[汽車之家新車首發] 4月24日，北京車展前夕，寶馬Vision Neue Klasse概念車、BMW i Vision Circular(參數|詢價)概念車、新款寶馬i4、全新純電動MINI以及MINI Aceman量產版集體亮相寶馬之夜活動。其中寶馬Vision Neue Klasse概念車集合了寶馬在電動化、數字化和循環永續領域的核心創新，將于明年在全球市場推出，2026年將在沈陽投產，隨后24個月內的產品陣容將增至6款。
寶馬集團表示，寶馬集團全球累計交付超過100萬輛純電動車，全球有近2200萬輛互聯駕駛汽車，700多萬輛具備遠程升級能力。2024年，寶馬集團將呈現20余款寶馬和MINI新產品。
去年，寶馬集團在全球市場交付超過255萬輛新車，其中37.5萬輛為純電動車型，按計劃實現了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的目標；其中在中國市場交付超過82萬輛寶馬和MINI品牌汽車，包含近10萬輛寶馬純電動車。寶馬新世代車型將開啟下一代產品系列，2030年之前，寶馬電動車將銷量占比超過50%。未來，寶馬的產品將擁有更多駕駛樂趣、更多數字化體驗、更多可持續應用，聚焦電動化、數字化、可持續發展。
寶馬新世代車型的第二款概念車型是VISION Neue Klasse X（新世代X概念車）。未來24個月，6款新世代車型將密集推向市場。新世代車型上將首次使用第六代動力電池技術，續航里程增加30%，充電速度提高30%。沈陽將成為率先投產第六代動力電池的生產基地之一，該項目投資100億人民幣。
未來，寶馬新世代車型，將讓駕駛者手不離方向盤，眼不離路，寶馬全景視域橋都將是最具代表性的車內元素。寶馬iDrive系統將重新定義人機交互界面，無論油車還是電車，未來的寶馬車都將從中受益。在UI和UX的研發中，直接融入中國消費者的特有需求和習慣，并直觀地體現在車機當中。
● 寶馬Vision Neue Klasse概念車中國首秀
寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起，是未來寶馬在轎車和SUV兩大產品序列的預演，兩款概念車均采用中型尺寸。概念車所展現的全新設計語言和諸多創新科技將應用到未來寶馬所有產品系列。
新世代車型將具備三大特點：1）全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；2）全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；3）產品全生命周期的循環永續達到一個新高度。
寶馬新世代概念車的外觀極具品牌辨識度，與上世紀60年代的“新世代”車型頗為神似，個性鮮明的BMW標志性雙腎格柵，經典的“霍式彎角”等元素，致敬經典又面向未來。整個車頭延展了視覺寬度，強化了運動型轎車的性格；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中，層層遞進的設計效果營造出神秘的深邃感。
概念車側面的C柱設計將經典的“霍夫邁斯特彎角”進行了全新演繹，更加突出車輛的運動感，并提升后排視野。尾燈設計與前大燈呼應，寶馬著名的“L”型造型隱約可見，并和前大燈同樣具有深邃效果。
其他值得一提的亮點有，格柵和大燈加入了互動交互功能，尾燈也同樣帶有動效的交互，當人走近車輛時，便會觸發精確的3D動畫燈光效果。側窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區域。車門為感應式自動開啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。車尾燈也采用了類似的創新技術，3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制，營造出富有層次感的燈光效果。
內飾部分三大特點，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數量，其次是數字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內，最后是環保化，車內絕大多數材料均為環保材質。值得重點關注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設計理念，還將配備新的多功能方向盤。
憑借“以駕駛者為導向”的設計理念，寶馬全景視域橋將率先搭載在新世代車型上，以取代傳統儀表盤。寶馬全景視域橋可以將內容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風擋玻璃的整個寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內容移到寶馬全景視域橋上，還通過方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏，對全景視域橋進行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統將駕駛體驗、信息娛樂數據與來自車輛電子電氣系統、寶馬云端的相關數據進行整合。
車輛中央顯示屏首次采用更為創新的不規則形狀，并依據駕駛員視線進行優化，確保屏幕為駕駛者呈現最優視角，保持“視線向前”。同時，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松。全新多功能方向盤還首次應用“主動觸覺反饋”創新硬件技術，駕駛者可以通過多功能方向盤上的交互區域控制BMW 3D平視顯示系統與全景視域橋的顯示內容。同時，寶馬智能個人助理不斷精進，提供語音控制功能，以增強用戶體驗。
寶馬新世代概念車家族的純電平臺實現了座艙空間最大化，還應用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個座椅創造的寬敞空間。內飾設計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產過程中的碳排放。
駕駛輔助方面，新世代車型將搭載全新一代的自動駕駛輔助技術，寶馬中國研發團隊積極開展L2+和L3級自動駕駛的本土化研發，為在中國的適配和應用做好充分準備。寶馬L3級自動駕駛車輛也已正式獲得國內高快速路測試牌照。
動力方面，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構打造，而非目前的CLAR和FAAR架構。電池、動力系統和充電技術的電壓平臺將提高至800伏，動力電池電量從10-80%的充電時間減少30%，10分鐘內即可補充300公里。同時，第六代BMW eDrive技術將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續航里程提升30%。在生產方面，寶馬集團積極推進第六代動力電池項目以及對沈陽生產基地現有廠區的升級改造，總投資達100億元人民幣，目前其主體建筑已經完工。
●BMW i Vision Circular概念車中國首秀
寶馬i循環概念車（BMW i Vision Circular）于2021年慕尼黑車展全球首秀，此次是首次在中國亮相。這款車由100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，寶馬希望通過這樣一款概念車，傳遞基于循環經濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則，為公司的未來路線乃至汽車行業的發展方向提出新的思考方式。
寶馬i循環概念車的設計風格非常激進，標志性的雙腎型進氣格柵被橫向延展，雖然使用封閉式設計，但表面通過數字動畫呈現，并且額外區隔出了粗條狀式的燈組區域，可謂將經典設計語言進行了再度升級。同時前保險杠設計非常簡潔，搭配內凹式的車頭設計，將經典的藍天白云標識以打磨的方式呈現在車頭中央。
側面來看，新車采用了兩廂掀背式車身結構，其中纖細的車身支柱，讓其擁有巨大的車窗結構，并以細長數字化界面作為車窗周邊裝飾條。其中C柱造型搭配數字化裝飾，致敬了經典的霍夫邁特斯彎角。
作為一臺車長僅4000mm的兩廂車，新車的尾部造型令人印象深刻，通過簡潔化風格設計的尾門，整合了尾燈功能并以數字動畫的方式呈現，讓新車尾部看起來渾然天成。這其中頂部狹長的鯊魚鰭集合了通信和天線技術，并提供有關車輛狀態的信息，如車輛啟停狀態，電池的充電水平等。
相比之下，寶馬i循環概念車擁有一套極具未來居家風格的內飾設計，具有雕塑一般的投影式儀表盤被設計為新一代“數字實體”用戶界面，寓意將數字化轉化為觸覺體驗。中控臺中間部分由3D打印的水晶體組成，這將成為車內用戶集中的焦點，能夠通過立體觸控板與用戶進行交流，展示出未來的人車交流場景。
除此之外，新車車內四個獨立座椅的織物表面由再利用塑料制成，提供類似于天鵝絨的質感。座椅下方采用了單柱基座，可以前后移動；這進一步增加了車內乘客的腿部空間。據悉，這款概念車以減少零件數量為開發指導，包括取消了前臉鍍鉻與邊框；車身材質使用再利用鋁材料經陽極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用；甚至以打磨的方式呈現車頭車標，以減少額外零件的增加。
