[汽車之家資訊] 小米SU7上市前后持續霸榜熱搜，3月28日小米汽車上市后，創造了上市24小時大定突破88898臺的記錄。線下看車也持續火爆，SU7上市后的首個周末，作者在北京一家商場的小米之家門店看到，小米SU7已經在店內C位擺放，來看車的顧客已經開始蛇形排隊，店內也采取了限流措施。小米汽車21.59萬元的起售價，再加上強大的營銷能力，勢必給競爭對手們帶來很大壓力，為此我們走訪多家銷售20-30萬元左右純電動車的新勢力品牌門店，包括特斯拉、極氪、小鵬、智界、智己、阿維塔、騰勢，看看競爭對手是否也有相應的優惠策略推出。
● 小米SU7下定要排隊5個月以上
在小米SU7上市一周后我們完成了此次調查，所有門店均位于北京同一商圈的兩家知名商場內。首先我們來到了小米門店，這是一家臨時展廳，面積很小，盡管是在工作日，但店內人氣仍然較高，不斷有消費者進出，但相比一周前店內客流正在逐漸回歸常態。來看車的消費者年齡很廣，不僅有年輕人，還有不少白發蒼蒼的老年人，并且他們很認真地在評估眼前的小米SU7。店內銷售也表示“我們的客戶年齡層很廣，50多歲的消費者也不少。”
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由于小米汽車采取的是直營模式，目前終端店面的價格與官網完全相同，我們也為大家匯總的了相關權益表格，方便大家查看。不過目前部分權益限時免費，在4月30日之前大定即可享受。銷售表示，“如果不選裝特殊的車漆、輪圈，比如21.59萬元的起售價，只需要再加個保險錢，基本就是最后的落地價格了。”
作者與一位銷售溝通小米SU7和特斯拉Model 3的優劣時，該銷售突然展現出極為傲慢的表情，“你去看看，特斯拉已經賣不動了！”該銷售表示，小米SU7在智駕、車機、車和家生態方面都比特斯拉有優勢。另一位消費者詢問提車時間時，該銷售表示“我們的車賣爆了，現在下定要排隊5個月以上。”
由于來看小米汽車的消費者眾多，銷售的服務意識并不算高，這一定程度上也可能會影響到后續的銷售情況。畢竟不少消費者還是對門店的服務有一定需求的。
● 極氪007入門車型就很香
在小米SU7上市后，極氪007在4月1日推出了后驅增強版車型，這款車相比此前入門車型的價格降低了2萬元，起售價為20.99萬元起，而且低于小米SU7的起售價。相比于此前的入門車型后驅智駕版，新車省去了激光雷達、2顆英偉達Drive Orin芯片變為1顆，算力從508TOPS降為254TOPS，還減少了車內攝像頭等。
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20.99萬元起售的75kWh車型CLTC工況純電續航688km，如果想選擇續航更長的100kWh車型，CLTC工況純電續航可以達到870km。目前全系除了性能版車型外，均只需要在75kWh車型上加2萬元，即可擁有100kWh車型，其它配置相同。比如后驅增強版75kWh車型是20.99萬元，后驅增強版100kWh車型限時優惠價格是22.99萬元。
除此以外，目前入門版車型可以說也是配置拉滿，包括免費科技套裝和免費舒適套裝，具體大家可以看我們匯總的表格。20.99萬元雖然是入門版，但絕對不是丐版，值得選擇。另外，入門版車型還贈送1年的NZP高速領航輔助，不過1年后想再使用需要額外加錢。有兩款車漆目前也是限時免費。
極氪007目前終端沒有其它優惠，也沒有置換補貼，下定通過官網來完成，多數車型的提車時間為3-6周。需要特別注意的是，極氪007的家充樁是單獨收費的，并且價格也并不便宜，對于有家充樁需求的消費者，需要關注一下。
極氪007比小米SU7有何優勢，店內銷售表示，“小米并不是全系800V車型，充電速度會更慢，而極氪是全系800V。小米SU7入門版車型的芯片算力不行（84 TOPS）。在價格方面極氪也有優勢。極氪背靠的是吉利集團，車型眾多，造車經驗豐富，而小米SU7是該品牌的第一款車。極氪基于集團的資源，在安全性方面更有保障，甚至民間有‘公路坦克’的稱呼。”同時，該銷售指出，相比于特斯拉，極氪007在空間和內飾材質方面有優勢。
● 特斯拉Model 3首付最低3.69萬元
在小米SU7上市之后，4月3日，特斯拉中國推出了5年0息的置換金融優惠政策，置換首付僅需7.99萬元起。按照5年免息來計算，購買Model 3，月供最多花費2767元。據官網顯示，特斯拉中國還推出了新購車3年0息方案，以及3.69萬元的低首付低息貸款服務（5年貸款月供3919元），有多種金融方案供選擇。此外，之前收費1.2萬元的星空灰車漆目前免費，但此前免費的黑色車漆目前需要花費8000元選裝。現在還有90天免費試用3.2萬元增強版自動輔助駕駛。根據官網顯示，目前提車時間在2-6周。
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特斯拉銷售表示，目前店內沒有其他任何優惠。關于小米上市后是否對特斯拉產生影響，該銷售告訴我們，“我覺得小米上市后，特斯拉更自信了，因為特斯拉沒有任何對手。現在大家都和特斯拉對標，特斯拉是行業的標桿，買車為什么不選特斯拉呢？”該銷售也坦言，最近經常被朋友問到小米和特斯拉對標的問題，她認為特斯拉是一個值得讓人信服和敬佩的企業，是智能電動車行業的開創者。
● 智界S7即將公布新權益
在小米SU7上市后，智界S7還沒有任何的動作，目前售價仍為24.98-34.98萬元。不過，探訪的一家華為門店銷售表示，智界S7將會在4月11日重新發布相關權益。在問到智界S7是否會降價時，該銷售表示“可能會降價，會贈送更多權益，同時，可能配置也有相應調整。”
該銷售表示，由于前期奇瑞方面產能問題，導致智界S7交付延期，而現在又過了“熱乎氣”，產品需要重新發布。目前智界S7的生產已經轉移到奇瑞新建的“超級二廠”專屬產線生產制造，將滿足后續的交付能力。此前，余承東也表示，大批智界S7已經離開產線，正在發往交付給用戶的路上。
在談到與小米SU7比的優勢時，華為銷售很自信的告訴我們，“華為很早就入局汽車行業，在造車方面經驗豐富。從產品來說，智界S7的空間優勢相當明顯。”
● 小鵬P7/小鵬G6各種現金優惠拉滿
在本次調查車型中，小鵬汽車的終端價格比小米要低不少，無論是小鵬P7(參數|詢價)還是小鵬G6都有店面的現金優惠，詳細優惠信息大家可以看圖表。現金優惠后的小鵬G6只要18.99萬元起。除此以外，小鵬還提供了置換補貼和保險補貼，加起來優惠真的不算少。同時，如果對價格比較敏感的消費者，店內部分庫存較長的車型還有額外的優惠，比如一臺庫存162天的G6，額外有1萬元優惠；庫存153天的G6，額外有3000元優惠。
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我們可以算一筆賬：如果你有車輛需要置換，又不介意庫存時長，所有優惠疊加，16.69萬元就可以提小鵬G6的入門版車型，再加上基本保險費用還免去，還是很合適的。
關于與小米SU7的對標，小鵬的銷售同樣提到了小米品牌是首款車型，質量是否可靠仍需要時間來驗證，在充電網絡方面，小鵬有自己的超充網絡，已經有一定的覆蓋，而小米則缺乏這方面的優勢。
● 阿維塔12入門款下調3.5萬元
在小米SU7上市后的第二天，也就是3月29日，阿維塔推出了2024款阿維塔12，其主要是新增了700三激光后驅智享版，使得阿維塔12的起售價從30.08萬元調整至26.58萬元。同時，在4月30日前下定，除了入門版以外的其它車型，還可以享受5000元定金抵扣27000元車款，也就是說，權益后的價格為26.58-37.88萬元。目前店面沒有其它現金優惠，執行廠商的優惠政策。
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除此以外，目前阿維塔12最引以為傲的華為智能駕駛，除了城區領航輔助需要單獨收費外，高速領航輔助也是全部免費贈送，還包括自動泊車等。另外，還限時贈送1萬元的雙零重力座椅。
阿維塔11千里智駕款限量25萬元起的優惠仍然存在，需要注意的是，該車型為有一定庫存時長的阿維塔11鴻蒙版車型，并非今年上市的阿維塔11鴻蒙版智享升級款車型（主要是座椅升級）。銷售表示，阿維塔11千里智駕款目前銷量很好，25萬元的車型已經銷售完了，只剩下26萬元的車型。
針對小米SU7上市是否影響到阿維塔12的銷售時，銷售指出，“阿維塔12明顯比小米SU7更高級，并不存在競爭關系。阿維塔全系都是800V平臺，小米SU7不是。同時，阿維塔配備了三顆激光雷達，在智駕方面更有優勢。阿維塔空間更大，更成熟穩重，適合30歲以上的人士，而小米SU7是20歲年輕人的第一臺車。”
● 智己LS6有多重優惠
智己LS6目前終端店面也有優惠，四款車型中，其中入門版和次低配有8000元優惠，頂配和次頂配有1萬元優惠，針對北京購車用戶，還有6000元的優惠疊加。因此優惠金額分別是1.4萬元和1.6萬元。當然，如果您是置換用戶，可以享受1.2萬元的補貼，但6000元優惠就不能享受了。此外，目前基礎的智駕包是終身免費，高版本的智駕包一年免費。銷售表示，目前智己每個店的優惠情況都不一樣，具體還要咨詢終端店面。
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相比于小米SU7的優勢，銷售稱“智己LS6全系配備激光雷達，高配車型近900V平臺。”不過，該銷售隨后也吐槽稱智己的銷售策略總是變來變去，錯過了很多時機，影響了銷量。
4月8日晚間，在此次調查之后，智己公布了L6的預售價格區間23-33萬元，定位純電動中大型轎車。2000元意向金可抵扣5000元購車尾款，老車主增換購1萬元減免。全系配備四輪轉向、激光雷達、英偉達Orin X芯片、高通驍龍8295芯片，年內實現無圖城市NOA，頂配車型配備準900V超快充固態電池，12分鐘快充增加400km，CLTC工況續航突破1000km，0-100km/h加速3秒內。這款車最后的上市價格預計肯定要和SU7卷一卷。
● 騰勢N7起售價下調7萬元
4月1日，騰勢推出了新款N7，相比老款車型30.18萬元的起售價，新款車型起售價降低6.2萬元，起售價僅23.98萬元。不僅如此，在5月5日前下定，還可以享受2000元定金抵扣車輛尾款1萬元，折合下來，相當于23.18萬元起售的提車價，比老款起售價整整便宜了7萬元。新款騰勢N7除了改了前臉，還推出了CLTC工況550km續航車型，原先起售車型續航就達到CLTC工況702km。
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除此以外，騰勢還有增購和置換補貼，針對騰勢、比亞迪、奔馳等車主的優惠較大。還有相關配置方面的權益，詳細大家參見表格。
騰勢銷售對小米SU7上市的看法，“小米是第一款車，而騰勢來自比亞迪這樣的大廠。”同時，這位銷售認為騰勢N7與小米SU7的定位完全不同，騰勢N7更注重舒適與空間，整體更具檔次感，該銷售還強調騰勢是比亞迪與奔馳合作的作品，奔馳更善于營造豪華。
另一位騰勢銷售表示，小米SU7的一些設計缺乏安全考慮，比如屏幕上的裝飾件。不過，該銷售也承認，騰勢前期賣不好就是因為定價定高了，再加上之前的外觀不太容易讓大家接受。
● 寫在最后：
從調查結果來看，大部分品牌在小米SU7上市后都有相應的促銷策略，無論是直接官降還是終端優惠，幾乎所有的車型都在貼著SU7的價格打，雖然特斯拉、極氪和智界沒有實質的價格調整，但也通過0息/低首付政策（特斯拉）、推出配置更豐富的入門版（極氪）來提升性價比，智界則是在4月11日會發布權益。
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從配置來看，大部分新勢力品牌入門款配置普遍較高，擁有不錯性價比，入門版入手也不虧。綜合來看，入門車型主要是在續航方面表現稍差，不過平均水平也超過500km，此外智駕也普遍較弱，但對于日常駕駛來說完全足夠。
我們還發現了一個有趣的現象，多數銷售都第一時間關注了小米SU7，而且對小米SU7以及雷軍都給予足夠的認可。很多銷售預約了SU7的試駕，甚至還有銷售已經交了SU7的定金。
當然，他們也會有質疑。一方面他們認為小米從一個“門外漢”，通過三年時間就打造了一款車，對產品后續的質量和可靠性產生擔憂，覺得作為消費者應該理性消費，不要盲目去“吃螃蟹”。另一方面多銷售認為小米SU7最有誠意的車型是29.99萬元的SU7 Max，而其它幾款車型誠意不足，因此也給競品留有機會，所以并不擔心自家產品銷量受到影響。但大家真的不擔心嗎？我認為各家的優惠動作已經給出了答案。（文/汽車之家 秦超）