[汽車之家 資訊] 距離北京車展開幕還有不到十天，相信不少朋友已經看過了我們的北京車展前瞻（上）和北京車展前瞻（中），本次我們為您帶來的是北京車展前瞻的最后一期。雖然本期只有7款新車，但是其中不乏一些搭載大排量V8發動機的狠角色，例如AMG GT 63 S E Performance和新款奔馳AMG G 63，您可一定不能錯過，此外還有東風本田的全新純電動車型e:NS2和上汽大通的兩款插混MPV，讓我們一起來看看吧！
● AMG GT 63 S E Performance
車展動作：公眾亮相
車型特點：高性能猛獸
外觀來看，新車的下包圍部分進行了重新設計，采用了和此前發布的雙門版類似的前臉造型。車頭兩側的進氣口變成了獨立的形式，而且形狀也變得較為狹長，而不是像老款使用貫穿式的設計。此外，新車采用了雙五輻AMG輪圈，內部的AMG高性能碳陶剎車盤和鮮艷的黃色剎車卡鉗進一步體現出該車的高性能屬性。
車尾來看，張揚的四出排氣時刻提醒著后車這是一臺不好惹的高性能猛獸。車尾兩側配備了導流槽設計，與車頭相呼應。新車繼續采用可調節式的電動擾流板，高速行駛時升起，低速行駛時可以完美隱藏進車尾，既保證了下壓力，又保留了優雅的車身線條。
內飾方面只公布了一張儀表盤圖片。該車采用了全液晶儀表盤，從圖中可以看出該車的發動機、變速箱和懸架等都可以單獨選擇不同的模式。其他方面預計和現款車型保持一致，將采用AMG運動風格方向盤和大尺寸中控屏幕。
動力方面，新車搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，綜合功率可達831馬力，綜合扭矩高達1400牛·米。傳動系統匹配9擋手自一體變速箱，同時搭載AMG Performance 4MATIC+四驅系統，0-100km/h加速只需2.9秒，極速可達320km/h。此外，新車將標配主動式后輪轉向以及AMG Ride control+自適應懸架系統。
編輯點評：
AMG GT 63 S E Performance是一款四門高性能轎跑車，也是整個車系中性能最強悍的車型。它基于全新AMG跑車架構打造，外觀造型更加激進運動，當然車身尺寸也更大、內飾科技氛圍更濃厚。動力方面，其采用4.0T V8+電動機組成的插電混動系統，831馬力的最大功率讓它成為了史上最強大的AMG GT(參數|詢價)四門跑車，它的出現將進一步豐富高性能汽車和跑車愛好者的選擇。
● 全新CLA級概念車
車展動作：國內首發
車型特點：全新造型風格、MMA架構打造
全新CLA級概念車此前已經在2023慕尼黑車展亮相，此次為國內首次亮相，新車外觀采用了全新的設計風格，大尺寸中網依舊保留了EQ家族式造型，內部融入了大量LED光源，仔細看其由多個“三叉星”LOGO組成，并且支持多種迎賓點亮效果。除此之外，格柵上方配備有貫穿式燈帶，兩側大燈十分深邃，且日間行車燈同樣設計成為奔馳品牌標識的樣子。
車身側面擁有非常流暢的線條設計，尾廂有點類似Coupe的造型，在肩線位置采用黑色飾條進行裝飾，并配備有低風阻造型輪圈。尾部采用與車頭相似的設計風格，頗為俏皮。此外，新車還配備帶動態星徽圖案的玻璃車頂。
內飾方面，新車延續了Vision EQXX概念車的理念，采用大量可回收材料打造實現碳中和。新車還采用三連屏式設計，并將配備全新的MB.OS操作系統，其基于軟件驅動的全新電子架構和全新升級的5G通信模塊打造。為車輛系統劃出四大應用功能：信息娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能，可以利用遠程在線升級（OTA）提供最新功能、服務以及第三方應用等。同時新車還將會配備全新的“隨音悅動”功能和兒童監測系統(CPD)等等。
動力方面，新車將會在全新的MMA架構生產，其可以支持燃油以及電動車型。其中純電動版車型將搭載后軸電機，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh，續航可達750km（WLTC工況），百公里能耗僅12kWh。MMA平臺還將支持800V超充，使新車充電15分鐘可增加400公里續航。
編輯點評：
在CLA身上我們總是能看到它散發出不一樣的獨特氣質，精致、內斂外加不經意間呈現出的藝術氣息，成為其區別于其他緊湊型車的重要因素。此次全新CLA級概念車造型上更加前衛，作為基于MMA平臺打造的首款車型，CLA級概念車采用800伏高壓平臺，帶來12千瓦時/百公里的出色能效表現，同時展現出新生代豪華車型的獨特設計風格。
●新款奔馳G 500
車展動作：國內首發
車型特點：取消V8發動機/增輕混系統
奔馳G 500方正的造型已經深入人心，作為中期改款車型，整體外觀并沒有發生較大的改變，只是在細節上進行了修飾。這款奔馳G 500通過車頂邊緣的擾流唇和新設計的A柱覆蓋件，使得整車的風阻系數得到了優化，對NVH也有一定的幫助。
整車最明顯的變化就在于格柵內部，從現款的三根帶鏤空的鍍鉻飾條調整為四根鍍鉻飾條，視覺效果更加扁平。包圍的變化也非常明顯，兩側的銀色裝飾蓋很有特點。
側面來看，奔馳G 500并沒有什么變化，這樣的這身結構已經成為了一個圖騰。不過，新車在其門把手處加入了無鑰匙進入功能，解鎖更方便。車尾同樣是經典的造型，底部包圍左右的兩個銀色裝飾蓋與車頭相呼應。
內飾的用料和做工依舊很扎實，透露出豪華的質感，雖然是雙12.3英寸的雙聯屏設計，但似乎已經并不能在當下帶來更多的新鮮感。方向盤是奔馳全新的設計，目前奔馳很多改款的車型都采用這個設計。另外，新車對實體按鍵布局進行了優化，集成度更高，方便在駕駛中進行操作。
動力方面，新款奔馳G級G 500車型搭載3.0T L6發動機+48伏輕混系統，發動機的最大功率449馬力，峰值扭矩560牛·米，電機可額外提供20馬力。0-100km/h加速時間為5.4秒。
編輯點評：
奔馳G級越野車是奔馳品牌的標志性車型之一，此次改款升級對動力系統進行了優化，在向電氣化轉型的過程中，發動機從4.0T V8更換為3.0T L6，盡管結構發生變化還減少了兩缸，但最大功率卻有所提升。另外，48伏輕混的加入，也將帶來更快的響應速度和更低的油耗。只是不知道，沒有V8的它你是否能夠接受？
●新款奔馳 AMG G 63
車展動作：國內首發
車型特點：4.0T V8發動機+48伏輕混系統
新款AMG G 63前臉依舊為AMG家族式的直瀑式設計，前包圍兩側造型也進行了調整，從開放式的蜂窩狀修飾改為了頁片式裝飾件，在兩邊的位置設置有雷達單元。另外，新款AMG G 63配備有車頂平臺和攀爬梯。車頂平臺不僅可以載物，對于擴展越野和穿越裝備也提供了更高的便利性。
新款AMG G 63提供專屬啞光hyper blue車漆，標配全新設計的20英寸5輻AMG輕合金輪圈；提供20-22英寸的6款不同輪圈設計，其中3款輪圈采用雙色設計，1款輪圈采用三色設計。還提供全新的碳纖維外觀選裝組件，深色鍍鉻格柵、外后視鏡罩和車身防護條、后門備胎罩、保險杠和前后下護板均以碳纖維材質包覆。其他組件包括啞光黑色/黑色金屬漆備用輪輞，以及前后深色的轉向指示燈和車燈。
動力方面，AMG G 63搭載AMG 4.0T V8發動機，集成ISG智能電機和48伏車載電氣系統，提供430千瓦（585馬力）的最大功率，峰值扭矩高達850牛·米；ISG電機可額外提供15千瓦（20馬力）的功率和200牛·米的扭矩。其0-100公里/小時加速僅需4.3秒。
編輯點評：
如果你因為新款奔馳G 500車型不再提供V8動力而感到惋惜，那么不妨來看看AMG G 63，4.0T V8發動機+48伏輕混系統全完能夠滿足你的需求。有一句話特別適合這款車，就是“歲月賦予它獨特的性格，它回饋歲月別樣的魅力。”奔馳AMG G 63的野蠻性格，足以讓人心潮澎湃。
●東風本田e:NS2
車展動作：上市
車型特點：顏值科幻 、本田純電架構“e:N Architecture F”加持
『東風本田e:NS2申報圖』
外觀來看，新車極力營造年輕化屬性，棱角分明的頭燈組以及前包圍處的梯形通風口都能夠賦予車輛一定的運動風格。
『東風本田e:NS2申報圖』
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4788/1838/1570mm，軸距為2735mm。可以看到，新車采用的是大傾角的溜背式設計，視覺效果相當出眾。車尾部分，新車采用了當前流行的貫穿式尾燈組設計，兩側為折線造型，后包圍處則與前包圍形成了良好的呼應效果。
動力方面，新車將搭載三元鋰離子電池，電池容量68.8kWh，電機可輸出最大功率150kW。
編輯點評：
東風本田e:NS2由本田的中國本部團隊研發打造，具備相當強的科幻屬性，比較契合當前新能源市場的主流審美。再加上本田純電架構“e:N Architecture F”加持，能否助力東風本田在新能源市場打出漂亮的一戰，值得關注！
● 上汽大通大家7 PHEV
車展動作：首發
車型特點：中型MPV、1.5T混動發動機
上汽大通大家7 PHEV在本屆車展上首發亮相，新車定位中型MPV，前臉整體采用平直的幾何切割造型，搭配環狀燈帶和T字形淚眼式燈組。機艙蓋上兩條硬朗的肌肉線條延伸至A柱位置，奠定了整車的線條走勢。
車身側面，平直錯落的腰部線條從前翼子板延伸至車尾，配合隱藏式門把手，整體造型十分簡約。同時車身側面還采用雙拼色的配色布局，A/B/C/D柱都進行黑化的設計，搭配黑色的側裙和熏黑的輪圈為新車增添了不少運動氣息。
尾部同樣采用簡約的方正造型，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭相互呼應。座椅布局方面，申報車型采用7座布局。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4907/1885/1756（1768）mm，軸距2975mm。
整體內飾參考純電版車型，新車中控采用貫穿式的大連屏設計，簡化全部物理按鍵，造型簡約。中央扶手箱和儀表臺中間為通透布局，延續了一貫的MPV車型的內飾布局特點。
動力方面，從申報信息來看，新車搭載了一臺型號為15FKE的1.5T混動發動機，最大功率達到110kW。并配備峰值功率176kW的電機，三元鋰電池來自欣旺達。
編輯點評：
此前大家7純電版已經上市，此次PHEV版本乘勝追擊，定位為中型MPV，標配7座布局，搭載1.5T插混動力。這款車主打家用舒適性，將為小資家庭提供更好的日常用車便性，同時插混動力也更能滿足長途出游的用車需求。
● 上汽大通大家9 PHEV
車展動作：首發
車型特點：中大型MPV、1.5T插混動力
上汽大通大家9插混版車型與現款大家9保持一致，新車配備一款造型頗為犀利的頭燈組，擁有相當強的視覺沖擊力。此外，前包圍中融入了尺寸夸張的格柵，進一步彰顯車輛的氣場。尺寸方面，新車長寬高分別為5270/2000/1848mm，軸距3200mm，定位為中大型MPV。
來到車側，新車擁有比較魁梧的身材，平直的車頂線條能夠進一步保障車內的乘坐空間。同時，新車的輪圈造型也比較個性，而且是低風阻輪圈，與整車的設計風格非常搭，凸顯車輛的個性化屬性。
車尾部分，新車所配備的尾燈組頗為吸睛，很大程度上沿用了概念車的設計，擁有相當凌厲的整體視覺感受。同時，新車尾部上方還將配備尺寸小巧的擾流板，賦予車輛較為濃郁的運動感。
動力方面，新車采用由上汽動力科技（鄭州）有限公司所生產型號為15FKE的1.5T發動機組成的混動系統，其中發動機最大功率為110千瓦。
編輯點評：
大家9 PHEV定位為中大型MPV，沿用大家9純電版設計風格，同時還提供一套采用大面積鍍鉻裝飾的前臉造型，與燃油版大通G90相似。大家9的定位既適合接待客戶也能夠勝任家庭出游場景。此次推出的混動中大型MPV車型在燃油經濟性上很占優勢，想必這也是消費者想要選擇這款車的理由之一。
●全文總結：
在新能源不斷發展的當下，各國的傳統車企也都在努力地推進電氣化轉型。無論是擁有百年歷史的奔馳、日本汽車巨頭本田還是中國老牌車企上汽都開始研發更多的混動和純電動車型。值得一提的是，大排量的V8發動機并沒有因為電氣化而迅速消失，而是在插電混動系統的加持下披上了一層環保的外衣，繼續發揮著余熱。我們的2024北京車展前瞻系列到此也迎來了尾聲，接下來就讓我們一起期待北京車展的正式開幕吧！在即將開幕的北京車展中，您最期待哪款新車？您的預期售價是多少？歡迎在評論區給我們留言！（文/汽車之家 李娜/顏歡）