2.0T+48V 全新梅賽德斯-AMG GT 43官圖

周易

2024年03月20日 09:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家新車官圖] 3月20日，我們從官方獲取到了全新梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價) 43車型官圖，該車作為入門版車型，搭載與SL 43相同的2.0T直列四缸發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)組成的動力總成。同時，該車0-100km/h加速時間為4.6秒，最高時速278km/h。

　　全新梅賽德斯-AMG GT 43在外觀方面基本與性能更強的53車型保持一致，僅是在細節(jié)上進行調(diào)整。具體來看，其豎條幅進氣格柵已經(jīng)是AMG家族的標志性設(shè)計，搭配黑色裝飾條，使得新車看起來更加具有攻擊性。同時，該車采用全新樣式的大燈組，配合下方三段式進氣口，運動氣息濃厚。

　　車身側(cè)面，其整體造型顯得更加修長寬大，營造出更加凌厲的動感姿態(tài)。平滑的車側(cè)曲面摒棄復雜的線條，在經(jīng)典鯊魚鰓設(shè)計與隱藏式門把手的點綴下，以簡潔設(shè)計凸顯肌肉感。車尾部分，掀背式尾門集成了主動式可調(diào)后擾流板，在尾部擴散器和梯形雙邊共四出排氣口的點綴下，充滿戰(zhàn)斗氣息。

　　內(nèi)飾方面，經(jīng)典的家族式設(shè)計風格，讓這款車看上去十分具有科技感。具體來看，該車采用三輻式平底多功能方向盤，配合豎狀大尺寸中控屏以及圓形空調(diào)出風口，時尚感倍增。此外，新車依舊采用2+2的座椅布局，后排座椅還可放倒增加后備廂的儲物空間。

　　動力方面，新車將搭載與SL 43相同動力總成。細節(jié)方面，其搭載一套由縱置布局的M139 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)組成的動力總成，最大功率為310千瓦，峰值扭矩為500牛·米，值得一體的是，新車將會配備源自F1的電動渦輪增壓器，進一步降低渦輪遲滯問題。同時，在電機的加持下，新車可以在短時間內(nèi)獲得額外14馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車將會繼續(xù)匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱。根據(jù)官方公布信息來看，其0-100km/h加速時間為4.6秒，最高時速278km/h，另外該車型還可以選裝后輪轉(zhuǎn)向功能。（文/汽車之家周易）

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評測編輯-梁奇：	設(shè)計方面，我個人不是很喜歡，尤其是車頭、車尾部分的設(shè)計，感覺有些不協(xié)調(diào)，但是側(cè)腰線依然保留了流暢感，運動姿態(tài)盡顯。內(nèi)飾依然豪華至上，奢華感油然而生。動力方面，3.0T+48V輕混系統(tǒng)，具備非常充足的動力儲備，日常駕駛算是過剩了。發(fā)動機聲浪有所保留，低調(diào)的回火聲，與自身的優(yōu)雅相結(jié)合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的，加速和對手比也不差，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗，它的極限很高，同時有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀，倒不是說不好看，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小，我希望它看起來能更兇一些。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價比，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬，你說值不值。
評測編輯-：	AMG GT C車身設(shè)計跟比例非常特殊，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

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評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西，這輛AMG GT S當然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份，發(fā)動機艙內(nèi)的4.0T發(fā)動機聲威并重，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請趕緊出手。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了，發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反，我倒是覺得這家伙長得有點低調(diào)，相比SLS、911那些車，被人注意到的幾率略小一點。所以，它更適合那些真正的玩家。

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