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[汽車之家快評] 如果讓你說出2023年在華銷量排名前三的車企都是誰，不知道您會不會脫口而出。數據來看，比亞迪、大眾和豐田位列前三，其后是本田、長安、吉利和寶馬。能夠看到，雖然互聯網新生代造車力量不斷涌入，大家的關注點更多轉向了“蔚小理”、華為以及小米等企業，但其實在終端市場上，不少傳統車企的份額依然非常可觀。

從流量上來看，華為、小米等等是大家關注和學習的焦點，他們確實帶來了不少讓人驚艷的產品和營銷玩兒法。與此同時，一些穩扎穩打的合資企業，也是值得我們研究的對象，在市場新能源大潮下，如何做好航母掉頭？如何做好中方和外方利益一致？如何做好產品本土化打造和產品提速？今天，我們就不妨從目前排名第二的大眾品牌的角度來看一看，這個入華近40年的企業接下來將如何出牌。

● 提速的大眾，狂奔的犀牛

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆曾在2024年年初表示，大眾汽車的目標是繼續保持在華國際車企第一的地位，并成為位列中國市場前三的汽車制造商。大眾集團很謙遜的表達了位列前三的這個遠期目標，但其實從總量規模來看，這也是一個300萬輛+的水平（注：大眾汽車集團2023年在華交付323.6萬輛），而其中大眾品牌也需要貢獻超200萬臺的規模。

【2023年全年，分品牌新車終端銷量】

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這是四十年前，大眾汽車初入華時給中國老百姓留下的印象。2009年10月，隨著高爾夫A6的上市，大眾也正式打出了TSI+DSG的技術標簽，小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的領先技術，成為了那個時代的潮流和經典。可以說，大眾過去的成功是依托于技術的創新再加上豐富的產品線布局實現的，當年在老速騰上還甚至誕生了一個“技術過剩”的坊間稱呼。

但進入電氣化時代，當MEB不再像MQB那樣靈光，技術的領先逐漸被拉齊甚至被超越，大眾的地位也隨之受到挑戰。認識到這個問題嚴重性的大眾接下來將怎么出牌呢？

大眾給出的答案是進一步重視本土化研發和組織提速。

4月11日，大眾中國宣布，大眾汽車集團投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生產及創新中心，以強化本土研發。由集團全資控股、位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司（以下簡稱“VCTC”）是落實產品本土化的中樞，將與集團在華合資企業緊密合作，承擔核心開發任務。據了解，VCTC是大眾汽車在德國總部以外最大的研發中心。

『位于合肥的大眾汽車（中國）生產及創新中心』

“為了適應中國市場的節奏，我們已經把新產品的推出速度提升了30%，我們將每三年推出一代新車型、每兩年升級一次電子架構、每個月進行一次OTA遠程升級。這是大眾汽車集團在中國市場的全新節奏。”大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德曾在多個場合都做出過上述表態。

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜則表示：”我們精簡了流程，之前，合資企業需先與大眾汽車品牌中國溝通，再轉達至沃爾夫斯堡總部，而現在大眾（中國）已經擁有更多決策權。”

在新的大眾速度下，到2030年，大眾將在華推出約35款智能新車型，覆蓋所有動力類型和相關細分市場，進一步強化產品矩陣。“我們在產品陣容這方面已經做了很好的準備——我們的新能源車、燃油車、混動版新車型已經是蓄勢待發。” 大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示。

此外，CARIAD中國已經與中科創達、地平線等多家中國供應商組建合資公司，將于2025-2026年落地智能座艙，L2+、L2++級智能駕駛輔助產品。更近的來說，今年下半年，我們應該就能買到南北大眾搭載大疆智駕版本的全新邁騰以及途觀L(參數|詢價) PRO了，這款車也出現在北京車展大疆的展臺上。

可以看到，一方面是加大投入，一方面是動作更敏捷，大眾這頭犀牛正在加速奔跑。盡管過去一年，大眾汽車在華增速不及歐美，但作為全球汽車第一大單一市場，中國市場的地位不可撼動。

● 燃油，混動、純電多產品路線并舉

在體系提速后，最終還是要落地到產品上，消費者花錢買的是產品、體驗而不是口號，經梳理，“35款智能新車型，16款純電動車型”已經在大眾在華的規劃中了，接下來我們就從不同動力路線上看看大眾后續將如何出牌。

燃油車不放松

一汽-大眾和上汽大眾在2023年的銷量分別達到了184.7萬輛和123.1萬輛，分列車企的第二和第五位，從下面的銷量明細中也可以看到，這兩家合資企業目前靠的更多還是純燃油車。“東北小伙行不行，看他開沒開上邁騰380”這個段子，其實也是大眾車型在不少人心中的體現。

★ 新邁騰

從新車來看，大眾的新一代邁騰B9在北京車展首發，預計在6月份上市。新車相比在售的B8進一步加長，整體尺寸車長達到了4990mm，加長了124mm，軸距未變還是2871mm。邁騰自2007年引入中國，上市至今總銷量已經超過了200萬輛。

作為換代車，新邁騰的變化從內到外都是很明顯的。新車采用全新家族式設計風格，窄條幅前格柵與兩側大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條，使車頭看起來更寬更大氣。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點亮，搭配下方的紅色反光條，很好地提升了車尾的層次感。

全新邁騰在內飾方面的變化更為顯著，新車配備全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏三塊大屏幕，在科技感方面絲毫不輸現在的造車新勢力。新車采用懷擋設計，中控臺下部留出了更大的儲物空間。此外，新車將在智能化方面大幅升級，將搭載大疆新發布的智能駕駛方案。

動力方面，全新邁騰搭載了兩套動力系統，分別為型號為D5V的1.5T四缸發動機，最大功率為160馬力（118kW）；以及型號為EA888-DTJ的2.0T發動機，最大功率220馬力（162kW），峰值扭矩350牛·米；傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

★ 新帕薩特PRO

除了邁騰之外，上汽大眾的換代帕薩特——帕薩特PRO也完成了申報，但還未進行公眾首發。外觀方面，新車整體汲取了海外版的設計思路，整體辨識度較高。具體來看，新車采用非常“ID.”的設計，與我們印象中偏商務、沉穩風格的帕薩特有明顯的風格差異。上下雙格柵的造型，內部輔以橫條幅飾條點綴，以及兩側C字形導流槽，整體更加年輕。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm，能夠看到整體尺寸和新邁騰接近。動力方面則和邁騰相同，搭載1.5T和2.0T發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

★ 途觀L PRO

途觀L PRO也在北京車展完成了首發，作為換代車型，新車國產化之后，不僅軸距進行了加長，同時內飾也相比海外進行了升級。新車預計在5月底公布售價，未來將和現款途觀L同堂銷售。

　 　外觀部分，新車提供R-Line運動前臉和先鋒前臉兩種造型。該車整體前臉采用最新的家族式設計風格，鍍鉻裝飾的中網貫穿整個前包圍，兩側包含標志性的進氣口，前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈，鷹翼式造型通過裝飾板將兩側大燈相連。

內飾部分，新車整體設計更強調運動感和座艙科技感。其采用15英寸中控屏+10.3英寸數字儀表，對比海外版車型，國產版加入了11.6英寸副駕娛樂屏。新勢力常用的懷擋設計，這次也出現在了途觀L PRO的身上。

動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，可輸出最大功率137/162kW，峰值扭矩為320/350N·m，傳動系統采用7擋濕式雙離合變速箱，頂配380TSI車型還將匹配適時四驅系統。

【此前上汽大眾發布的2024新車規劃，今年將推4款新燃油車】

從三款重磅的燃油車來看，無論是換代邁騰，還是上汽大眾的途觀L PRO和帕薩特PRO，都進行了本土化的不少升級，首先是軸距加長，其次是內飾三屏應用，再到大疆智駕的上車，這些都是大眾堅持本土化研發和智能化升級的一個體現。