具體分析。

● 新能源汽車在行駛過程的主要質(zhì)量問題/抱怨：

從具體的細(xì)分項(xiàng)來看，行駛過程部分問題的反饋?zhàn)疃啵梢钥吹剑履茉窜嚧蠹易畈粷M的是噪聲。與2022年的數(shù)據(jù)相比，2023年的數(shù)據(jù)基本沒有太多變化，行駛過程主要問題TOP 10中，有6項(xiàng)都與噪音相關(guān)。從PPH數(shù)值來看，風(fēng)噪聲過大和胎噪聲過大兩項(xiàng)內(nèi)容抱怨最多。對于純電動車來說，少了發(fā)動機(jī)之后，風(fēng)噪和胎噪成為噪音的主要來源。不過我們也注意到，不少車企針對NVH做出努力，比如雙層加膠玻璃、主動降噪等在更多車型上應(yīng)用。此外為了追求更動感的設(shè)計(jì)，新能源車普遍流行使用無框式車窗，這讓它們在風(fēng)噪控制上存在先天性不足。

其他的主要問題相對較少，排在前位的還有行駛中車輛跑偏，這是燃油車也經(jīng)常遇到的情況，涉及到輪胎、懸架等多方面，也需要大家多注意輪胎的磨損情況。車子底部有異響問題，今年央視315晚會曝光的也是類似問題，這可能涉及到的問題較多，需要具體問題具體分析。此外，還有剎車異響、方向盤異響、剎車力不足、發(fā)動機(jī)噪音過大、方向盤位置不正等，整體質(zhì)量問題不在少數(shù)。

● 新能源汽車在電子設(shè)備部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：

電子設(shè)備是新能源車反饋第二多的問題，越來越復(fù)雜的功能確實(shí)有可能帶來更多的問題。語音識別系統(tǒng)位列第一，其實(shí)中國品牌在這一方面要比很多海外品牌做的好很多，部分中國品牌的語音系統(tǒng)已經(jīng)加持AI大模型，能力強(qiáng)悍。當(dāng)然，伴隨著大家對語音識別的依賴度更高，要求自然也水漲船高。現(xiàn)在廠家面臨的早已不是能不能聽懂的問題，而是聽完之后能不能更智能的解決問題的能力。

排名第二的問題是無線充電板充電過熱。目前，車企普遍采用大功率的無線充電板，難免出現(xiàn)過熱的問題，甚至?xí)蚴謾C(jī)過熱導(dǎo)致手機(jī)卡頓，影響手機(jī)互聯(lián)功能的情況，很可能造成不好的體驗(yàn)。目前很多新產(chǎn)品上，已經(jīng)在使用帶出風(fēng)口降溫的無線充電面板，相信該類問題會逐漸減少。排名第三的是OTA軟件升級問題，OTA升級已經(jīng)成為目前新能源車優(yōu)化產(chǎn)品的一個(gè)主要方式，但部分車企在實(shí)際使用中將OTA當(dāng)做“打補(bǔ)丁”，用以彌補(bǔ)相關(guān)系統(tǒng)的不足，如果一項(xiàng)功能在推出之前經(jīng)過完善的測試，可能就會減少這種情況的出現(xiàn)。

除此之外，大家集中反饋的問題還有觸屏容易變臟、導(dǎo)航錯誤、USB接口不易使用、藍(lán)牙電話連接中斷等。

● 新能源汽車在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨：

外觀方面，排名前三的問題是車門不易開關(guān)、前后備廂不易開關(guān)等問題，由于不少車型采用電動車門、電動后備廂，因此難免遇到各種各樣的電子部件問題。同時(shí)新車采用無框式車門以及隱藏式門把手之后，在極端環(huán)境下也會遇到很多新的問題。此外，新車在開門方式、解鎖方式等方面花樣百出，更復(fù)雜的機(jī)構(gòu)也有可能帶來更多的故障率。這還需要車企在車輛量產(chǎn)前，對新功能進(jìn)行全方位多場景的測試，規(guī)避不良的體驗(yàn)。

除了前三之外，反饋集中的問題還有車窗異響、車燈起霧、車燈不亮、車門密封不嚴(yán)等，這些都是比較基礎(chǔ)的質(zhì)量問題，需要引起足夠的重視。

● 新能源汽車在功能操作的主要質(zhì)量問題/抱怨：

功能操作方面，集中反饋的問題并不是很多，主要問題是雨刷器刮不干凈、喇叭操作費(fèi)力、主動剎車偶爾失效。雨刷刮不干凈，更多是雨刷配件的問題。雨刷屬于易老化的橡膠制品，遇到刮不干凈的情況時(shí)請及時(shí)更換。按喇叭費(fèi)勁同樣是因?yàn)樾履茉窜囈恍┆?dú)特的方向盤設(shè)計(jì)導(dǎo)致。AEB是2023年大家爭議比較多的話題，這就是排名第三的主動剎車失效的問題，AEB是一個(gè)極其復(fù)雜的功能，目前這一功能實(shí)現(xiàn)的前提條件較多，比如時(shí)速、現(xiàn)場情況等。車企應(yīng)當(dāng)就該項(xiàng)功能為消費(fèi)者做出更多的說明和指導(dǎo)意見，同時(shí)，有功能和好用仍然有很大的差距，消費(fèi)者需要的是能夠切實(shí)保證安全，而不是給消費(fèi)者增添麻煩。

其他的問題還包括全景影像畫面拼接、倒車?yán)走_(dá)判斷距離不準(zhǔn)確、主動剎車過于靈敏、倒車影像圖像不清晰等，部分問題與廠家配置有一定關(guān)系。

● 新能源汽車在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：

內(nèi)飾方面，主要問題比較集中，基本是前三項(xiàng)，中控臺異響、車門內(nèi)飾板有異響、內(nèi)飾材質(zhì)容易弄臟。前三項(xiàng)還是與噪音相關(guān)的問題，確實(shí)是新能源車主比較關(guān)注的話題。這些問題也無需質(zhì)疑，就是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題，集中暴露在聚光燈下。內(nèi)飾容易臟，部分新能源車為了博眼球，采用一些不耐磨的材質(zhì)，或者是使用一些淺色系的配色，雖然好看，但是一旦使用久了，變臟了，視覺效果很難讓人接受。

除此以外，內(nèi)飾異味、杯架設(shè)計(jì)不合理、儀表盤異響、控制臺異響等也被投訴，這些都是不應(yīng)該出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

● 全文總結(jié)：

新能源車的問題仍然相對突顯，在更快的產(chǎn)品節(jié)奏下，新車質(zhì)量問題更應(yīng)該被重視，消費(fèi)者不應(yīng)成為別人口中的”韭菜“。總體來說，2023年新能源汽車總體質(zhì)量表現(xiàn)有變差的趨勢，這是我們不想看到的。

我們看到新能源車有很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，確實(shí)也推動了汽車的變革，讓消費(fèi)者有不同以往的體驗(yàn)。但是新的設(shè)計(jì)、新的功能的推出，車企們需要進(jìn)行更縝密的測試，千萬不要說得好，但體驗(yàn)差，我們希望新能源車企在用戶體驗(yàn)和品質(zhì)上多下功夫。

您可以掃碼參與汽車之家質(zhì)量普查；如果您對于汽車之家2023年新車質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 秦超）