[汽車之家 資訊] 據(jù)意大利RaiNews報道，意大利傳奇設(shè)計師馬塞羅·甘迪尼 (Marcello Gandini) 在都靈去世，享年85歲。他曾擔(dān)任博通（Bertone）的首席設(shè)計師，在上世紀60年代和70年代設(shè)計了一系列經(jīng)典車型，比如蘭博基尼Miura、第一代寶馬5系概念車等。
『馬塞羅·甘迪尼與蘭博基尼Miura』
1963年，25歲的馬塞羅·甘迪尼找到大師吉奧瓦尼·博通（Giuseppe Bertone）并順利加入了博通工作室。1965年，大名鼎鼎喬治亞羅離開博通之后，27歲的甘迪尼成為博通最得意的弟子，隨后在1966年推出了蘭博基尼Miura，直接轟動了世界車壇，這款車也成為費魯吉奧·蘭博基尼（蘭博基尼創(chuàng)始人）最喜愛的車型。
『蘭博基尼Countach』
進入到70年代，蘭博基尼Miura的驚艷尚未散去，這位天才又帶來了另一款全新設(shè)計——蘭博基尼Countach，量產(chǎn)的Countach LP400在歐洲定價高達15萬美元，且每年僅生產(chǎn)100輛。為了展示這款車強大的性能，蘭博基尼甚至策劃了一場讓它與戰(zhàn)機比賽的營銷活動。Countach的成功讓費魯吉歐·蘭博基尼安心隱退，甚至直接改變了蘭博基尼的命運——前克萊斯勒總裁艾科卡著迷于Countach，在他的帶領(lǐng)下，克萊斯勒以2500萬美金買下這家意大利的超級跑車制造廠。
『Cizeta Moroder V16T』
『蘭博基尼Diablo』
蘭博基尼早在1985年就開始研發(fā)Countach的繼任者Diablo。不過甘迪尼交出的設(shè)計并沒有獲得克萊斯勒高管們的認可，最后底特律的設(shè)計團隊在甘迪尼原稿的基礎(chǔ)上進行了大刀闊斧的改進。倔強的甘迪尼不甘于自己的設(shè)計被他人“粗暴”修改，把原作提供給Cizeta Moroder車廠，量產(chǎn)車便是Cizeta Moroder V16T。不過事實證明，底特律團隊修改過的Diablo大獲成功，成為一代經(jīng)典，而Cizeta Moroder V16T已被人遺忘。
『蘭博基尼Espada』
『蘭博基尼Jarama』
其實除了Miura、Countach、Diablo之外，甘迪尼和蘭博基尼還合作了多款產(chǎn)品，包含有Espada、Jarama、Urraco等。此外，甘迪尼的才華不僅僅揮灑在蘭博基尼上，藍旗亞、寶馬、布加迪、菲亞特、阿爾法·羅密歐、雷諾、捷豹、雪鐵龍的一些經(jīng)典車型，其實都出自他之手。
『寶馬2200ti概念車，第一代寶馬5系（E12）前身』
『布加迪EB110，紀念創(chuàng)始人誕辰110周年之作』
『雪鐵龍BX，對雪鐵龍具有劃時代意義』
『法拉利308 GT Rainbow，天馬行空的設(shè)計細節(jié)』
馬塞羅·甘迪尼曾經(jīng)說過，“The car is a dream，a desire，lasting for millennia” 。汽車是延續(xù)千年的夢想與渴望。（編譯/汽車之家 陳浩）
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